4. Содержание рельсовых плетей и уравнительных рельсов

4.1. Путь на мостах с уравнительными рельсами, включая стыки уравнительных рельсов, содержат в соответствии с "Инструкцией по текущему содержанию железнодорожнсго пути", "Технических указании по устройству, укладке и содержанию бесстыкового пути", "Инструкцией по обеспечению безопасности движении поездов при производстве путевых работ"" и требованиями настоящих Указаний.

Основной особенностью содержания пути на мостах о уравнитель­ными рельсами являются работы по предупреждению угона рельсовых пле­тей и своевременной замены сезонных уравнительных рельсов.

Для своевременного обнаружения угона пути должны производиться систематические наблюдения за положением концов рельсовых плетей относительно реперов (п.3.8). Соответствующие измерения должны производиться не реже двух раз в год с одновременным фиксированием температуры рельсов, а также во всех случаях выявления несоответствия фактической суммы зазоров в стыках уравнительных рельсов расчетной.

Угон плетей, если таковой отмечается на мостах с деревянными поперечинами, устраняется перезакреплением существующих противоугонов в случае их ослабления или сдвига, при необходимости с возвратом, плети обратно и установкой дополнительных противоугонов, а на мостах с металлическими поперечинами, железобетонными плитами и с ездой по балласту подтягиванием гаек клеммных болтов.

Нарушение установленных величин зазоров в стыках уравни­тельных рельсов ликвидируется путем регулировки зазоров.

4.2. При содержании пути на мосту с уравнительными рельсами особое внимание должно быть обращено на предупреждение угона пути с подходов на мост. Зазоры в стыках рельсов на подходах к мосту при стыковом пути или зазоры в стыках уравнительных рельсов, отде­ляющих бесстыковой путь на подходах от пути на мосту, должны всегда соответствовать температуре рельсов. При выявлении угона пути с подходов на мост необходимо незамедлительно принимать меры по его ликвидации и при необходимости к дополнительному закреплению пути.

4.3. Бригады, которым поручено содержание пути на мостах с сезонными уравнительными рельсами, должны быть оснащены термометрами, как правило, электрическими для измерения температуры рель­сов, ручными ключами с удлиненной рукояткой и тарированными динамометрическими ключами для затягивания гаек стыковых и клеммных болтов и контроля степени их натяжения.

4.4. Выявленные при осмотрах отступления от норм содержания пути с уравнительными рельсами на мостах и подходах к ним должны записываться бригадирами пути, дородными и старшими дорожными мастерами в книге ПУ-28 и своевременно устраняться.

4.5. При проведении периодических и специальных осмотров мостов с сезонными уравнительными рельсами начальникам дистанций, отделов и служб пути, руководством дороги должны быть проверены: соответствие сумм зазоров в стыках рельсов уравнительных пролетов, соблюдение установленных проектом режимов содержания пути на мосту и определены характер и сроки устранения выявленных отступлений.

Директор НИИ мостов В.В.Кондратов	Зав.отделением Путевого х-ва С.Н.Шарапов
	Зав.лаб.внедр.бесст.пути Н.П.Виногоров
	Зав.лаб.ИССО В.Г.Орлов

Содержание