- •Тема: «Дизельные приводы генераторов электроэнергии».
- •1. Устройство, принцип действия и основные марки дизельных приводов генераторов электроэнергии. Остов дизеля
- •Блок цилиндров
- •Крышка цилиндров
- •Верхний и нижний картеры
- •4.4. Коренные подшипники
- •Кривошипно-шатунный механизм (кшм)
- •Поршень
- •Коленчатый вал
- •Устройства, обеспечивающие работу дизеля Механизм газораспределения
- •Агрегаты наддува Назначение и классификация наддува
- •Компрессоры
- •Газовая турбина
- •2. Системы обслуживающие дизельные приводы генераторов электроэнергии.
- •Топливная система
- •Система смазки.
- •Система охлаждения
- •Система пуска
- •Система управления
Блок цилиндров
Блок цилиндров (рис.4.2) представляет собой коробчатую конструкцию, имеющую верхнюю 1 и нижнюю 2 горизонтальные полки с отверстиями 3 для втулок 4. Вертикальные перегородки 5 образуют секции по числу цилиндров. Блок цилиндров сваривается из стальных листов (Д42, 61) или отливается из алюминиевого сплава (М504, М50).
В блоке цилиндров устанавливаются втулки (гильзы), которые изготавливаются из чугуна (Д42, 61) или стали (М504, М50).
Крышка цилиндра, поршень и стенки втулки цилиндра образуют объем, в котором сгорает топливо. Эти детали нагреваются и поэтому требуют охлаждения.
Рис. 4.3. Схемы втулок
По конструктивному исполнению втулка цилиндра I может быть без рубашки (рис.4.За) или с рубашкой 2 (рис.4.3б). Рубашка 2 крепится к втулке I и уплотняется. В полости между втулкой и рубашкой циркулирует охлаждающая вода.
Применяются два варианта охлаждения втулок.
Вариант 1 (рис.4.4). Втулка 1 не имеет рубашки. Вода циркулирует между втулкой 1 и стенкой блока 2. Стенка блока 2 омывается водой. В этом случае блок цилиндров называется "мокрым блоком"(М504, М50).
Вариант 2 (рис.4.5). Втулка 1 имеет рубашку 3. Вода циркулирует между втулкой 1 и рубашкой 3. Стенки блока 2 водой не омывается. Блок цилиндров в этом случае называется "сухим блоком" (Д42, 61).
Охлаждающая вода (рис.4.4, 4.5) насосом подается к нижней части втулки 1, охлаждает втулку и через отверстия в верхней части поступает в крышку. После крышки вода идет на охлаждение выхлопного коллектора и далее -на охлаждение газовой турбины.
Рис. 4.4. Схема «Мокрый блок»
Рис. 4.5. Схема «Сухой блок»
Расположение блоков цилиндров определяет конфигурацию двигателя (рис.4.6):
а) рядный двигатель (Д42, Д6);
б) двухрядный двигатель (Д43, 61);
в) двигатель с ПДП - противоположно движущимися поршнями (61);
г) V-образный двигатель (М50, Д12, 16Д49);
д) звездообразный двигатель (М504).
Рис. 4.6. Расположение блоков цилиндров
Крышка цилиндров
Рис. 4.7. Крышка цилиндра
На каждый цилиндр устанавливается крышка (рис.4.7). В крышке размещаются впускные и выпускные клапаны 4, форсунка 3, пусковой клапан 2. На крышке крепятся опоры (подшипники) кулачковых валов и рычагов. Крышка имеет полости охлаждения 1, в которых циркулирует вода. У двигателей с большим диаметром цилиндров каждая втулка имеет свою, отлитую из чугуна крышку (рис.4.8а).
У двигателей с малым диаметром цилиндров крышки объединяются в единую конструкцию - головку блока (рис.4.8б).
Рис. 4.8. Крышка, головка, блок-головка
У дизеля М504 блок цилиндров отливается за одно целое с головкой (рис.4.8в). Такая конструкция получила название "блок-головка". Головки и блок-головки отливаются из алюминиевых сплавов.
Крышки и головки крепятся к блоку с помощью шпилек. Зазор между втулкой (гильзой) и крышкой (головкой) уплотняется медной или алюминиевой прокладкой.