41.Коммерческая деятельность при планировании и подготовке к перевозке,маркетинг

На разных видах тр-та состав операций связанный с КДсущ-но отличается.Однакосущ-ют и общие черты. Для любых тр-ых предприятий на этапе подг-ки перевозок такими явл-ся маркетинг-е мероприятия.Комплекс маркетинг. меропр-ий обычно направлен на исслед-ние р-ка,позиционирование своего предприятия на этом рынке, увеличение спроса на услуги.Например:на ж/д тр-те на крупных станциях и в отдел-яхж/д сущ-ют отделы маркетинга,целью деятельности которых является анализ грузопотока наиболее значимых клиентови оценка возможности переключения этих грузопотоков с конкретных видов тр-та на ж/д.Для этой цели на каждого клиента заводится т.н. паспорт клиента,вкот.отражаются направления грузопотоков,наим.грузов и обьёмы.С целью определения потребности клиента в дополнительных работах и услугах и для оценки важности тех или иных факторов перев-го процесса регулярно произв-ся маркетинг-е исследования,анкетир-е клиентов,чтопозв-ет активно оценивать ситуацию на рынке тр-ыхуслуг.На любом виде тр-та маркетинговые мероприятия предназначены для более точного учета треб-ий потреб-ей,учитывают адресность предост-ия услуги и разл-ыедоп-е характ-ки,кот-ые позволяют максимально уд-ть интересы клиентов в перевозках.

Вторая сост-ая КД предшест-я пер-м­­– формирование тарифной политики тр-гопредприятия.В большей степ. Это касается автом-готр-та,на который действует пр-пы свободного прыночного ценообразования в меньшей степени ж/д тр-та,где тарифы реглам-ся государством.

Третья составл-ая­­­­–планирование перевозок.Планированиеавтомоб-ыхперез-ок в соотв.снормативн-ми докум-ми, действ-ми на авт.тр-те занимает около суток.Заявка на перевозку приним-сяприн-ся до 11ч.дня предшеств-го дню пер-ки,или за 48ч.до начала перев-ки.

На ж/д тр-те сушествует система планиров-ия,котораяпредусматр-ет подачу заявки за месяц до начала перевозки.При необходимости грузоотправитель м/подать за отд-ую плату дополн-уюзаявку.Для ряда грузов или маршрутов перевозки существует необходимая процедура соглосования как с гос-контролир-ми органами(радиоактивные мат-лы;формацевтич. Сырьё);негаборитные,длинномерные,тяжеловесные грузы.

Процедура планиров-ия и соглосов-ия перевозок на автомоб.тр-те явл-ся более легкой чем на ж/д,чтообесп-ет дополнит-ые преимущества.

Процесс планиров-ия и соглосов-ия перевозок по ж/д подразумевает необходимость контакта грузоотправителя с рядом ж/д организ-ий:станции;механизир-е дистанции п-р работ(МЧ);экспедиторские предпр-ия обеспечив-ие оплату перевозки на иностр-й ж/д.Обычно необходимость предост-ия услуги отдельными предприятиями ж/д подразумевает оплату услуг в несколько адресов в разные банки и на разные счета.

№ 38.Базисные условия поставки. Термины INCOTERMS 2000. Группа С

Транспорт обеспечивает 1 из важнейших условий любого коммерч.договора – поставку товара, поэтому в договоре выделяют базисные условия поставки, сроки поставки, страхование и тд.

Базисное условие поставки - система обязательств между продавцом и покупателем в отношении затрат, связанных с перевозкой и страхованием.

В 1936 Международная торговая палата издала сборник торгово-транспортных правил, котор получил название INCOTERMS. Его термины со временем пересматривались, последние изменения были в 2000г.

Применение терминов ИНКОТЕРМС не яв-ся обязательным, тем не менее широко примен для обеспечен международн контрактов. Целью ИНКОТЕРМС яв-ся обеспечен единого толкования торговых терминов.

В практике встречается 2 неправильного толковаия ИНКОТЕРМС: 1) понимание ИНК-С как правил, имеющих большее отношение к договору перевозки

2) представление о том, что ИНК-С должны охвативать все обязанности сторон

ВИНК-С все условия для обеспечения понимания объединены в 4 категории: E,F,C,D.

Транспорт обеспечивает 1 из важнейших условий любого коммерч.договора – поставку товара, поэтому в договоре выделяют базисные условия поставки, сроки поставки, страхование и тд.

Базисное условие поставки-система обязательств между продавцом и покупателем в отношении затрат, связанных с перевозкой и страхованием.

В 1936 Международная торговая палата издала сборник торгово-транспортных правил, котор получил название INCOTERMS. Его термины со временем пересматривались, последние изменения были в 2000г.

Применение терминов ИНКОТЕРМС не яв-ся обязательным, тем не менее широко примен для обеспечен международн контрактов. Целью ИНКОТЕРМС яв-сяобеспечен единого толкования торговых терминов.

