10. Определение основных технических параметров локомотива: значения силы тяги и скорости продолжительного и расчетного режимов, силы тяги при трогании.

Расчетным режимом работы локомотива называют режим, характеризуемый величинами расчетной силы тяги Fkp и расчетной скорости V_P. По этим параметрам определяют так называемые расчетные нормы массы составов на участках железных дорог.

Расчетный режим тепловозов принято устанавливать по параметрам продолжительного режима работы тяговых электромашин. Так как в результате проектирования тепловоза оказалось, что величина Fk%ji -262 кН не превышает силу тяги по сцеплению F_Kcu~ 305 кН при скорости Удд =19 км/ч, то значение расчетной силы тяги Fkp и расчетной скорости V_P принимаем равными значениям продолжительного режима.

Помимо расчетной силы тяги, другим важным параметром локомотива является сила тяги при трогании с месте. Fktp. Ее величина может быть ограничена по сцеплению либо по максимальному току локомотива. Первый случай характерен для грузовых и маневровых локомотивах, а второй — для пассажирских. В данном случае Fktp ограничена по сцеплению и составляет Fktp ~ 405 кН. Значения параметров расчетного режима и трогания, как одни из важнейших характеристик локомотивов, нормируются ПТР

Таблица 9 Основные технические параметры тепловоза

Режим работы	Параметры		Ограни-
	сила тяги, кН	скорость, км/ч	чения
1) Продолжительный	Fkjui = 262		—
2) Расчетный	FKP =262	VP- 19
3) Трогание с места	Fktp = 405	—

17

^выводы

В данном курсовом проекте на тему «Формирование тяговых характеристик локомотивов», в соответствии с исходными данными были решены следующие задачи:

• определение параметров номинального режима работы ТЭД: силы тока 1д_Н =913, А; магнитного потока Ф_дн = 0,063 Вб;

• расчет и построение универсальной магнитной характеристики ТЭД Фд=Й1_в);

• расчет и построение кривых намагничивания ТЭД при различных режимах нагрузки и ослабления возбуждения Ф_Д=Щ_Д, а);

• определение параметров внешней характеристики тягового генератора тепловоза U_r=f(I_r)

Р_гн =2739, кВт;

- расчет и построение электромеханических характеристик тягового двигателя

иМд=ОД;

- определение электротяговых характеристик тягового привода локомотива V—Щд) и

- расчет ограничения силы тяги локомотива по сцеплению F_Kcu⁼f(V)

Р_сц = 1353,78 ,кН.

- построение токовой t-f(V) и тяговой FK=f(V) характеристик локомотива с ограничениями силы тока, касательной силы тяги и конструкционной скорости

1_ШЛ = 4619 , А; 1_п_₂ = 4529 , А;

- определение основных технических параметров локомотива, соответствующих различным режимам его работы:

= F_KP = 262 кН; F_KTp⁼405kH;

дл ⁼ V_P = 19 км/ч;

18