- •Оглавление
- •Глава 1. Сущность транспортной системы. 4
- •Глава 2. Современное состояние терминалов в рф. 20
- •Глава 3. Варианты решения проблем. 31
- •Введение.
- •Глава 1. Сущность транспортной системы.
- •Цели и задачи терминальной технологии.
- •Принципы построения и функционирования терминальных систем.
- •Терминальная экспедиция грузов.
- •Автомобильный транспорт.
- •Морской и речной транспорт.
- •Авиатранспорт.
- •Организация терминальной перевозки.
- •Глава 2. Современное состояние терминалов в рф.
- •2.1. Общая ситуация.
- •2.1. Ситуация в регионах.
- •2.2. Государственная инновационная программа «Терминал».
- •Глава 3. Варианты решения проблем.
- •3.1. Грузовой терминал в аэропорту Пулково.
- •3.2. Создание грузового терминала в Шереметьево.
- •3.3. Строительство грузового терминала во Владивостоке.
- •Заключение.
- •Список использованной литературы.
2.2. Государственная инновационная программа «Терминал».
Развитие терминальной системы международных перевозок грузов в России должно проводиться с учетом внедрения принятой Государственной инновационной программы "Терминал". Эта программа направлена на создание национальной системы транспортно-экспедиторского обслуживания, обеспечивающей на ее территории быстрое продвижение грузов от отправителей получателям грузов, включая экспортно-импортные грузы. В рамках программы "Терминал" должна быть создана сеть терминалов непосредственно самими транспортно-экспедиторскими предприятиями бывшего транспорта общего пользования, а также различными ведомствами.
Транспортные терминалы, и в первую очередь наиболее крупные из них, предназначенные для использования в интермодальных транспортных системах, относятся к числу таких объектов экономической инфраструктуры, которые по ряду причин должны создаваться при участии и под контролем государства. Такими причинами следует считать:
-
очевидное влияние сооружения транспортного терминала на общую экономическую, а в ряде случаев и социальную и экологическую ситуацию на данной территории;
-
неизбежное изменение транспортных потоков, перераспределение грузов и видов деятельности между видами транспорта и транспортными предприятиями в зоне тяготения терминала;
-
изменение картины поставок и сбыта определенных групп товаров;
-
необходимость решения вопросов землеотвода, что, как правило, невозможно без участия органов власти.
Практика рыночного развития экономики в России привела к массовому сооружению и реконструкции складских и терминальных комплексов. Сегодня в стране действуют тысячи терминалов различной мощности и специализации. По мере стабилизации экономики терминалы станут естественным элементом инфраструктуры для внутреннего транспортного рынка.
Общие принципы государственной поддержки развития терминальных систем сводятся к следующим:
-
органы управления, ответственные за развитие терминальных систем (министерство транспорта), имеют генеральный план - общую схему развития терминальных объектов, которой они руководствуются, принимая конкретные решения;
-
система государственной поддержки носит комплексный характер, сочетая финансовую поддержку, косвенные экономические стимулы, политическую, правовую поддержку и другие механизмы;
-
финансовая поддержка носит частичный характер, т.е. государство не финансирует те или иные проекты в полном объеме;
-
средства государственной поддержки предоставляются, как правило, с широким применением конкурсно-контрактных условий;
-
органы государственного управления, как правило, не участвуют в реализации проектов непосредственно.
В последнее время наблюдается повышенный интерес к системам управления складами, ориентированными, прежде всего, на оптимизацию внутренних товарных и транспортных потоков. Часто такие системы называют логистическими системами третьего уровня. Использование этих систем позволяет:
-
повысить точность учета товарных запасов до 99,97%;
-
до 98% поступивших заказов отгружать в день их поступления;
-
увеличить пропускную способность склада примерно на 25%;
-
повысить производительность труда примерно на 10%;
-
ускорить оборачиваемость товарных запасов;
-
сократить накладные расходы на закупках;
-
снизить расходы на персонал благодаря эффективной организации всех процессов и полному контролю над работой персонала.