В практике встречается 2 неправильнтолковаия ИНКОТЕРМС: 1) понимание ИНК-С как правил, имеющих большее отношение к договору перевозки

2) представление о том, что ИНК-С должны охвативать все обязанности сторон

ВИНК-С все условия для обеспечения понимания объединены в 4 категории: E,F,C,D.

Группа С - основная перевозка не оплачена- в соотв с этим термином продавец должен заключить договор на перевозку, но не принмая на себя риск потери или повреждения товара

CFR (стоимость и фрахт). –продавец обязан оплатить расходы и фрахт, необходимые для доставки товара в названный порт назначения. Продавец считается выполнившим поставку, если товар перемещен через поручни судна в порту отгрузки, поэтому риск потери или повреждения товара переходят с продавца на покупателя. Тамож оформлен обеспечив продавец. Этот тип договора использдля водного тр-та.

CIF – на продавца возлагаются расходы от перегрузки груза до порта назначен:

-фрахт судна

-страхован. Товара от риска

Продавец несет ответств за тамож оформлен. Продавец выполнил свои обязанности, с момента перехода товара ч\з поручни в порту отгрузки. От продавца требуется обеспечен страхования лишь с минимальным покрытием .Использ на водном тр-те

CPT– означ что продавец доставляет товары оплачивая расходы по перевозке до названного пункта. На продавца возлагается обязанность по таможен.оформлению. Покупатель берет на себя все риски потери или повреждения товаров. Этот термин использ на всех видов тр-та

CIP–продавец доставляет товар выбранным им перевозчиком, оплачивает расходы по перевозке. Покупатель берет на себя все риски и дополнит расходы с момента передачи товара. Продавец обязан оформить товар на таможне для экспорта. Использ на всех видах тр-та.

№44. Ком.операции на ж/д тр-те в пунктах назначения.

К ком.операциям в пунктах назначения относят: - ком. осмотр гр. и подвиж. состава по прибытию; - выгр. и выдача грю и др.

Выгр.гр. может выполнятся на местах общего пользования и необщего пользования. Перед выгр. проверяется подвиж. состав, сверяется номер вагона с указ. в док., проверяется наличие пломб и оттисков на них, проверяется целостность ваг.или контейнера на предмет отсутствия доступа к гр. В процессе выгр. проверяется целостность и сохр-ть гр.

Выдача. – заключительная операция завершающая процесс перевозки и выполнение дог. До фактической выдачи гр. товарная контора станции назначения обязана проверить правильность начисления платежей за перевозку, начислить платежи за работу и услуги оказываемые в пути следования и на станции назначения. Грполучатель обязан расписаться в дорожной ведомости и получить оригинал накладной на прибывший гр. Вся эта процедура наз. раскредитованиепревоз-х док. Гр. выдается обычна представителю грполучателя на основании доверенности и док.удостов. личность. Гр. выдается получателю по предъявлению им накладной, при этом на обороте отмечаются масса гр., дата, число мест и тд.

Иногда при перевозке вследствие ошибок или небрежности возникают браки в работе. В таких случаях орг-ся ком.операции по розыску и досылке гр. Задача розыска установить где и при каких обстоятельствах были задержаны гр. или док. При обнаружении гр. орг-ся его досылка на станцию назначения.

DEQ – тоже что и DES + оплата выгрузки на пристань

DDU – доставка без оплаты пошлины. Продавец предоставляет не разгруженный и не прошедший таможен оформление товар в распоряжение покупателей в опред месте

DDP – поставка с оплатой пошлины. На продавца налагаются все обязанности по DDU + оплата пошлин и сборов для импорта

№ 39.Базисные условия поставки. Термины INCOTERMS 2000. Группа Д

Транспорт обеспечивает 1 из важнейших условий любого коммерч.договора – поставку товара, поэтому в договоре выделяют базисные условия поставки, сроки поставки, страхование и тд.

Базисное условие поставки-система обязательств между продавцом и покупателем в отношении затрат, связанных с перевозкой и страхованием.

В 1936 Международная торговая палата издала сборник торгово-транспортных правил, котор получил название INCOTERMS. Его термины со временем пересматривались, последние изменения были в 2000г.

Применение терминов ИНКОТЕРМС не яв-ся обязательным, тем не менее широко примен для обеспечен международн контрактов. Целью ИНКОТЕРМС яв-сяобеспечен единого толкования торговых терминов.

В практике встречается 2 неправильнтолковаия ИНКОТЕРМС: 1) понимание ИНК-С как правил, имеющих большее отношение к договору перевозки

2) представление о том, что ИНК-С должны охвативать все обязанности сторон

ВИНК-С все условия для обеспечения понимания объединены в 4 категории: E,F,C,D.

Транспорт обеспечивает 1 из важнейших условий любого коммерч.договора – поставку товара, поэтому в договоре выделяют базисные условия поставки, сроки поставки, страхование и тд.

Базисное условие поставки-система обязательств между продавцом и покупателем в отношении затрат, связанных с перевозкой и страхованием.

В 1936 Международная торговая палата издала сборник торгово-транспортных правил, котор получил название INCOTERMS. Его термины со временем пересматривались, последние изменения были в 2000г.

