- •Введение
- •1. Классификация грузоотправителей с использованием метода abc.
- •2. Определение оптимальных технико-технологических параметров грузового фронта (звена логистической транспортной цепи (лтц)).
- •3.Технико-экономическая Оценка эффективности использования специализированных вагонов
- •4. Определение оптимальной очерёдности погрузки грузов
- •5. Определение эффективности формирования и применения технологических маршрутов.
- •6. Определение ставок платы за осуществление перевозок грузов ранее регламентированныхСроков.
- •Методика и решение.
- •7.ОПределение ставок платы за перевозки грузов в сокращеннЫе сроКи доставки.
- •Методика и решение.
- •Приложение 3. Варианты исходных данных для расчета эффективности использования специализированных вагонов.
- •Список использованных источников
- •Часть 2
4. Определение оптимальной очерёдности погрузки грузов
Задача.
Выбрать оптимальную очерёдность погрузки грузов и организацию работы электропогрузчиков при следующих исходных данных. На грузовом пункте осуществляется погрузка в вагоны тарно-штучных грузов двух наименований: А и Б, двумя электропогрузчиками. Продолжительность загрузки электропогрузчиком одного вагона грузом разновидности А составляет tгрА=1,5 ч, разновидности Б - tгрБ=1,0 ч. На грузовом пункте необходимо погрузить три вагона с грузом А nА=3 и два с грузом Б nБ=2. После погрузки груза вагоны убираются раздельно.
Методика и решение.
Оптимальная очередность погрузки определяется по критерию минимальных затрат времени на обработку вагонов, т.е., если выполняется условие
m
Вs= ∑ ni tis min (4.1)
i=1
где ni – количество вагонов с грузом i-го наименования;
tis – продолжительность погрузки (выгрузки) вагонов с i-м наименованием груза при s-м способе организации работы ПРМ.
Простой подвижного состава будет наименьшим, если соблюдается условие, регламентирующее соотношение коэффициентов приоритетов:
Кi > Кi+1, (4.2)
где Кi – коэффициенты приоритета обработки вагонов с грузами. Их величины определяют по формуле:
Кi= ni /tis (4.3)
Для данных условий работу электропогрузчиков можно организовать по следующим технологиям:
-
двумя электропогрузчиками грузить вагон с грузом А, затем двумя электропогрузчиками грузить два вагона с грузом Б;
-
одним погрузчиком грузить вагоны с грузом А, а другим - вагоны с грузом Б; после освобождения одной из ПРМ использовать ее для погрузки вагона с грузом другого наименования.
Если осуществлять погрузку груза в вагон двумя электропогрузчиками, то их производительность снижается из-за взаимных помех в работе. Продолжительность погрузки при концентрации машин на обработке вагонов с i-м грузом рассчитывают по формуле:
tis = ni tгрi /(Z∙Kсп) (4.4)
где tгрi – продолжительность грузовой операции при работе одной ПРМ (смотри условие задачи);
Z – количество ПРМ, одновременно работающих на погрузке (выгрузке) транспортной единицы;
Kсп – коэффициент снижения производительности ПРМ из-за взаимных помех в работе при концентрации ПРМ на обработке транспортной единицы.
Если принять, что погрузчики в начале погрузки загружают одновременно два вагона, а затем будут догружать только один вагон, то
при погрузке груза А:
при погрузке груза Б:
Коэффициенты приоритета КА = 3:2,38 = 1,26; КБ = 2:1 = 2.
Т.к. КБ > КА, то целесообразно сначала обоими погрузчиками грузить груз Б, а затем – груз А.
Для проверки этого утверждения рассчитаем общие вагоно-часы простоя при различных вариантах организации работы по формуле:
(4.5)
При концентрированном использовании погрузчиков (оба погрузчика обрабатывают оба вида груза).
(4.6)
При раздельном использовании погрузчиков (один погрузчик обрабатывает груз А, другой – груз Б).
Вагоно-часы простоя при оптимальной очередности погрузки вагонов и организации работы электропогрузчиков:
В1 = 1∙2 + 3∙(2,38 + 1) = 12,14 в-ч.
Если выполнять погрузку груза А одним, а Б другим электропогрузчиком, то общие вагоно-часы составят:
В2 = 2∙2+1,5∙3∙3 = 17,5 в-ч.
Вагоно-часы при использовании на погрузке груза А погрузчика, освободившегося после выполнения операций с грузом Б.
За период продолжительностью 2,0 ч будет погружено груза А
n’A=2,0:1,5=1,33 ваг.
Оставшиеся 1,67 вагона будут обрабатываться двумя погрузчиками.
Простой под погрузкой
С уммарные вагоно-часы
В3 = 2∙2 + 3∙(2 + 1,25) = 13,75 в-ч.
Таким образом, и этот способ организации работы уступает технологии с максимальной концентрацией ПРМ на транспортном средстве, у которого значение коэффициента приоритета максимально.
Если грузить двумя погрузчиками сначала груз А, а затем груз Б, вагоно-часы составят:
В4 = 2,38∙3+2∙(2,38+1) = 13,9 в-ч.
Если вагоны с грузом А и Б убирать одновременно, то наименьший простой будет при раздельном использовании электропогрузчиков:
В' = (3 + 2)(2,0+1,25) =16,25 в-ч.
При концентрированном использовании погрузчиков
В'к= (3 +2) (1+2,38) = 16,9 в-ч.
Вывод: Оптимальная очередность погрузки позволяет получить минимальное время простоя под грузовыми операциями (в заданных условиях - 12,14 в-ч).
Варианты исходных данных для выполнения индивидуальных заданий приведены в Приложении 4.