![](/user_photo/2706_HbeT2.jpg)
- •Московский государственный университет
- •Анализ существующей участковой станции.
- •Ведомость путей станции «а»
- •Ведомость междупутий главных и приемо-отправочный и сортировочных путей
- •Анализ заданных размеров движения и выбор схемы примыкания нового подхода в-н. Схема поездопотоков.
- •Вагонооборот станции н (вагонов в сутки) на расчётный срок
- •Расчёт порожних вагонопотоков (вагонов в сутки)
- •Общий вагонооборот станции н (вагонов в сутки) на расчётный срок
- •Размеры транзитного грузового движения без переработки (поездов в сутки)
- •Размеры движения участковых и сборных поездов
- •Расчёт мощности технического оснащения станции.
- •Расчёт числа путей в приёмо-отправочных парках.
- •Расчёт количества путей в приёмо-отправочном парке для поездов, прибывающих в расформирование и поездов своего формирования
- •Определение числа сортировочных и вытяжных путей
- •Расчёт числа путей в сортировочном парке участковой станции
- •Проектирование устройств грузового района
- •3.4.1 Расчет крытых складов для тарно-штучных грузов
- •3.4.2 Расчет контейнерных площадок
- •3.4.3 Расчет тяжеловесной площадки для переработки пиломатериалов
- •3.4.4. Расчет склада навалочных грузов
- •3.4.5. Расчет склада для колёсных и самоходных грузов
- •Расчёт устройств локомотивного хозяйства
- •Расчёт необходимого числа стойл
- •Количество ремонтов и стойл для их выполнения
- •Количество стойл для экипировки локомотивов
- •Определение длины путей для стоянки локомотивов в ожидании работы и резерве
- •Определение числа резервуаров для хранения дизельного топлива
- •Расчёт устройств пескоснабжения
- •4. Проектирование путепроводной развязки
- •5. Выбор вариантов переустройства участковой станции
- •Список использованной литературы:
- •Содержание:
Расчёт мощности технического оснащения станции.
Расчёт числа путей в приёмо-отправочных парках.
Количество приёмо-отправочных путей для грузовых поездов в приёмо-отправочном парке определено аналитическим методом по формуле:
,
где
– среднее время занятия пути поездом;
–расчётный
интервал поступления поездов в парк;
–дополнительное
число путей в парке (
).
,
где
– время занятия маршрута при приёме
поезда в парк, от момента открытия
входного сигнала (без задержки на
перегоне) до прибытия (
мин);
-
среднее время ожидания выполнения
технических операций:
;
-
среднее время выполнения операций с
поездом (30 мин – для полносоставных
поездов, для передаточных меньше 30 мин);
-
среднее время ожидания нитки графика
(
);
-
время занятия маршрута при отправлении
поезда со станции (
мин).
Расчётный интервал зависит от степени использования наличной пропускной способности участка:
при
при
,
где C – степень заполнения пропускной способности линии;
-
минимальный интервал прибытия поездов
в парк;
-
потребная пропускная способность линии
без учёта коэффициента резерва;
-
наличная пропускная способность линии;
-
среднее время технологического перерыва
работы участка (60 мин – для однопутного
участка, 120 мин – для двухпутного);
Расчётный интервал рассчитывается отдельно для каждого участка.
Средневзвешенный интервал поступления поездов в парк с двух подходов:
Потребная пропускная способность определена по следующей формуле:
где
- число грузовых транзитных поездов на
участке;
-
число участковых поездов;
-
число сборных поездов;
–коэффициент
съёма для сборных поездов (
);
-
количество дальних пассажирских
поездов;
-
коэффициент съёма для дальних пассажирских
поездов (
);
–количество
пригородных поездов;
–коэффициент
съёма для пригородных поездов (
);
-
количество хозяйственных поездов (
для однопутного направления,
для двухпутного направления);
–коэффициент
резерва пропускной способности линии.
Для двухпутной линии - 0,15, для однопутной
линии - 0,2.
Наличная пропускная способность определена следующим образом:
,
где
- среднее время технологического перерыва
работы участка (60 мин – для однопутного
участка, 120 мин – для двухпутного);
-
минимальный интервал прибытия поездов
в парк;
-
коэффициент, учитывающий влияние отказов
в работе технических средств (
- двухпутного участка,
- однопутного).
Расчёт числа приёмо-отправочных путей парка ПО – 1 с подхода А:
Потребная пропускная способность на участке А-Н:
Данные:
поездов,
поезд,
поезд,
поезда,
поездов,
поезда:
пары
поездов в сутки;
Наличная пропускная способность на участке А-Н:
Данные
мин:
пар
поездов в сутки;
Степень заполнения пропускной способности линии участка А-Н:
Расчётный интервал поступления поездов в парк:
мин;
Среднее время занятия пути поездом, прибывающем с участка А-Н:
мин
Число путей в ПО – 1:
путей
Расчёт числа приёмо-отправочных путей ПО – 2 с подходов Б и В:
Потребная пропускная способность на участке Б-Н:
Данные:
поездов,
поезд,
поезд,
поездов,
поездов,
поезда:
пар
поездов в сутки;
Потребная пропускная способность на участке В-Н:
Данные:
поездов,
поезд,
поезд,
поездов,
поезда,
поезд:
пар
поездов в сутки;
Наличная пропускная способность на участке Б-Н:
Данные
мин:
пар
поездов в сутки;
Наличная пропускная способность на участке В-Н:
Данные
мин:
пары
поездов в сутки.
Степень заполнения пропускной способности линии участка Б-Н:
Степень заполнения пропускной способности линии участка В-Н:
Расчётный интервал поступления поездов в парк:
мин;
мин;
Средневзвешенный интервал поступления поездов в парк с двух направлений:
мин;
Среднее время занятия пути поездом, прибывающем с участка Б-Н и В-Н:
мин;
Число путей в ПО – 2:
путей