Применение терминов ИНКОТЕРМС не яв-ся обязательным, тем не менее широко примен для обеспечен международн контрактов. Целью ИНКОТЕРМС яв-сяобеспечен единого толкования торговых терминов.

В практике встречается 2 неправильнтолковаия ИНКОТЕРМС: 1) понимание ИНК-С как правил, имеющих большее отношение к договору перевозки

2) представление о том, что ИНК-С должны охвативать все обязанности сторон

ВИНК-С все условия для обеспечения понимания объединены в 4 категории: E,F,C,D.

Группа Д – термины, при котор продавец должен нести все расходы и риски необходимые для доставки товара в страну назначения

DAF – поставка до границы. Означает, что продавец выполняет поставку, когда предоставил покупателю неразгруженный товар, прошедший таможен оформление для экспорта.

DES – продавец поставку выполнил, когда предоставил непрошедший таможен оформление для импорта товар в распоряжение получателем на марку судна в указанном порту. Продавец несет все расходы и риски по доставке товара, до момента разгрузки

№ 40 – коммерч деятельность на автотранспортных предприятиях

Автотранспортное предприятие (АТП) — организация, осуществляющая перевозкиавтомобильным транспортом, а также хранение, техническое обслуживание (ТО) и ремонтподвижного состава.

Классификация автотранспортных предприятий

по роду выполняемых работ

• грузовые,

• пассажирские (автобусные, таксомоторные, легковых автомобилей),

• грузопассажирские,

• специальные (скорой медицинской помощи, коммунального обслуживания и др.).

по организации производственной деятельности

• автобаза — АТП малых размеров, как правило, вспомогательное подразделение крупного предприятия или крупной организации.

• автоколонна (автоотряд) — группа автомобилей, работающая в отрыве от основного АТП.

• автокомбинат — комплексное АТП с количеством автомобилей 700 и более, состоящее из основного предприятия и нескольких филиалов, расположенных в районах обслуживания перевозками.

• автопарк — АТП со стоянкой и техническим обслуживанием пассажирского транспорта общего пользования.

Производственная структура АТП

Структура АТП

Классификация рабочих постов

Автотранспортное предприятие состоит из администрации и основных служб:^[5]

• эксплуатационной — организует и осуществляет перевозки грузов и пассажиров в соответствии с установленными планами и заданиями.

• технической — обеспечивает техническую готовность автомобилей к работе на линии, возглавляется главным инженером.

• обслуживающей — обеспечивает производство энергоресурсами, информационным обслуживанием, уборку помещений и территории, контролирует качество технического обслуживания и ремонта.

Техническая служба включает следующие подразделения:

• производственно-вспомогательные цехи или участки: (агрегатный, слесарно-механическийэлектротехническийаккумуляторныйтопливной аппаратуры ремонта холодильных установокшиномонтажныйкузнечно-рессорныймойки и смазкисварочныймедницкийкузовноймалярный)

• зону текущего ремонта,

• зону первого технического обслуживания,

• зону второго технического обслуживания,

• зону ежедневного осмотра.

К обслуживающей службе относятся:

• гараж-стоянка,

• АЗС,

• контрольно-технический пункт.

Технологическийпроцесс ТО и ремонта автомобиля осуществляется на рабочих постах. Различают два метода организации работ:

• на универсальных постах — все работы данного вида ТО или ремонта производится на одном посту группой рабочих-универсалов, либо рабочих разных специальностей,

• на специализированных постах — объем работ данного вида ТО или ремонта расчленён с учётом однородности работ или рациональной их совместимости.

№46. Экспедирование, как вид КД на рынку тр-х услуг.

Под тр-эксп. обслуживанием (ТЭО) понимается особый вид специализированной деят-ти по орг. и доставке гр. и по выполнению соотв-х этому услуг, кот. осущ. экспедитором для грвладельцаподог., предусм. экспедиторское вознаграждение.

Необх-ть предоставления ТЭ услуг в наибольшей степени касается междун-х перевозок гр., где необходимо выполнить таможенное оформление, учитывать правовые нормы зарубежных гос., особенность тр-х направлений и тд.

При орг. смежных перевозок где необх. осущ. прием гр. по кол-ву и кач-ву, промежуточное хранение, перегр. с одного вида тр-та на другой.

ТЭО необходимо при орг. перевозок мелкими отправками, при этом осущ. дополн. операции по сборке мелких отправок, их сортировке, промежуточному хранению и укрупнению. Без выполнения дополн. операций, кот не охватывают дог.перевозки, на кот. явл. необходимыми невозможно начать перевозку, продолжить ее или завершить в пункте назначения. Выполнение этих операций обычно явл. затруднительным для гротправителя и грполучателя, также в их выполнение м.б. незаинтересованы магистральные перевозчики.

Т.о. экспедиторыявл. своеобразным связующим звеном м/д клиентами и тр-ми орг-ми, представленных на рынке перевозок: перевозчиками разл. видов тр-та, владельцы складских комплексов и терминалов, таможенные агенты и тд.