32) Централизованный децентрализованный методы товароснабжения

Существует два основных метода товароснабжения торговых предприятий:

• Децентрализованный завоз

• Централизованная доставка

При децентрализованном завозе (самовывоз) перевозка товаров от фирмы производителя до магазина осуществляется самим покупателем. Покупатель в этом случае сам заказывает транспортное средство в специализированных предприятиях для перевозки товаров. В крайних случаях некоторые магазины пользуются услугами наемного транспорта, например в колхозах или на промышленных предприятиях. Минусом этого метода является низкий технико-экономический показатель транспорта, на котором и производится самовывоз. Этот метод отвлекает работников магазина от их главной работы, при этом снижая товарооборот розничного предприятия.

А централизованная доставка товаров – это доставка товаров силами и средствами поставщика по разработанным маршрутам и графикам завоза продукции. Этот метод заключается в доставке товаров в одно определенное место, например на станцию железной дороги или пристань, для всех или большей части получателей, независимо от их ведомственной подчиненности. Разъездные товароведы тоже объезжают магазины по установленным графикам, знакомя работников магазинов с имеющимся на базах ассортиментом товаров и принимая заказ на завоз товаров. Принятые, и передвижными составами или разъездными товароведами заявки передаются на склады оптового торгового предприятия для их выполнения, срок выполнения принятых заявок не превышает, как правило, 4 дня.

Плюсы централизации:

• Более эффективное использование транспорта для перевозки товаров

• Уменьшение числа работников по транспортировке товаров

• Освобождение руководства от организации товароснабжения, что способствует улучшению качества работы магазинов

• Своевременная и постоянная доставка товаров по определенным графикам

• Ускорение оборота товаров, в связи с устранением лишних звеньев (складов) в перевозке

• Сокращение численности складских работников

По моему мнению, централизованный метод доставки товаров лучше децентрализованного, ведь плюсы этого метода говорят сами за себя.

Количество заказываемых товаров зависит от:

• частоты завоза;

• среднедневной реализации;

• неснижаемых запасов и остатков товаров на день завоза;

• емкости холодильного оборудования (для быстро-портящихся товаров).

Графики составляются, как правило, на квартал. На более длительный срок их составление нецелесообразно, так как в процессе работы ситуация меняется. Практика свидетельствует, что наиболее приемлемая частота завоза продовольственных товаров - через 2-3 дня, непродовольственных - 7-9 дней, но это зависит от однодневного товарооборота и размера единовременной партии завоза. При централизованной доставке завоз товаров в розничную торговую сеть может осуществляться собственным транспортом поставщика или транспортом общего пользования.

33) Маршруты централизованной доставки товаров: маятниковый и кольцевой; график завоза товаров, их назначение и характеристика.

Все маршруты автомобильных перевозок делятся на маятниковые и кольцевые.

Маятниковый маршрут

- это такой маршрут, при котором пробег автомобиля между двумя конечными пунктами многократно повторяется. Различают следующие виды маятниковых маршрутов:

• с обратным холостым пробегом;

• с обратным частично груженным пробегом;

• с обратным полностью груженным пробегом.

Кольцевой маршрут

- это пробег автомобиля по замкнутому контуру, на котором располагаются несколько последовательно объезжаемых пунктов. После совершения кольцевого маршрута автомобиль возвращается в исходный пункт. Различают следующие разновидности кольцевых маршрутов:

• развозочный, когда продукция от одного поставщика доставляется нескольким потребителям;

• сборный, когда продукция от нескольких поставщиков доставляется одному потребителю;

• сборно-развозочный, когда продукция получается у нескольких поставщиков и доставляется нескольким потребителям.

Для решения этой задачи применяются методы построения экономико-математических моделей, среди которых наиболее разработаны методы линейного программирования.

Под графиком понимают документ, в котором определена последовательность наступления тех или иных событий В практике товароснабжения различают транспортные графики, графики завоза товаров и графики их х отбора.

Транспортный график-документ, в котором определяются количество, место и время подачи транспортных средств каждого типа для организации завоза товаров в розничные торговые предприятия График завоза товаров - это расписание, в котором указывается, в какие дни и часы товар будет доставляться в магазины.

Наиболее совершенной формой организации доставки товаров является их завоза по почасовым графиком, при этом время доставки товаров не должно совпадать с временем обеденного перерыва в магазине Возможна форма графика завоза товаров приведена на рис 91.13.

Графики завоза разрабатываются на основе заранее рассчитанной частоты завоза и размеров партий. В зависимости от принятой системы представления заказов графики составляются на квартал, месяц, декаду или д день основном графики завоза разрабатываются в разрезе дней недели или числа месяца, при этом более удобным е график, составленный по дням недели, поскольку он обеспечивает ритмичность и равномерность доставки товаров время календаризация графика по числам месяца позволяет учесть существование так называемых особых дней торговли (например выходных и праздничных дней), перед которым целесообразно предусмотреть и дополнительные рейсы автомобилей с товарами При разработке таких графиков важно не допустить одновременного прибытия товаров от нескольких поставщиков, в случае завоза товаров по кольцевой маршрут д ать поступления товаров для всех магазинов одного маршрута должны совпадатьтися.

Одним из вариантов совершенствования организации процессов товародвижения в разработка графиков завоза товаров, которые предусматривают доставку отдельных товаров (молоко, хлеб и т.д.) в магазины в ночное время, кол ли водитель-экспедитор оставляет товары и документы в специальном помещении (так называемый шлюз) без участия в приеме работников магазин.

Для эффективной организации процессов товароснабжения разрабатываются графики отбора товаров. При этом на практике дни отбора товаров предусматриваются, как правило, только для непродовольственных товаров; в связи с меньшей сложностью ассортимента продовольственных товаров в графиках указываются только дни их завоза. Наибольшее распространение такие графики получили в системе потребительской кооперации.