Глава 3. Варианты решения проблем.

3.1. Грузовой терминал в аэропорту Пулково.

Сначала хотелось бы рассмотреть уже построенный в Санкт-Петербурге грузовой терминал «Пулково».

Идея строительства нового терминала была озвучена менеджментом "Пулково" еще в 1997 г. Местоположение города, находящегося на пересечении воздушных, морских и наземных магистралей, требовало сооружения подобного комплекса, а иностранные компании, работающие в "Пулково", отмечали отсутствие в аэропорту современных систем для обработки грузов. Решить проблемы старой грузовой службы и был призван новый терминал. По словам сотрудников аэропорта, партнерство "Пулково" и GlobeGround (с его богатым международным опытом) позволило объединить иностранное и местное ноу-хау.

Возможно, участие немецкой компании в проекте объяснялось еще и тем фактом, что одним из акционеров GlobeGround тогда являлась авиакомпания Lufthansa. Построенный при непосредственном участии одного из крупнейших мировых грузоперевозчиков комплекс мог бы в будущем стать грузовой базой Lufthansa в России. В пользу этого предположения говорит и тот факт, что комплекс был спроектирован специалистами консалтинговой фирмы Lufthansa Consulting, "дочки" немецкой авиакомпании. Однако сегодня Lufthansa уже не является акционером GlobeGround и, как отмечают представители аэропорта, она работает в "Пулково" на тех же условиях, что и остальные зарубежные перевозчики.

По данным менеджмента терминала, затраты на строительство первой очереди этого комплекса составили порядка 13 млн долл. Из них 8 млн долл. были взяты в кредит сроком на 10 лет у Европейского банка реконструкции и развития (ЕБРР), остальные средства акционеры привлекли самостоятельно. Процесс получения кредита был достаточно сложным. ЕБРР провел тщательный анализ финансового состояния учредителей этого проекта, но все акционеры с честью выдержали проверку. В "Пулково" подчеркивают, что средства на строительство были выделены, несмотря на финансовый кризис 1998 г., разразившийся в стране.

Закладка первого камня терминала намечалась на апрель 1998 г., но была отложена из-за того, что не были урегулированы права собственности на землю. Теперь все вопросы улажены: земельный участок площадью 4,7 га передан компании в аренду сроком на 49 лет. Юридически грузовой терминал "Пулково" оформлен как закрытое акционерное общество "Грузовой Терминал Пулково", акционерами которого являются ФГУАП "Пулково" (40% акций), GlobeGround GmbH (ей также принадлежит 40%) и компания "Ленстройжилсервис", контролирующая 20% акций.

Практическую деятельность терминал начал 1 марта 2002 г. Первые два месяца новый терминал работал с грузами только внутрироссийских рейсов, позже его клиентами стали и иностранные авиакомпании, до этого обслуживавшиеся на мощностях старой грузовой службы "Пулково".

Сегодня российско-немецкая компания "Грузовой Терминал Пулково" управляет единственным грузовым терминалом аэропорта "Пулково". Действующий комплекс общей площадью 10 тыс. м² (из которых на операционный зал и складские помещения приходится около 6 тыс. м²) построен между двумя зданиями пассажирских терминалов "Пулково-1" и "Пулково-2". Грузовой терминал аэропорта "Пулково" ежегодно обрабатывает свыше 90 тыс. т грузов.

Менеджмент терминала предпринимает шаги, для того чтобы предоставить клиентам первоклассный сервис. Тут и современное техническое оснащение складов, и компактное размещение в зданиях комплекса не только служб Пулковской таможни, но и представительств ведущих международных авиакомпаний, экспедиторских служб, транспортных и таможенных агентов.

На веб-сайте пулковского терминала грузоотправитель может получить информацию в полном объеме о местонахождении и статусе своего груза (обо всех прибывших и убывающих международных и внутрироссийских грузах).

Компания наладила доставку авиагрузов автотранспортом из Петербурга в Хельсинки, в Москву и обратно.