Пути эффективного и рационального применения масел

При транспортировке, хранении и заправке моторных и трансмиссионных масел наблюдаются следующие потери: растекание масла при наливе по наружным поверхностям бочек, ведер, канистр; остаток масла на шлангах, рукавах и раздаточных кранах; остаток масла в бочках и канистрах; нарушение правил при сливе отстоя и зачистке резервуаров. Общие потери масел зависят от схемы движения нефтепродукта от резервуара до машины и составляют 0,5 - 5,5 % для моторных и 1,2 - 17,5 % для трансмиссионных масел. В большинстве случаев моторные и трансмиссионные масла транспортируют и хранят в бочках, но предпочтительнее их доставлять в автоцистернах и хранить в резервуарах объемом 3 или 5 м³. Экономию моторных масел можно достичь за счет снижения расхода их на угар, уменьшения расхода на периодические замены, а также на преждевременные замены и техническое обслуживание. Уменьшение расхода масел на угар в двигателе — основное направление уменьшения их потерь. Повышенный расход масла на угар двигателями вызывается увеличенными зазорами между цилиндром и поршнем, высоким уровнем масла в картере двигателя, перегревом двигателя и образованием накипи в рубашке охлаждения. Потери пластичных смазок на стенках и днищах тары составляют 0,8 - 1,1 %. Большие потери возникают вследствие налипания смазок на заправочные лопатки, пресс-масленки, штуцера, трубки и т. д. Общие потери пластичной смазки при хранении и заправке в зависимости от схемы движения могут достигать до 16 %. Значительно снижаются потери пластичных смазок при хранении в герметической таре и при применении специальных приспособлений для нагнетания в смазываемые узлы. Например, при использовании пневматического пистолета-нагнетателя с порционной выдачей пластичной смазки потери составляют 0,2 %, а ручного шприца — 10,9 %.

Одним из направлений эффективного и рационального применения масел является унификация смазочных материалов. Она выражается в сокращении ассортимента масел за счет исключения из него устаревших и малоэффективных сортов. Одновременно расширяется область применения унифицированных сортов. Применительно к автомобильной технике унификация масел возможна на базе использования универсальных всесезонных моторных масел. При этом исключается сезонность смены масел, а также необходимость иметь отдельные сорта масел для бензиновых ДВС и дизелей.

Значительная экономия смазочных материалов достигается оптимальной организацией четкого учета выдачи и расхода нефтепродуктов, сбором отработанных масел, их регенерацией и последующим использованием регенерированных масел. Регенерация – процесс восстановления свойств отработанных масел. Качество регенерированных масел существенно зависит от организации сбора отработанных масел. Масла необходимо собирать строго по группам, в худшем случае — по назначению, т. е. отдельно масла моторные и отдельно масла трансмиссионные. Чтобы не ухудшать качество отработанных масел, их нельзя смешивать с топливами, техническими жидкостями, смазками. Смешивание масел всех видов для сдачи на регенерацию ведет к резкому ухудшению качества регенерированного продукта. Такая смесь может быть использована только в качестве котельного топлива. Сущность регенерации заключается в отделении из масла механических примесей и воды, отгоне топливных фракций, удалении при помощи очистки органических кислот, смол и других продуктов окисления, а также в доведении состава регенерированного масла до необходимых норм. Регенерация — сложный технологический процесс, который проводится централизованно на специальных регенерационных заводах или установках высокой производительности. В регенерированные масла для восстановления потерянных эксплуатационных свойств также добавляют комплекс присадок. Качество и срок службы (замены) регенерированного масла ниже, чем свежего масла такой же марки. Поэтому с экономической и технической точек зрения регенерированные масла следует использовать в смеси со свежим маслом в соотношении 1:4.

Регенерация масел дает большой экономический эффект, обеспечивая экономию природной нефти, а также уменьшает количество отходов, загрязняющих окружающую среду.

Рациональное применение топлив, смазочных материалов и специальных жидкостей, а также высокий профессионализм всех работников, имеющих отношение к транспортировке, хранению, отпуску и использованию топлива и смазочных материалов — залог их экономии.