- •Министерство аграрной политики и продовольствия украины
- •Часть 1: Основные технико-эксплуатационные характеристики судна. Класс судна Регистра Украины. Основные элементы батм “Пулковский Меридиан”.
- •Часть 2 определение водоизмещения, координаты центра тяжести и посадки судна. Контроль плавучести и остойчивости судна.
- •Приложение 2.3
- •Приложение 2.4
- •Часть 3: Расчёт и построение диаграмм статической и динамической остойчивости.
- •3.1.1. Пользуясь судовой технической документацией рассчитываем и строим диаграмму статической остойчивости судна для заданного варианта его загрузки.
- •3.1.2Расчёт и построение диаграммы динамической остойчивости
- •Диаграмма динамической остойчивости.
- •3.1.4.Проверка параметров диаграмм статической остойчивости на соответствие нормам остойчивости Регистра ссср.
- •Часть 4: Определение посадки и остойчивости судна в различных эксплуатационных условиях.
- •4.1.1. Определяем массу перемещаемого или принимаемого груза для увеличения исходной осадки судна кормой на 0,5 м.
- •4.1.2. Определяем массу перемещаемого с борта на борт судна груза для снабжения пояса наружной обшивки, лежащего ниже ватерлинии на 0,3 м.
- •4.1.3. Определяем изменения метацентрической высоты судна и осадок судна носом и кормой после подъёма на промысловую палубу трала с уловом 80 т.
- •4.1.4. Определяем расстояние, на которое от плоскости мидель-шпангоута должен быть принят груз массой 300 т, чтобы осадка судна кормой не изменилась.
- •4.1.5. Определим изменение метацентрической высоты судна при заливании промысловой палубы слоем воды 0,3 м.
- •4.1.6. Определим уменьшение метацентрической высоты от обледенения, если период бортовой качки увеличился на 20%.
- •4.1.7. Определяем угол крена судна на установившейся циркуляции при скорости судна на прямом курсе 12 узлов.
- •4.1.10. Определяем статический угол крена при условии, что статический кренящий момент равен моменту найденному в п. 4.1.9.
- •4.1.11. Определяем динамический момент, опрокидывающий судно, имеющего крен на наветренный борт, равный амплитуде бортовой качки.
- •Часть 5: Определение посадки и остойчивости судна с затопленными отсеками.
- •5.1.1. Рассчитываем посадку и остойчивость судна после затопления цистерн, расположенных в двойном дне.
- •5.1.2. Рассчитываем посадку и остойчивость судна после затопления одного из трюмов через открытый люк.
- •5.1.3. Судно получило пробоину в районе трюма (пункт 5.1.2.). Расчитать изменение коэффициента поперечной остойчивости в процессе откачки воды после заделки пробоины.
Приложение 2.3
Приложение 2.4
4 .Соответствие плавучести судна требования Регистра Украины проверяем путем сравнения средней осадки d=5,86 м. с осадкой dг.м.=5,87м по соответствующую грузовую марку. Плавучесть будет удовлетворять требованиям Регистра Украины, если d<dг.м. Плавучесть судна соответствует требованиям Регистра Украины, т.к. d<dг.м.
Проверка остойчивости судна, с точки зрения соответствия требованиям Регистра Украины, осуществляется сравнением рассчитанной аппликаты центра тяжести zg=6,54 с ее критическим значением zgкр=6,93м. Если zg<zgкр, это означает, что остойчивость судна удовлетворяет нормам остойчивости Регистра Украины. Критические аппликаты zgкр находят в функции от водоизмещения судна М по кривым приложения 2.5 для БАТМ "Пулковский меридиан". Остойчивость судна осоответствует требованиям Регистра Украины, т.к. zg<zgкр.
Часть 3: Расчёт и построение диаграмм статической и динамической остойчивости.
3.1.1. Пользуясь судовой технической документацией рассчитываем и строим диаграмму статической остойчивости судна для заданного варианта его загрузки.
Диаграмму статической остойчивости БАТМ “Пулковский Меридиан” строим с помощью пантокарен, приведённых в приложении 2.6. Пантокарены позволяют по водоизмещению судна
V=M/
V= 5648,6/1,025=5510,8м3 найти плечи остойчивости формы lф для углов крена Θ = 00,100, 200…
Подсчитав для этих же углов крена плечи статической остойчивости веса
lв=(Zg–Zс)·sinΘ (Zg=6,54м ;Zc=3,36м), находим плечи статической остойчивости l = lф - lв.
ПРИЛОЖЕНИЕ 2.6
3.1.2Расчёт и построение диаграммы динамической остойчивости
судна по известной ДСО.
Так как ДДО является интегральной кривой по отношению к диаграмме статической остойчивости, плечи динамической остойчивости при углах крена Θ = 00,100, 200,300 и т.д. находим интегрированием по правилу трапеций ДСО от 00 до соответствующего угла крена. Для подсчёта плеч динамической остойчивости при Θ = 00,100, 200,300 и т.д. будем использовать следующие зависимости:
ld(Θ0) = 0,5·δΘ·(l0 + 2l10 + 2l20 + … + lΘ);
ld(00) = 0,5·δΘ·l0=0,5*0,174*0=0;
ld(100) = 0,5·δΘ·(l0 + l10) =0,5*0,174*(0+0,157)= 0,013156;
ld(200) = 0,5·δΘ·(l0 + 2l10 + l20) =0,5*0,174*(0+2*0,157+0,326)= 0,05568;
ld(300) = 0,5·δΘ·(l0 + 2l10 + 2l20 + l30) =0,5*0,174*(0+2*0,157+2*0,326+0,62)= 0,13798;
ld(400)=0,5·δΘ(l0 + 2l10 + 2l20+2l30+l40)= =0,5*0,174*(0+2*0,157+2*0,326+2*0,62+0,835)=0,26457
ld(500)=0,5·δΘ(l0+2l10+2l20+2l30+2l40+l50)= =0,5*0,174*(0+2*0,157+2*0,326+2*0,62+2*0,835+0,971)=0,42169
ld(600)=0,5·δΘ(l0+2l10+2l20+2l30+2l40+2l50+l60)= =0,5*0,174*(0+2*0,157+2*0,326+2*0,62+2*0,835+2*0,971+0,922)= 0,58638
ld(700)=0,5·δΘ(l0+2l10+2l20+2l30+2l40+2l50+2l60+l70)= =0,5*0,174*(0+2*0,157+2*0,326+2*0,62+2*0,835+2*0,971+2*0,922+0,816)= 0,73759
ld(800)=0,5·δΘ(l0+2l10+2l20+2l30+2l40+2l50+2l60+2l70+l80)=
=0,5*0,174*(0+2*0,157+2*0,326+2*0,62+2*0,835+2*0,971+2*0,922+2*0,816+0,588)= =0,85973
ld(900)=0,5·δΘ(l0+2l10+2l20+2l30+2l40+2l50+2l60+2l70+2l80+l90)=
=0,5*0,174*(0+2*0,157+2*0,326+2*0,62+2*0,835+2*0,971+2*0,922+2*0,816+2*0,588+0,33)
=0,9396
ld(1020)=0,5·δΘ(l0+2l10+2l20+2l30+2l40+2l50+2l60+2l70+2l80+2l90+l102)=
=0,5*0,174*(0+2*0,157+2*0,326+2*0,62+2*0,835+2*0,971+2*0,922+2*0,816+2*0,588+
+2*0,33+0,0403)=
=0,97182
где δΘ = 0,174 рад., l0, l10, l20 и т.д. – плечи статической остойчивости при 00, 100, 200 и т.д.