4.2. Определение срока доставки

В соответствии со статьей 33 «Устава железнодорожного транспорта Российской Федерации» [1] перевозчики обязаны доставлять груз по назначению и в установленные сроки. Исчисление срока доставки груза начинается с 0 часов дня, следующего за днем документального оформления приема груза к перевозке, указанного в перевозочных документах

Нормативные сроки доставки грузов исчисляются на железнодорожной станции отправления исходя из расстояния, по которому рассчитывается плата за перевозку. Сроки доставки груза, а также порожних вагонов и контейнеров не принадлежащих перевозчику, определяются из норм суточного пробега вагонов в километрах на весь путь следования в зависимости от расстояния перевозки, вида отправки и вида скорости (согласно ППГ, 2003г, [2]).

Скорость перевозки грузов выбирает и указывает в оригинале транспортной железнодорожной накладной грузоотправитель. Если допускается перевозка данных конкретных грузов только большой скоростью, грузоотправитель должен указать большую скорость

Расчет срока доставки производится по формуле

,

где t_НКО – время на начально-конечные операции, сут;

L_T – тарифное расстояние, км;

V_СУТ ‑ норма суточного пробега, км/сут (см. прил. 3);

‑ дополнительное время доставки, зависящие от необходимости выполнения различных видов операции (см. прил. 4).

При расчете срока доставки неполные сутки считаются за полные.

4.3.Расчет тарифных плат за перевозку грузов

Расчет тарифных плат за перевозку грузов производится по правилам, приведенным в Прейскуранте 10–01; ч.1:

Раздел 1. Общие положения;

раздел 2. Правила применения тарифов для определения платы за перевозку по РЖД грузов в прямом железнодорожном, прямом смешанном сообщении, в непрямом смешанном сообщении и экспортно-импортных грузов следующих через российские порты, а также за услуги инфраструктуры;

раздел 3. Правила применения тарифов при определении платы за перевозку по РЖД экспортных и импортных грузов через пограничные передаточные станции РФ (за исключением транзита) и за услуги инфраструктуры.

4.3.1. Определение платы за перевозку грузов в вагонах общего парка повагонными отправками

Расчет тарифных плат за перевозку грузов в вагонах общего или собственного парка по РЖД для грузовладельцев, расположенных на территории РФ производится, как указано выше, по Прейскуранту 10‑01, ч.1, раздел 2 (правила применения) и ч.2 (расчетные таблицы)

Здесь и далее порядок расчета тарифных плат приводится при выполнении перевозки грузовой скоростью. Плата за перевозку грузов большой скоростью рассчитывается аналогично (см. ф.1), а результаты увеличиваются в 1,5 раза

Тарифная плата за перевозку грузов в вагонах общего парка (ОАО «РЖД») рассчитывается по формуле:

Т=И·K₁·K₂·K₃·K₄+B, (1)

где И ‑ базовая ставка соответствующей схемы И — тарифа за инфраструктуру на конкретном расстоянии и для расчетной загрузки вагона. Масса груза в вагоне должна быть не менее МВН, а при ее превышении округлена до целых тонн, при этом, 500кг и более принимается 1т, менее — отбрасывается;

В – базовая ставка соответствующей схемы В-тарифа за использование вагонов (для той же дальности), не зависят от рода и массы груза;

K₁ ‑ коэффициент к ставкам тарифа за использование инфраструктуры и локомотивов РЖД в зависимости от класса груза и дальности перевозок (см. табл.2 прил.3, п.2 прил.3):

K₁ = 0,75–0,55 для грузов 1 класса в зависимости от расстояния перевозки.

K₁ = 1,0 — для грузов 2 класса; K₁ = 1,74 — для грузов 3 класса

K₂ – коэффициент к ставкам тарифа схемы И при перевозках грузов повагонными и контейнерными отправками в/из Калининградскую область и через порты Калининградской области (табл.3 прил.3);

K₃ – дополнительные поправочные коэффициенты по родам грузов (табл.4 прил.3);

K₄ – поправочные коэффициенты, определяющие изменение базовых ставок, в зависимости от количества вагонов в отправке и технологии перевозок (табл.5 прил.4). (Применяются к базовым ставкам тарифных схем с учетом примечания к таблице).

Данная система коэффициентов с особенностями, отмеченными в конкретных пунктах Прейскуранта 10-01, применяется как к схемам на перевозку грузов повагонными отправками в вагонах парка РЖД, определяемых без выделения вагонной составляющей, а также к ставкам, установленным тарифными схемами для перевозок грузов в собственном подвижном составе.

1. Определить тарифную плату за перевозку груза в вагонах общего парка с локомотивом РЖД при следующих условиях перевозки: тарифное расстояние — 485км (порядок расчета см. п.4.1.); наименование груза — песок; масса нетто — 64т; тип вагона/грузоподъемность — ПВ/64т; число вагонов в отправке — 1;

   1. Расчет производится на основе Прейскуранта № 10–01, раздел 2 и приложений к этому разделу в следующем порядке:

      2. На основании кода груза по ЕТСНГ (прил.2, табл.1) устанавливается класс груза — 1 и минимальная весовая норма (МВН), которая для указанных в примере условий перевозки (ПВ, г/п – 64т) составляет 64т;

      3. Базовая ставка И за использование инфраструктуры и локомотива РЖД при перевозке груза в полувагоне определяется по тарифной схеме И1, а тариф за использование полувагона общего парка — по схеме В4 (см. прил.5 табл.6);

      4. Числовые значения тарифных схем И1 и В4 определяются по Прейскуранту № 10‑01 ч.2 и составляют при перевозке на расстояние 485км соответственно И1=7 576 руб/ваг, В4=1 847 руб/ваг;

      5. Определение поправочных коэффициентов к ставкам тарифа И, зависящих от условий использования инфраструктуры и локомотива РЖД:

         1. K₁ ‑ коэффициент, зависящий от класса груза и расстояния перевозки. Для груза 1 класса и расстояния перевозки 485км k₁ = 0,75 (прил.3, табл.2);

         2. K₂ ‑ коэффициент для перевозки грузов в/из Калининградской области (прил.3, табл.1); по условиям заданная перевозка по Калининградской области отсутствует;

         3. K₃ ‑ дополнительный коэффициент, зависящий от тарифного класса и кода груза по ЕТСНГ, K₃ = 0,77(прил.3, табл.4); при перевозке на расстояние 3500км и более применяется дополнительный понижающий коэффициент K₃^Д (см. прим.3, табл.4), в остальных случаях отсутствут;

         4. K₄ ‑ поправочный коэффициент изменения базовой ставки И1 в зависимости от числа вагонов в отправке и расстояния перевозки, k₄=1,08 (прил.4, табл.5).

      6. Подставляя полученные значения базовых тарифных ставок и значения дополнительных (корректирующих) коэффициентов в формулу (1) получаем тарифную плату за перевозку груза грузовой скоростью.

Порядок и результаты расчета см. табл.4.1