3. Производство работ по укладке рельсовых плетей и уравнительных рельсов

3.1. Работы по укладке к замене на мостах пути с уравни­тельными рельсами, включая погрузку, транспортировку и выгрузку рельсовых плетей, должны выполняться в соответствии с требования­ми «Технических указаний по устройству, укладке и содержанию бесстыкового пути» и «Инструкции по обеспечению безопасности движения поездов при производстве путевых работ»

3.2.. На мостах с деревянными мостовыми брусьями перед ук­ладкой сварных рельсовых плетей целесообразно деревянные мостовые брусья заменить на безбалластные железобетонные плиты. Уклад­ка плит БМП производится по специальному проекту с учетом требова­ний "Временных правил производства работ по укладке железобетон­ных плит безбалластного мостового полотна металлических пролетных строений железнодорожных мостов на прокладки из резины и антисептированной древесины" утв. ЦП МПС 22.05.87г.

3.3. Непосредственно перед выгрузкой рельсовых плетей на мостовое полотно уравнительные приборы должны быть сняты и вместо них уложены временные рельсовые рубки с заменой мостовых брусьев, на которых ранее располагались лафеты уравнительных приборов, новы­ми. При этом впредь до укладки должны быть обеспечены нормальные зазоры по концам уложенных рельсовых рубок для возможности, сво­евременной заменой их на рубки другой длины.

Предварительно должны быть заготовлены П-обраэные металли­ческие пластины, клеммы с укороченными лапками и установлены требуемые по расчету противоугонные уголки.

3.4. Сварные плети на мосту выгружаются во внутрь колеи между контруголками (контррельсами). Расположение и закрепление выгруженных рельсовых плетей должно соответствовать требованиям "Инструкции по обеспечению безопасности движения поездов при производстве путевых работ".

3.5. При замене уравнительных приборов уравнительными рельсами бесстыковые плети должны укладываться последовательно от одного конца моста к другому по обеим рельсовым ниткам. Укладка бесстыковых плетей в выборочном порядке не допускается. Концы рельсовых плетей должны располагаться по наугольнику.

При стыковании новых плетей с лежащими в пути рельсами между ними должно укладываться звено новых рельсов. При этом необходимо исключить наличие ступеньки между новыми и старогодными рельсами.

3.6. После скончания работ по укладке плетей и уравни­тельных рельсов и регулировки зазоров до установленной проектом величины, гайки стыковых болтов должны быть затянуты динамометри­ческим ключом с обеспечением крутящего момента 5600 – 6000 кгс*см или до отказа ключом длиной 100 см; рельсовые плети должны быть полностью закреплены от угона.

3.7. Для обеспечения нормальной работы рельсовых цепей на участках автоблокировки и электрификации в стыках концов плетей и уравнительных рельсов должны привариваться стыковые соединители, а в стыках сезонного уравнительного рельса должны устанавливаться соединители с болтовыми наконечниками.

3.8. Для наблюдения за положением концов рельсовых плетей у неподвижных концов пролетных строений должен выбираться неподвижный репер до которого измеряется расстояние от конца рельсовой плеги. В качестве реперов следует использовать одну из кромок верхнего по­яса опорной поперечной балки на неподвижном конце пролетного строе­ния. Положение репера отмечается на месте краской и указывается в Книге искусственного сооружения,.

3.9. В Книге искусственного сооружения после укладки плетей должны быть зафиксированы основные данные о каждой плети: длина» но­мер по порядку» дата и температура рельсов при укладке плетей, фак­тические величины зазоров в стыках после затяжки гаек стыковых бол­тов, длины уравнительных рельсов, положение концов рельсовой плети у неподвижного конца пролетного строения относительно неподвижного репера.

Содержание