- •Содержание 1
- •2.Исследовательский раздел 3-5
- •3 .Расчетно-технологический раздел. 6-31
- •5.Экономическая часть. 46
- •6.3Аключение по проделанной работе. 47
- •7.Использованная литература.
- •I Введение Грузовой автомобильный транспорт
- •Курсовой проект
- •II Исследовательский раздел
- •2.1 Характеристика перевозимых грузов и анализ грузопотоков по кварталам года
- •2.2 Требования по организации работы грузопунктов и характеристика пунктов погрузки и разгрузки
- •III Расчетно-технологическнй раздел
- •3.1 Выбор подвижного состава
- •3.2 Механизация погрузочно-разгрузочных работ
- •3.2.1 Выбор погрузочно-разгрузочных механизмов
- •3.2.2 Расчет потребного количества погрузочно-разгрузочных механизмов
- •3.3 Обоснование технико-эксплуатационных показателей работы подвижного состава
- •3.4 Расчет технико-эксплуатационных показателей работы подвижного состава на простых маятниковых маршрутах до внедрения мероприятий по маршрутизации перевозок
- •3.5 Расчет производственной программы по эксплуатации подвижного состава при работе на простых маятниковых маршрутах
- •3.6 Расчет рациональных маршрутов движения подвижного состава с применением экономико-математических методов оперативного планирования перевозок грузов
- •3.7 Выбор первоначального пункта погрузки на кольцевых маршрутах
- •3.8 Определение основных технико-эксплуатационных показателей по рациональным маршрутам перевозки грузов.
- •3.9 Расчет производственной программы по эксплуатации подвижного состава при работе на рациональных маршрутах
- •3.10 Транспортно-технологическая схема перевозки грузов.
- •IV Организационный раздел
- •4.1 Служба эксплуатации, ее задачи и основные функции
- •4.2 Договор на перевозку грузов, его содержание и порядок заключения в условиях рынка.
- •4.3 Оперативно-суточное планирование и управление перевозками грузов.
- •4.4 Документация, применяемая при организации перевозки грузов
- •4.5 Выпуск подвижного состава на линию.
- •4.6 Диспетчерское руководство и контроль за работой подвижного состава на линии.
- •4.7 Организация труда водителей.
- •V Экономическая часть
- •VI Заключение по проделанной работе
- •VII Cписок использованной литературы
2.2 Требования по организации работы грузопунктов и характеристика пунктов погрузки и разгрузки
Погрузочно-разгрузочные работы на грузопунктах организуют грузоотправители и грузополучатели. Они оформляют и перевозочные документы. Режим работы грузовых пунктов должен быть увязал с режимом работы автотранспортного предприятия в течение года, недели, рабочего дня.
Грузоотправитель и грузополучатель обязаны содержать погрузочно-разгрузочные площадки, а также подъездные пути к ним в исправном состоянии в любое время года для обеспечения беспрепятственного проезда и маневрирования подвижного состава, а также обеспечить надлежащее освещение для работы в любое время суток (в вечернее и ночное время).
Грузоотправитель обязан производить загрузку подвижного состава до полного использования его вместимости, но не выше его грузоподъемности. Закрепление, укрытие и увязка грузов должна производиться грузоотправителем, а разгрузка грузов, снятие креплений и покрытий - грузополучателем.
Грузоотправитель и грузополучатель обязаны обеспечить контроль за
соблюдением правил техники безопасности при производстве погрузочно-разгрузочных работ и несут полную ответственность за несчастные случаи, происшедшие в результате невыполнения этих правил. Грузоотправители и грузополучатели обязаны отмечать в товарно-транспортных накладных время прибытия и убытия автомобилей из пунктов погрузки, исходя из времени фактического прибытия автомобиля и окончания указанных работ. Грузоотправители обязаны предоставлять в пунктах погрузки водителям и другим лицам от автопредприятия для служебного пользования телефонную связь
III Расчетно-технологическнй раздел
3.1 Выбор подвижного состава
Одним из наиболее крупных резервов увеличения эффективности грузового автомобильного транспорта является применение каждым автотранспортным предприятием таких автомобилей или автопоездов, которые для данного вида перевозок и условий эксплуатации были бы наиболее эффективными.
Правильный выбор подвижного состава является принципиально важным элементом курсового проекта и его обоснование должно быть подробно изложено в пояснительной записке.
При выборе типа подвижного состава необходимо учитывать условия эксплуатации: транспортные, дорожные, климатические. Студенту следует оценить условия эксплуатации, исходя из конкретного задания, а затем, по справочнику выбрать необходимую марку подвижного состава, отдавая предпочтение новейшим моделям.
Выбор подвижного состава начинается с выбора типа кузова (бортовая платформа, специализированный), наиболее предпочтительного при перевозке данного вида груза.
Далее выбирается грузоподъемность и соответствующая марка подвижного состава. Решающее значение при этом имеют: величина объема перевозок, расстояние перевозки, дорожные условия. Так, чем больше объем перевозок, тем больше должна быть грузоподъемность подвижного состава. Способ организации погрузочно-разгрузочных работ существенно отражается на выборе грузоподъемности при малом расстоянии перевозки.
В моем курсовом проекте перевозятся жидкие строительные растворы. Считаю, что целесообразно использовать авторастворовоз СБ-84В на шасси Зил-431412, предназначенный для перевозки различных строительных растворов и их порциональной выдачи на строительных объектах. Цистерн - стальная, сваренной конструкции, электрического сечения. Внутри цистерны имеется устройство для перемешивания раствора. В нижней части цистерны размещается разгрузочный лоток и затвор приводимый в действие гидроцилиндром. В верхней части цистерны находятся загрузочные люки с крышками.
Привод устойчив для перемешивания, осуществляется гидромотором через центральную передач. Разгрузка происходит через затворы- отсекатели. Темп разгрузки регулируется изменением наклона лотка.
Исходя из всего этого выбираем автомобиль ЗИЛ-431412
Технические характеристики:
Модель 431412
Колесная формула 4х2
Масса тех. оборудования, кг 1950
Грузоподъемность, кг 4400
Объем платформы, куб.м. 2,2
Высота, мм:
загрузки 2400
разгрузки 100-680
Направление разгрузки назад
Габаритные размеры автомобиля, мм
— (длина х ширина х высота) 7100х 2500 х 2400
Частота вращения, об/мин 8
Время разгрузки,мин 10
Максимальная скорость, не менее, км/ч 60