- •Автомобильные перевозки
- •Грузы, грузооборот и грузовые потоки (4 ч)
- •1.1. Значение грузовых перевозок для экономики государства
- •1.2. Классификация грузовых
- •1.3. Грузы и их классификация
- •Классы грузов
- •1.4. Объем грузоперевозок, грузооборот, грузопотоки
- •Грузопотоки между пунктами транспортной сети
- •1.5. Виды транспортной тары и ее назначение
- •1.6. Правила маркировки грузов
- •Транспортный процесс перевозки грузов (4 ч)
- •2.1. Транспортный процесс и его элементы
- •2.2. Маршруты, частота и интервал движения подвижного состава
- •2.3. Основные показатели работы подвижного состава
- •2.4. Использование грузоподъемности автомобиля; длина ездки
- •2.5. Скорость движения, производительность автомобиля
- •Планирование перевозок грузов (4 ч)
- •3.1. Принципы планирования грузовых перевозок
- •3.2. Задачи оптимизации и их место в планировании перевозок
- •3.3. Моделирование транспортных сетей и расчет кратчайших расстояний
- •3.4. Формулировка транспортной задачи
- •Матрица условий транспортной задачи
- •3.5. Методы решения транспортной задачи
- •Автомобильные грузовые транспортные средства (2 ч)
- •4.1. Классификация и система обозначений
- •Индексация прицепного состава в зависимости от полной массы
- •4.2. Эксплуатационные качества грузовых автомобилей
- •4.3. Частные показатели эффективности транспортных машин
- •Себестоимость и тарифы на перевозки (2 ч)
- •5.1. Себестоимость грузовых перевозок
- •5.2. Принципы формирования тарифов на перевозку грузов
- •5.3. Определение тарифа за перевозку грузов
- •Построение повременных тарифов
- •Построение покилометровых тарифов
- •Построение сдельных тарифов
- •Пассажирские автомобильные перевозки (6 ч)
- •6.1. Транспортная подвижность населения
- •6.2. Показатели транспортных пассажиропотоков
- •Коэффициенты планировочной структуры
- •6.3. Распределение пассажиропотоков по длине маршрута
- •6.4. Пассажирский автотранспорт
- •6.5. Показатели использования автомобилей
- •6.6. Транспортный процесс и его показатели
- •6.7. Себестоимость пассажирских перевозок
- •Список литературы Основная
- •Дополнительная
- •Оглавление
- •6 30092, Г. Новосибирск, пр. К. Маркса, 20
Автомобильные грузовые транспортные средства (2 ч)
4.1. Классификация и система обозначений
Автомобильные грузовые транспортные средства (автомобили) классифицируютсяпо назначению, конструктивной схеме, размерности, виду перевозок, типу кузова, исполнению и подразделяются на дорожные и внедорожные автомобили.
Для дорожных автомобилей, используемых на дорогах с усовершенствованными капитальными покрытиями, предельно допустимая осевая нагрузка от одиночной наиболее нагруженной оси должна быть не более 10 т (при расстоянии до смежной оси 2,5 м и более), а для автомобилей, эксплуатируемых на всей сети дорог без ограничений, – не более 6 т.
Внедорожные автомобильныесредства предназначаются для перевозок по специально построенным карьерным, лесовозным или другим дорогам, а также вне сети дорог.
В зависимости от назначенияавтомобили всех видов подразделяются натранспортные(для перемещения грузов или пассажиров) испециального назначения (пожарные, коммунального хозяйства, автокраны, санитарные, скорой медицинской и технической помощи, спортивные и др.).
Транспортные автомобили и автопоезда делятся на грузовыеипассажирские. Грузовые автомобильные транспортные средства поконструктивнойсхеме подразделяются наодиночныеиавтопоезда– автомобили-тягачи с прицепом или седельные тягачи с полуприцепом.
Одним из основных классификационных подразделений каждого из видов грузовых автомобилей является их градация по размерности, которая зависит от грузоподъемности или полной массы автомобиля. Для потребителей наиболее показательна классификация пономинальной грузоподъемности (т.е. полезной нагрузке, установленной изготовителем). Грузовой подвижной состав по грузоподъемности можно разделить на пять групп: особо малая – до 0,5 т (на базе легковых автомобилей); малая – 0,5…2,0; средняя – 2,0…5,0; большая – 5,0…15,0; особо большая – 15,0 т и более. Грузоподъемность автопоезда складывается из грузоподъемности автомобиля-тягача и прицепов.
Все грузовые автомобили и автопоезда также подразделяются: по виду перевозок– на местные и междугородные; по типу кузова – на универсальные и специализированные. К последним относятся самосвалы, фургоны, цистерны, контейнеро-, панеле-, лесо-, цементовозы и т.п.; по климатическому исполнению – северное, тропическое, горное; по типу двигателя – карбюраторные, дизельные, газобаллонные; по проходимости – обычные, повышенной и высокой проходимости.
Тягачи делятся на автомобили-тягачи, седельные тягачи и буксирные, а прицепной состав – на прицепы-тяжеловозы, активные прицепы и полуприцепы.
Система обозначения (индексация) заключается в следующем.Каж-дой модели автомобиля присваивается индекс, состоящий из четырехцифр (первая обозначает размерность, вторая – тип, третья и четвертая– модель). Модификация определяется пятой цифрой, исполнение – шестой.
Индекс прицепного состава включает также четыре цифры (первая цифра обозначает прицеп – 8 или полуприцеп (роспуск) – 9; вторая – тип кузова, а две последующие – модель с учетом полной массы прицепного средства).
Перед цифровым индексом ставится марка завода-изготовителя.
Вторая цифра индекса грузовых автомобилей и прицепного состава зависит от типа кузова: бортовые платформы – 3, седельные тягачи – 4, самосвалы – 5, цистерны – 6, фургоны – 7, специальные автомобили –9.
Для прицепного состава выделено пять групп индексов моделей (табл. 4.1).
Т а б л и ц а 4.1