![](/user_photo/2706_HbeT2.jpg)
- •Введение
- •1. Классификация грузоотправителей с использованием метода abc.
- •2. Определение оптимальных технико-технологических параметров грузового фронта (звена логистической транспортной цепи (лтц)).
- •3.Технико-экономическая Оценка эффективности использования специализированных вагонов
- •4. Определение оптимальной очерёдности погрузки грузов
- •5. Определение эффективности формирования и применения технологических маршрутов.
- •6. Определение ставок платы за осуществление перевозок грузов ранее регламентированныхСроков.
- •Методика и решение.
- •7.ОПределение ставок платы за перевозки грузов в сокращеннЫе сроКи доставки.
- •Методика и решение.
- •Приложение 3. Варианты исходных данных для расчета эффективности использования специализированных вагонов.
- •Список использованных источников
- •Часть 2
3.Технико-экономическая Оценка эффективности использования специализированных вагонов
Задача.
Оценить эффективность использования хопперов – цементовозов для перевозки Qгод=100 тыс. т/год цемента при следующих исходных данных: расстояние перевозки L=500 км, стоимость 1 т груза Сгр=1000 руб/т.
Методика и решение.
Перевозку цемента можно осуществлять в крытых вагонах и в хопперах –цементовозах. Критерием оценки эффективности использования вагонов разного типа являются годовые приведенные расходы, которые в данной задаче можно рассчитать по формуле:
(3.1)
где
– капитальные вложения в подвижной
состав, тыс. руб.;
– коэффициент эффективности капитальных
вложений, Ен=0,1;
– среднегодовые расходы, связанные с
ремонтом вагонов, тыс. руб./год;
– эксплуатационные расходы, связанные
с перевозкой груза, тыс.руб./год.
Капитальные
вложения в подвижной состав рассчитываются
по формуле:
(3.2) где Nваг
– количество вагонов, необходимое для
перевозки заданного объема груза;
kваг – стоимость одного вагона, тыс.руб.( данные о стоимости вагонов приведены в табл. 3.1).
Таблица 3.1
Тип вагона |
Цена нового вагона, тыс. руб. |
Срок службы, лет |
Капитальный ремонт |
Деповской Ремонт |
||
Стои-мость одного ремонта, тыс. руб. |
Число ремон-тов за срок службы |
Стои-мость одного ремонта, тыс. руб. |
Число ремон-тов за срок службы |
|||
1 |
2 |
3 |
4 |
5 |
6 |
7 |
Крытый |
1274 |
32 |
33,587 |
2 |
29,259 |
12 |
Хоппер-цементовоз |
1286 |
26 |
33,355 |
2 |
29,965 |
10 |
Платформа |
1188 |
32 |
33,295 |
2 |
25,218 |
12 |
Полувагон |
1209 |
22 |
33,215 |
2 |
27, 909 |
8 |
Число вагонов рассчитывается по формуле:
(3.3)
где nсут – среднесуточное количество вагонов, необходимое для перевозки ;
Ов – оборот вагона, сут.
В свою очередь среднесуточное количество вагонов и оборот вагона определяют по формулам:
(3.4)
где,
– годовой объем погрузки, тыс.т;
– коэффициент
неравномерности перевозок (kнер=1,1);
– статическая
нагрузка вагона, т/ваг (
=
73 т/ваг,
=74
т/ваг)
(3.5)
где L – дальность перевозки груза, км;
уч
– участковая скорость (Vуч=38÷45
км/ч);
lтех – расстояние между техническими станциями (lтех=200 км);
tтех – среднее время нахождения вагонов на технической станции
(tтех ≈ 4,5÷6,5 ч);
– среднее время
нахождения вагона на станциях погрузки
и выгрузки, ч (
=
50,6 ч,
=
50,35 ч).
Таким образом:
nсутун
==5
ваг.
nсутхп
==5
ваг.
=
(
+
+50,6)=6,06
сут.
Nун=Nxп=56,06 =31 ваг.
Кун=311274=39494 тыс. руб.
Кxп=311286=39866 тыс. руб.
Расходы, связанные с ремонтом вагонов, рассчитываются по формуле:
(3.6)
где m – количество видов ремонтов вагонов;
Cр i стоимость i -го вида ремонта за срок службы вагона (t сл); тыс.руб.;
nр i – число ремонтов i-го вида за срок службы вагона.
Данные для расчета расходов, связанных с ремонтом приведены в табл. 3.1. По формуле (3.6) затраты на ремонт составят:
Расходы, связанные с перевозкой, рассчитывают по формуле:
(3.7)
где
– расходы, связанные с движением груженых
вагонов, тыс.руб;
– расходы, связанные
с движением порожних вагонов, тыс.руб;
– расходы по
подготовке вагонов к перевозке и на
очистку после перевозки, тыс.руб;
– стоимость потерь
груза, связанных с пересыпанием через
щели вагона, тыс.руб.
Расходы, связанные с движением груженых и порожних вагонов, можно определить по формулам:
(3.8)
гдеТгр
– тариф за перевозку груженого вагона,
руб.
(3.9)
где Тпор – тариф за перевозку порожнего вагона, руб.
Тарифы за перевозку груженых и порожних вагонов определяют по Прейскуранту 10-01. Расходы по подготовке вагонов к перевозке и на очистку после перевозки рассчитывают по формуле:
=365nсут
10
(3.10)
где,
– стоимость подготовки одного вагона,
=1250
руб./ваг
Этот элемент расходов рассчитывают только для универсальных вагонов. Стоимость потерь груза, связанных с просыпанием, можно рассчитать по формуле:
=365·nсут·qпот·Сгр·деф·10
(3.11)
где, qпот – масса груза, потерянного через щели универсального вагона,
qпот =0,6÷1,5 т/ваг;
Сгр – стоимость 1 т груза, руб;
деф – доля дефектных вагонов, (0,1÷0,25).
По формулам (3.7–3.11) рассчитаем эксплуатационные расходы, связанные с перевозкой груза:
а) для крытых вагонов:
=365·5·4979·10
=9086,68
=365·5·1974·10
=3602,55
=365·5·1250·10
=2281,25
=365·5·1·1000·0,15·10
=273,75
=9086,68+3602,55+2281,25+273,75=15244,23
б) для хопперов-цементовозов:
=3655490110
=8944,33
=3655197410
=3602,55
=8944,33+3602,55=2546,88
Подставим в формулу (3.1) значения элементов расходов и рассчитаем приведенные расходы:
а) для крытых вагонов:
=0,1·39494+405,21+15244,23=19598,84
б) для хопперов-цементовозов:
=0,1·39866+436,81+12546,88=16970,29
Вывод: Перевозка
в хопперах-цементовозах является более
эффективной, т.к. приведённые расходы
при этом варианте меньше (=19598,84
тыс.руб./год,
=16970,29
тыс.руб./год).
Варианты исходных данных для выполнения индивидуальных заданий приведены в Приложении 3.