4.13 Определение скорости судна, опасной в отношении слеминга.

Для заданной интенсивности встречного волнения (курсовой угол волнения =0⁰) определить скорость хода, при которой частота ударов судна о воду и вероятность появления слеминга достигнут опасных значений, за которые принимают: p*_сл=0,01, (1/ч) (4.14)

Здесь _ - период собственной килевой качки при 100% загрузке.

Рассчитать среднюю частоту относительных перемещений носовой оконечности судна:

(1/ч) (4.15)

С другой стороны, величина этой частоты зависит от скорости хода судна (иначе – от числа Фруда) и может быть представлена в виде:

(1/ч) (4.16)

Здесь: - средний период волнения (п. 4.2);

.

Зависимость представлена на графике рис. 16.

Определив , из (4.16) получить значение k_ (Fr):

(4.17)

Воспользовавшись графиком рис. 17, определить число Фруда Fr*, а по нему - предельную скорость судна

(узл) (4.18)

Рис. 16 Относительная безразмерная характеристика перемещений носовой оконечности

при слеминге

Рис. 17 Зависимость коэффициента k_ от Fr

5. Ходкость судна

5.1 Оценка ходкости судна на мелководье и в канале

При глубине акватории H, в соответствии с заданием, определить следующие характеристики движения судна:

5.1.1 Рассчитать критическую скорость движения судна, исходя из того, что критические значения числа Фруда по глубине имеют значения .

Задаться любым значением числа Фруда из указанного диапазона и определить критическую скорость. Перевести ее значение из м/с в узлы.

5.1.2 Определить допустимую скорость движения судна в канале с такой же глубиной Н исходя из соображений защиты ложа канала от разрушения корабельными волнами. Движение в канале допустимо при значениях числа Фруда .

Задаться значением числа Фруда Fr_H =0,6, определить допустимую скорость. Перевести ее значение из м/с в узлы.

5.1.3 Определить просадку судна d, движущегося в канале со скоростью v_m (п. 5.1.2) по соотношению:

(4.19)

Где: ;

;

- отношение площади мидельшпангоута судна к площади сечения канала.

S = 1400м²;

_k – коэффициент, зависящий от формы сечения канала. Для прямоугольного в плане канала равный _k = 1,0.

5.1.4 Определить потерю скорости судна v на мелководье глубиной Н по сравнению со скоростью на глубокой воде по соотношению:

(4.20)

Здесь v – скорость полного хода судна на большой глубине. Эту скорость принять соответствующей эксплуатационной при осадке 10 м (см. Раздел 2 – Технические данные т/х); Скорость и потеря скорости в соотношении (4.20) – в м/с.

5.3 Определение параметров ходкости судна при расчетной посадке.

Оценить изменение мощности и скорости судна на глубокой воде при осадках, соответствующих отходу и приходу судна в порт, по сравнению с данными ходовых испытаний (Раздел 2), проведенными при осадке d=10,02м

; (4.21)

; (4.22)

или (4.23)

₀, Ne₀, v_S0 – водоизмещение, мощность и скорость судна при осадке 10,02м (Раздел 2).

, Ne(d), v_S(d) - водоизмещение, мощность и скорость судна при осадках, определенных в п. 3.1