Лекция 10: «Учёт двигателей и нагрузок в начальный момент времени».

Синхронные двигатели СД и компенсаторы СК в начальный момент КЗ ведут себя точно также как синхронные генераторы СГ. Различия в их поведении определяется, в сущности, величинами их сверхпереходных ЭДС. Если СД работал в перевозбуждённом режиме, то у него Е” будет выше подведённого напряжения. Такой двигатель будет подобно генератору отдавать реактивный ток в сеть и при КЗ величина этого тока возрастает.

Если СД работал в недовозбуждённом режиме, то у него E” меньше подведённого напряжения. Здесь в зависимости от степени снижения напряжения при КЗ в сети возможно как потребление реактивного тока из сети (при Е”₍₀₎<U₍₀₎), так и генерация реактивного тока (при Е”₍₀₎>U₍₀₎). Очевидно, при Е”₍₀₎=U₍₀₎ ток в начальный момент КЗ будет отсутствовать.

Теперь обратимся к асинхронному двигателю АД, составляющим основную часть промышленной нагрузки. В начальный момент КЗ пренебрегают небольшим скольжением (до 5%), с которым АД работал в нормальном режиме, и рассматриваем его как недовозбуждённый генератор. Схема замещения АД аналогична схеме замещения СГ, только из-за симметрии этой машины отпадает необходимость разложения по осям d и q. Ниже представлена векторная диаграмма асинхронного двигателя АД.

И з этой диаграммы следует:

где - предшествующие напряжение,

ток и угол сдвига между их векторами.

Сопротивления АД определится как: X”=U_*Н/I_*ПУСК=1/35=0.20.35.

Таким способом определяют Е” и X” только крупных АД (это касается и СД), которые могут оказать влияние на ток КЗ. На практике все остальные двигатели вместе с другими нагрузками учитывают усреднёнными параметрами:

Е”_НАГ = 0.85 и Х”_НАГ = 0.35 ,

считая их выраженными в относительных единицах, приведёнными к номинальной мощности нагрузки и среднему напряжению ступени, где она присоединена.