- •3.Железнодорожный транспорт
- •2.Трубопроводный транспорт
- •1.Современные способы транспортирования нефти, нефтепродуктов и газа
- •6.Автомобильный транспорт
- •7.Область применения различных видов транспорта
- •8. Современное состояние и перспективы развития трубопроводного транспорта
- •9.Классификация нефтепроводов
- •10.Основные объекты и сооружения магистрального нефтепровода
- •11.Линейные сооружения маг-го неф-да
- •13. Системы перекачки нефти
- •15. Компоновка объектов нпс
- •16. Технологическая схема головной перекачивающей станции
- •17. Технологическая схема промежуточной нефтеперекачивающей станции
- •18.Трубы для магистральных нефтепроводов
- •19.Трубопроводная арматура
- •20.Средства защиты трубопроводов от коррозии
- •21.Резервуары и резервуарные парки в системе магистральных нефтепроводов
- •23.Вертикальные стальные цилиндрические резервуары с плавающей крышей (типа рвспк)
- •25.Оборудование резервуаров
- •26.Гидротранспорт высоковязких и высокозастывающих нефтей
- •27.Перекачка термообработанных нефтей
- •28.Перекачка предварительно подогретых нефтей
- •32.Классификация нефтебаз
- •33.Операции, проводимые на нефтебазах
- •34.Объекты нефтебаз и их размещение
- •35.Насосы и насосные станции нефтебаз
- •36. Резервуары и рез. Парки
- •37.Сливо-наливные устройства для железнодорожных цистерн
- •38. Автозаправочные станции
- •39.Классификация магистральных газопроводов
- •39.Основные объекты и сооружения магистрального газопровода
- •41.Компрессорные станции
- •43.Аппараты для охлаждения газа
- •42.Очистка газа от мех. Примесей.
- •45.Хранение газа
- •48.Газорегуляторные пункты
- •51.Подземная схема
- •52.Полуподземная и надземная схема
- •53.Надземная прокладка
- •54.Изоляционно-укладочные работы
- •56.Очистка внутренней полости и испытание трубопроводов
- •57.Испытание трубопроводов
- •58.Переходы под железными и автомобильными дорогами
- •60. Воздушные переходы
17. Технологическая схема промежуточной нефтеперекачивающей станции
Промежуточные перекачивающие станции имеют так же, как и головные, подпорные насосы.
Промежуточные перекачивающие станции имеют в своем составе те же объекты, что и ГПС, но вместимость их резервуарных парков, как правило, значительно ниже, чем на ГПС. Кроме того иногда применяются схемы перекачки из насоса в насос с подключенным резервуаром на ППС ( когда расходы по участкам разные) или с частичным сбросом НП в резервуары ППС
Промежуточные перекачивающие станции предназначены для повышения давления перекачиваемой жидкости в трубопроводе и размещаются по трассе согласно гидравлическому расчету.
Промежуточные перекачивающие станции предназначаются для поддержания необходимого давления в магистральном нефтепроводе в процессе перекачки. В отличии от ГПС в их состав, как правило, не входят резервуарный парк, подпорная насосная и узел учета.
Промежуточные перекачивающие станции размещают по трассе трубопровода в соответствии с гидравлическими расчетами всей трассы. Средняя величина длины перегона между станциями для первой очереди ввода в эксплуатацию составляет 100 - 200 км, для второй очереди - 50 - 100 км. В составе технологических сооружений промежуточных перекачивающих станций отсутствуют резервуарный парк, подпорная насосная станция и узел учета.
Промежуточная перекачивающая станция ( 1111C) - это комплекс сооружений, оборудования и устройств, расположенных в промежуточной точке PH1J11 и обеспечивающий дальнейшую перекачку нефтепродуктов.
18.Трубы для магистральных нефтепроводов
Трубы магистральных нефтепроводов (а также нефтепродуктопроводов и газопроводов) изготавливают из стали, т.к. это экономичный, прочный, хорошо сваривающийся и надежный материал.
По способу изготовления трубы для магистральных нефтепроводов подразделяются на бесшовные, сварные с продольным швом и сварные со спиральным швом. Бесшовные трубы применяют для трубопроводов диаметром до 529 мм, а сварные - при диаметрах 219 мм и выше.
Наружный диаметр и толщина стенки труб стандартизированы
трубы подразделяют на две группы: в обычном и в северном исполнении. Трубы в обычном исполнении применяют для трубопроводов, прокладываемых в средней полосе и в южных районах страны (температура эксплуатации 0 oC и выше, температура строительства -40 oC и выше). Трубы в северном исполнении применяются при строительстве трубопроводов в северных районах страны (температура эксплуатации -20...-40 oC, температура строительства -60 oC). В соответствии с принятым исполнением труб выбирается марка стали.
Трубы для магистральных нефтепроводов изготавливают из углеродистых и низколегированных сталей.
.
19.Трубопроводная арматура
Трубопроводная арматура предназначена для управления потоками нефти, транспортируемыми по трубопроводам. По принципу действия арматура делится на три класса: запорная, регулирующая и предохранительная.
Запорная арматура (задвижки) служит для полного перекрытия сечения трубопровода, регулирующая (регуляторы давления) - для изменения давления или расхода перекачиваемой жидкости, предохранительная (обратные и предохранительные клапаны) - для защиты трубопроводов и оборудования при превышении допустимого давления, а также предотвращения обратных токов жидкости.
Задвижками называются запорные устройства, в которых проходное сечение перекрывается поступательным перемещением затвора в направлении, перпендикулярном направлению движения нефти. Конструктивно (рис. 12.10) задвижка представляет собой цельный литой или сварной корпус, снабженный двумя патрубками для присоединения к трубопроводу (с помощью фланцев или сварки) и шпиндель, соединенный с запорным элементом и управляемый с помощью маховика или специального привода. Место выхода шпинделя из корпуса герметизируется с помощью сальникового уплотнения.По конструкции уплотнительного затвора задвижки делятся на клиновые и параллельные.На магистральных нефтепроводах задвижки оснащают электроприводом (рис. 12.11).
Регуляторами давления называются устройства, служащие для автоматического поддержания давления на требуемом уровне. В соответствии с тем, где поддерживается давление - до или после регулятора - различают регуляторы типа "до себя" и "после себя".
Предохранительными клапанами называются устройства, предотвращающие повышение давления в трубопроводе сверх установленной величины. На нефтепроводах применяют мало- и полноподъемные предохранительные клапаны закрытого типа, работающие по принципу сброса части жидкости из места возникновения повышенного давления в специальный сборный коллектор (рис. 12.12).
Обратным клапаном называется устройство для предотвращения обратного движения среды в трубопроводе. При перекачке нефти применяют клапаны обратные поворотные - с затвором, вращающимся относительно горизонтальной оси (рис. 12.13).
Арматура магистральных нефтепроводов рассчитана на рабочее давление 6,4 МПа.