2. Палубные механизмы и устройства (тип, параметры) (Рис. 2.1)

2.1. Якорное оборудование (тип, параметры).

Якорное устройство обслуживается двумя якорно-швартовными шпилями ШЭР35-4. Якорная цепь калибром 37 мм состоит из смычек, соединённых разъемными звеньями. Длина одной цепи – 150м.Якорные цепи хранятся в цепных ящиках, форма которых обеспечивает само укладку цепей.

Носовые якоря Холла,массой 1000 кг каждый, располагается в якорных клюзах с нишами.

В составе якорного устройства предусмотрены винтовые и цепные стопоры и устройства для крепления и аварийной отдачи коренного конца якорной цепи с дистанционным управлением с палубы.

В снабжении парома предусмотрены два ледовых якоря, массой 100 кг каждый, со стальными тросами диаметром 20,5 мм.

2.2. Швартовно-буксирное устройство (тип, параметры).

В корме установлены 2 швартовных шпиля Ш4 с тяговым усилием по 3тс.

В носу используется якорно-швартовные шпили ШЭР 35-4.В корме установлены 4 прямых сварных кнехта с трубами диаметром 200 мм и 4 швартовных клюза в свету 250 х 180 мм.

Предусмотрены четыре швартовных тросса диаметром 22,5 мм длиной по 160 м, и два вспомогательных троса диаметром 17 мм и длиной 60 м.

2.3. Аппарельное устройство (тип, параметры).

В носовой и кормовой оконечностях парома предусмотрены аппарельные устройства для приема на палубу транспортных средств.

Аппарель сварной конструкции длиной 4 м,шириной проезжей части 4,6м, рассчитана на проезд автомашин с нагрузкой на ось до 20 тс и гусеничной техники массой до 40 т. Рабочее отклонение аппарели от горизонтали угол не более: вверх 8^о, вниз 10^о.

Подъем и опускание аппарели осуществляется стальным тросом и электро-лебедкой ЛЭ50 с тяговым усилием 1,5тс.Время опускания 50 сек. Аппарельные лебедки установлены на главной палубе в корме-правый борт,в носу левый борт.

Рис. 2.1 Шпиль ШЭР35-4

1) Головка шпиля

2) Отбойник

3) Привод

4) Ленточный тормоз

5) Кожух муфты

6) Электродвигатель

7) Фундаментная рама

8) Датчик

9) Муфта

10) Редуктор

11) Опора баллера

2.4. Рулевая машина (тип, параметры) (Рис. 2.2)

Рулевая машина марки Р16.Рулевая машина расположена в румпельном отделении.

Руль обтекаемой формы, площадью 6,25 м²,подвешен на трех петлях и опорно-упорном подшипнике баллера. Баллер диаметром 290 мм. Рулевая машина Электрогидравлическая, с крутящим моментом на баллере 25 тсм.

Аварийный привод предусмотрен в виде электронасосного агрегата.

Инструкция по эксплуатации аварийного привода руля

1. произвести наружный осмотр

2. проверить наличие масла в бачке

3. открыть в помещении рулевой машины два клапана на правом борту

4. проверить парную (телефонную) связь с мостика и доложить о готовности

5. выполнить указания с мостика

6. после работы закрыть клапана в отделении рулевой машины

7. восстановить все на посту

Рис. 2.2 Схема рулевой машины

Подруливающее устройство.

Обеспечивает поворот судна на месте на 180 градусов за время не более двух минут. На судне установлено носовое подруливающее устройство, состоящее из ВРШ диаметром 1,0 м в трубке и электродвигателя мощностью 500 кВт. Управление подруливающего устройства дистанционное и осуществляется с поста управления в рулевой рубке и кормового поста управления.