- •Содержание
- •Инструкция по технике безопасности
- •Лабораторная работа № 1
- •1. Установка для испытания двигателей внутреннего сгорания.
- •1.1. Электрический балансирный тормоз постоянного тока
- •1.2. Электрический тормоз переменного тока с жидкостным
- •1.3. Гидравлический тормоз
- •1.4. Индукторный тормоз.
- •1.5. Характеристики тормозов.
- •2. Измерительные приборы.
- •2.1. Измерение нагрузки. Весовой механизм
- •2.2. Измерение часты вращения коленчатого вала.
- •2.2 Измерение расхода топлива
- •2.3. Измерение расхода воздуха
- •2.4. Измерение температуры.
- •2.5. Определение токсичности и дымности отработавших газов
- •3. Вспомогательные устройства.
- •3.1. Охлаждение двигателя и автоматическое регулирование
- •Содержание отчета
- •Контрольные вопросы
- •Лабораторная работа № 2 Скоростная характеристика двигателя.
- •1.1. Скоростная характеристика дизеля с регуляторной ветвью
- •1.2. Скоростная характеристика двигателя с искровым зажиганием
- •Порядок выполнения работы
- •Содержание отчета
- •Контрольные вопросы
- •Лабораторная работа № 3 Нагрузочная характеристика двигателя
- •1. Нагрузочные характеристики двигателей
- •1.1.Нагркзочная характеристика дизеля
- •1.2. Нагрузочная характеристика двигателя
1. Нагрузочные характеристики двигателей
Нагрузочной характеристикой двигателя внутреннего сгорания называется комплекс зависимостей часового, удельного эффективного расходов топлива и других показателей двигателя от его нагрузки при постоянной частоте вращения коленчатого вала.
В качестве показателя величины нагрузки могут выступать эффективная мощность, крутящий момент или, чаще всего, среднее эффективное давление. Иногда характеристику строят по аргументу, представленному в относительных величинах, например в процентах от максимальной (номинальной) мощности. На характеристику, кроме графиков расходов топлива, обычно наносят также кривые часового расхода воздуха, коэффициента наполнения, коэффициента избытка воздуха и других показателей двигателя.
1.1.Нагркзочная характеристика дизеля
Н
Рис.
3.1. Зависимость показателей дизеля от
нагрузки при n
= const
Анализ нагрузочной характеристики дизеля
Нарис. 3.2. представлена нагрузочная характеристика дизеля. Часовой расход топлива GT с увеличением нагрузки ре при n=const возрастает, так как при перемещении органа управления топливного насоса увеличивается цикловая подача топлива. До нагрузки примерно 70...75% от максимальной (ре=0,5 МПа) зависимость GT = f(pe) близка к линейной. При меньших нагрузках вследствие появления неполноты сгорания крутизна кривой GT несколько увеличивается.
Часовой расход воздуха GB у дизеля с ростом нагрузки при n=const, должен быть практически постоянным. Однако увеличение нагрузки сопровождается общим возрастанием тепловой напряженности двигателя, особенно заметным при больших нагрузках и при максимальной мощности. По этой причине увеличивается подогрев свежего заряда, плотность его снижается, что приводит к некоторому уменьшению GB и соответственно коэффициента наполнения ηV.
К
Рис.
3.2. Нагрузочная
характеристика
дизеля
Минимальный удельный эффективный расход топлива, равный 230 г/(кВт ч), наблюдается при ре= 0,56 МПа. При меньшей нагрузке экономичность двигателя ухудшается, так как увеличивается относительная доля механических потерь (механический КПД ηМ падает). При больших нагрузках удельный расход топлива возрастает из-за увеличения неполноты сгорания топлива. На номинальном режиме ge=235 г/(кВтч).