- •3. Организация ремонта в локомотивных и вагонных депо
- •Задача организации производства ремонта подвижного состава
- •Организация пп
- •Концентрация и специализация ремонтного производства
- •Особенности синхронизации. Расчет параметров непрерывных поточных линий.
- •Организация прерывно-поточного производства
- •Особенности организации и расчета параметров многопредметных поточных линий
- •Организация автоматизированного поточного производства
Единство предприятия характеризуется общностью территории, назначением продукции и процессом ее производства, единством учета, отчетности, материальных и финансовых ресурсов, экономическими результатами работы, фондами оплаты труда и экономического стимулирования.
Модернизация эффективна, когда темпы роста прибыли превышают темпы роста стоимости фонда производственных средств.
Заводы по ремонту подвижного состава (по количеству баллов) принадлежат в основном ко 2-ой и 3-ей группам. Это деление имеет большое значение при планировании фонда заработной платы.
Различия между заводами по ремонту ПС и отраслевыми линейными (локомотивные и вагонные депо) предприятиями заключаются в назначении, целях и функциях, а также в степени производственно-хозяйственной самостоятельности.
Продукция линейных производственных предприятий может быть разнообразной, законченной или промежуточной, без которой не может быть закончена продукция. Работа (продукция) локомотивных депо по эксплуатационной деятельности является важнейшей промежуточной (т/км брутто, лок/км, лок/ч – важнейшие количественные показатели).
Удельный вес подвижного состава локомотивных и вагонных депо составляет 85% стоимости ОПФ депо.
Категория восстановительного поезда определяется по грузоподъемности кранов, находящихся на их вооружении (от 12,5 до 100т).
3. Организация ремонта в локомотивных и вагонных депо
Крупные депо выполняют ремонты ТР-3 и большие периодические ТР-2 ремонты приписного парка локомотивов, а также локомотивов других депо и дорог. Ремонтные депо выполняют в основном текущие виды ремонтов: ТР-2, ТР-3 одной или нескольких «родственных» серий подвижного состава.
Эксплуатационные депо выполняют перевозочную поездную и все виды маневровой работы, ТР-1 – малый периодический ремонт, ТО-3 и ТО-4 приписных к депо электровозов и тепловозов, а также электропоездов.
Расположение депо должно обеспечивать установленное техническим планом размеры движения поездов, наилучшее использование локомотивов, высокое качество их обслуживания, ремонта и производительности труда.
Основные депо размещены как правило на участковых и сортировочных станциях, а также в крупных ЖД узлах. Расстояние между депо приписки локомотивов в среднем 300 км. Средняя протяженность участков обращения локомотивов на сети – 500 км.
По объему работы локомотивные депо делятся на 4 группы. Отнесение к той или иной группе локомотивного депо определяется по числу баллов, нормам, установленных департаментом. По балльной системе депо присваиваются группы:
-
Более 300 баллов.
-
От 135 до 300 баллов.
-
От 60 до 135 баллов.
-
До 60 баллов.
Вид работы |
Электрификация секции |
Секции электропоезда |
Тепловозная секция |
ТР3 |
5 |
5 |
5 |
ТР2 |
3 |
3 |
4 |
ТР1 |
1 |
1 |
2 |
Вид работы |
Электрификация секции |
Секции электропоезда |
Тепловозная секция |
ТО3 |
0,3 |
0,3 |
0,5 |
ТО4 |
0,3 |
0,3 |
0,5 |
ТО2; 100 локомотиво-секий, электросекций, электропоездов |
1 |
1 |
1 |
Локомотивных единиц после 10000 км пробега |
1 |
0,5 |
1 |
Производственная мощность предприятия – это максимальный годовой выпуск продукции с учетом проведения ППР (планово-предупредительный ремонт), внедрения достижений НТП и совершенствования организации производства.
Задача организации производства ремонта подвижного состава
Задачи производства:
-
Обеспечение высокого уровня организации труда и производства, внедрение НОТ и повышение ее эффективности.
-
Широкое применение автоматических манипуляторов (промышленных роботов).
-
Улучшение условий труда, повышение его производительности, совершенствование, нормирование и стимулирование труда.
-
Рациональное использование рабочего времени, сокращение его непроизводительных затрат.
-
Повышение коэффициента сменности работы машин и оборудования.
-
Улучшение использования производственных мощностей и основных фондов.
-
Снижение материалоемкости производства, увеличение отдачи основных фондов на основе интенсификации производства и ускорения НТП.
-
Повышение качества и надежности выпускаемой продукции и услуг.
-
Повышение технической оснащенности труда, внедрение комплексной механизации и автоматизации ПП, и сокращение численности работников, занятых ручным трудом.
-
Совершенствование ремонтной базы ЖДТ.
Организация основного производственного процесса заключается в создании наиболее эффективной производственной структуры предприятия в целом.
Организация производственного процесса основывается на:
-
Специализации
-
На пропорциональности развития и работы цехов и бригад в единицу времени.
-
На параллельности выполнения отдельных частей производственного процесса.
-
На прямоточности, требующей, что бы каждый этап ПП был минимален.
-
На непрерывности – необходимость полного устранения или сокращения перерывов ПП.
-
На ритмичности, предполагающей выпуск в разные отрезки времени одинакового или возрастающего количества продукции.
Специфические задачи заводов по ремонту ПС:
-
Обеспечение высококачественного бездефектного ремонта.
-
Образцовое ТО всех технических средств, механизмов и т.д.
Рациональная организация ПП включает:
-
Совершенствование методов всех видов технологических процессов.
-
Оптимизация и планирование показателей производственно-финансовой работы предприятия.
-
Установление правильных экономических взаимоотношений предприятия с другими организациями.
-
Внедрение новых технических средств и обновление оборудования.
-
Осуществление конкретных мероприятий по улучшению условий труда и отдыха работников.
-
Мероприятия по охране ОС.