1. Определение основных показателей работы станции и подъездных путей.

Основными показателями работы станций и подъездных путей, определяющими необходимое оснащение и организацию работы, являются суточные вагонопотоки, которые в свою очередь зависят от рода и количества грузов, типа подвижного состава, порядка обеспечения порожними вагонами и других факторов.

1.1. Расчетные суточные грузопотоки.

Расчетный суточный грузопоток определяется для каждого рода груза отдельно по прибытию и отправлению по формуле:

,

где i – количество видов грузов;

- годовое прибытие и отправление груза типа i, т;

К_н – коэффициент неравномерности перевозок;

365 – число дней в году.

Число коэффициента К_н неравномерности перевозок можно принять для зерновых грузов и хлопка 2,5-3,0; для овощей, фруктов и сахарной свеклы – 4,0; для остальных грузов 1,1-1,3;

МО: т/сут;

т/сут;

ПО: т/сут;

т/сут;

Контейнеры (среднетонажные):

т/сут;

т/сут;

Тяжеловесные грузы:

т/сут;

т/сут;

Доски: т/сут;

Щебень: т/сут;

Прокат: т/сут;

Руда: т/сут.

2. Средняя статическая нагрузка вагона.

На основе данных о составе вагонного парка и технических норм загрузки вагонов для каждого рода груза определяется средняя загрузка вагона.

, где

j – количество типов вагонов, используемых для перевозки данного груза;

- доля вагонов данного типа в общем парке;

- техническая норма загрузки вагона j грузом i, которая определяется на основе действующих общественных нормативов [З] или местных норм загрузки, если известен конкретный род груза; в противном случае она принимается по среднесетевым данным или задается преподавателем.

1. Мелкие отправки:

2. Повагонные отправки:

3. Тяжеловесные грузы:

4. Доски:

5. Щебень:

6. Прокат:

7. Руда:

Средняя статическая нагрузка вагона для грузов, перевозимых в универсальных контейнерах, зависит от технической нормы загрузки контейнера, а также среднего числа контейнеров, размещаемых на данном типе подвижного состава:

, где

- нагрузка нетто среднетоннажного контейнера, принимаю 1,7т.;

- среднее число среднетоннажных контейнеров в вагоне;

, где

- число контейнеров типа к, размещаемых в вагоне типа j.

2. Суточные вагонопотоки.

Для каждого рода груза суточное прибытие (выгрузка) и суточное отправление (погрузка) груженых вагонов в целом.

1) ТАРНО-ШТУЧНЫЕ ГРУЗЫ (кр-120):

а) Мелкие отправки:

б) Повагонные отправки:

2) ТЯЖЕЛОВЕСНЫЕ ГРУЗЫ (полувагоны и платформы):

3) КОНТЕЙНЕРЫ (платформы и полувагоны):

4) ДОСКА (платформы и полувагоны):

5) ЩЕБЕНЬ (полувагоны):

6) ПРОКАТ (полувагоны):

7) РУДА (полувагоны):

2. Планирование распределения порожних вагонов по грузовым пунктам.

Погрузка грузов, отправляемых со станции и подъездных путей, как правило, обеспечивается вагонами, освобождаемыми после выгрузки прибывших грузов. Распределение порожних вагонов под погрузку должно производиться с учетом:

- физических свойств грузов;

- количества грузов, подлежащих отправлению;

- максимального использования вагонов по вместимости и грузоподъемности.

При недостатке вагонов определенного рода можно предусмотреть подвод с сортировочной станции; излишки порожних вагонов отправляются на сортировочную станцию.

Для определения избытка и недостатка на станции порожних вагонов составляется балансовая таблица №2.

На основе балансовой таблицы рассчитываем следующие показатели работы станции:

- общая выгрузка, ваг/сут -

- общая погрузка, ваг/сут -

- общее прибытие вагонов -

- общее отправление вагонов - , где

- общее прибытие и отправление порожних вагонов определяется по таблице №2, как сумма недостатков или избытка вагонов всех типов в целом по станции.

Правильность расчета вагонов определяется проверкой следующего равенства:

Далее рассчитываем:

- грузооборот

- вагонооборот

- коэффициент сдвоенных операций