4.5 Построение зоны усиленной качки на штормовой диаграмме ю.В. Ремеза для глубокой воды.

Распечатать бланки диаграммы Ремеза для глубокой воды. На бланк нанести зону усиленной бортовой качки судна при 100% загрузки. Длину волны принять равной длине судна. Порядок построения резонансной зоны следующий.

- На вертикальной оси диаграммы отложить длину волны, равную длине судна;

- Через эту точку провести горизонталь до пересечения с линями периодов качки, соответствующих рассчитанным значениям _, и ;

- Из полученных точек провести вниз вертикали, на нижней (круговой) части диаграммы заштриховать полученную область резонансной качки.

Нанести на диаграмму рабочие точки, соответствующие заданным скорости и курсовому углу.

4.6 Определение неблагоприятного курсового угла в отношении бортовой качки.

При постоянной скорости хода и курсовом угле волнения  = 90⁰ кажущаяся частота волны слабо зависит от длины волны, поэтому возможны сочетания значений скорости судна v_S и курсового угла , при которых резонанс по бортовой качке судна будет существовать в широком диапазоне длин волн. Такие курсовые углы называют резонансными. Их значения определяются выражением:

. (4.5)

В курсовой работе определить три значения «резонансных» курсовых углов _рез . Скорости выбрать следующим образом: наибольшую скорость назначить в соответствии с п. 2 (Технические данные т/х), два других значения взять меньшими, соответственно на 2 и на 4 узла. Неблагоприятные углы определить для 100% и 10% загрузки судна. В нижней круговой части диаграммы Ремеза нанести пунктирной линией неблагоприятный курсовой угол, соответствующий наибольшей скорости хода судна.

4.7 Определение зон резонансной бортовой качки судна при ограниченной глубине.

Зоны резонансной качки определить с помощью диаграммы Ремеза для ограниченной глубины для случая 100% загрузки судна при заданной глубине акватории Н_в и длине волны, равной длине судна.

Порядок использования диаграммы Ремеза для ограниченной глубины следующий. На вертикальной оси диаграммы откладывается длина волны, равная длине судна. Через полученную точку проводится горизонталь и определяется точка ее пересечения с наклонной линией, соответствующей периоду собственных колебаний _. По этой же горизонтали отмеряется расстояние от найденной точки до правого края диаграммы, затем это же расстояние откладывается вправо и влево от точки пересечения горизонтали с линией, соответствующей глубине дна Н = Н_в. Через полученные точки вниз проводятся вертикальные линии, на нижней круговой части диаграммы

Левая линия соответствует движению судна на попутном волнении со скоростью, большей скорости волны.

Для определения ширины резонансной зоны находят точки, соответствующие пересечению линии =L с кривыми _1=0,7_ и _2=1,3_. Затем снова находят расстояния от этих точек до правого края диаграммы и откладывают эти расстояния вправо от точки, соответствующей заданной глубине дна Н = Н_в.

Пространство между этими линиями составит резонансную зону. Нанести рабочие точки на диаграмму. Попадание рабочей точки при определенных сочетаниях скорости хода судна и курсового угла волнения в эту зону является неблагоприятным с точки зрения возможности возникновения резонанса бортовой качки.