- •Тема 2. И его место в етс страны.
- •Вопрос 2. Сравнительная характеристика всех видом транспорта.
- •Вопрос 1. Показатели грузовых перевозок, факторы, влияющие на объем грузовых перевозок и величину грузооборота на жд
- •Пассажирские перевозки и их планирование.
- •Вопрос 2. Расчет нагрузки вагонов и пробега вагона в груженом состоянии.
- •Вопрос 4.
- •Вопрос 5. Расчет пробега поездов.
- •Вопрос 6. Расчет пробега локомотива.
- •Вопрос 7. Определение рабочего парка вагонов.
- •Вопрос 8. Определение рабочего парка локомотивов.
- •Планирование подвижного состава в пассажирском движении.
- •Экономическая эффективность материально-техническом базы ждт.
- •Вопрос 1. Основные фонды жд.
- •Экономическая реконструкция пути и путевого хозяйства.
Вопрос 4.
Тонно-километровая работа брутто складывается из тонно-километров брутто вагонов груженых и тонно-км брутто порожних вагонов.
(1)(2)
Вопрос 5. Расчет пробега поездов.
Пробег поездов рассчитывается отдельно по категориям: сборный, ускоренные, сквозные, груженые, порожние и т.д.
Расчет пробега поездов производится в следующем порядке:
В начале из расписания движения поездов определяют число пар поездов ускоренных и сборных и вес этих поездов, затем определяют тонно-километры брутто ускоренных поездов умножением графикового веса на число поездов и на расстояние следования.
Аналогично определяют тонно-километры брутто сборных поездов. После этого определяют тонно-км брутто сквозных поездов (4). После этого определяют пробег поездов груженых и порожних (5). А для порожних поездов (6).
После подсчета поездок километров определяется число поездов в сутки туда и обратно делением поездо-км на 365 и на длин участка. Число пар поездов принимается по большему значению в четном и нечетном направлении.
Вопрос 6. Расчет пробега локомотива.
Пробег локомотивов подразделяется на:
-
Пробег во главе поездов (основной)
-
Вспомогательный.
Кроме того пробег локомотивов подразделяется на линейный и условный (схему группировки пробега локомотивов смотреть в лекции от 2010-10-22).
-
Пробег локомотивов во главе поездов численно равен поездо-км (7).
-
Одиночный пробег локомотива (8) считается в четном и нечетном направлении и записывается в том направлении, где меньший поездопоток, чтобы уровнять в след период пробеги локомотивов.
-
Пробег в двойной тяге определяется для участков, где имеется двойная тяга путем умножения количества поездов в сутки и на длину участка.
Обратный пробег второго локомотива при двойной тяге учитывается как одиночный пробег.
-
Пробег локомотивов в подталкивании рассчитывается аналогично по тем же перегонам где имеется подталкивание путем умножением количества поездов на 365 и на длину участка подталкивания.
Обратный пробег локомотивов толкачей считается в подталкивании.
-
Маневровый пробег поездных локомотивов определяется по числу стоянок сборного поезда на участке, времени стоянки и количеству сборных поездов в сутки.
-
Прочий условный пробег (простой). Величина простоя локомотивов определяется по количеству пар поездов за сутки и норме простоя локомотивов приходящихся на пару поездов. Здесь учитывается простой в депо: в основном, в оборотном, на промежуточных станциях, и пунктах смены локомотивных бригад. Затем определяется доля вспомогательного пробега локомотивов.
Вопрос 7. Определение рабочего парка вагонов.
Рабочий парк вагонов можно рассчитать 3 способами.
-
По обороту вагона и среднесуточной погрузке или работе (9).
-
По среднесуточному пробегу и вагоно-километрам (10).
-
По затрате вагоно-часов на выполнение отдельных операций: (11)
-
Вагоно-часы в движении.
-
Вагоно-часы простоя на промежуточных станциях.
-
Вагоно-часы простоя на технических станциях.
-
Вагоно-часы простоя под грузовыми операциями.
-
Вопрос 8. Определение рабочего парка локомотивов.
Парк локомотивов определяется так же 3 способами: (12)
-
По затрате локомотиво-часов на выполнение отдельных операций:
-
Локомотиво-часы в движении.
-
Локомотиво-часы в простое на промежуточных станциях.
-
Простой на станциях основного депо.
-
Простой на станциях оборотного депо.
-
Простой в пунктах смены локомотивных бригад.
-
-
По линейному пробегу и среднесуточному пробегу (13).
-
По коэффициенту потребности на пару поездов и числу пар поездов (14).
Парки подвижного состава локомотивов и поездов похожи: 1-3, 2-2 и 3-1.
Необходимый парк локомотивов в подталкивании определяется исходя из поездо-часов в подталкивании. Необходимый парк специально маневровых поездов определяется по технологическому процессу работы станции и ведется как правило по первому способу (локомотиво-часам).