Порядок выполнения работы

До начала испытаний устанавливают ранее выбранную оптимальную регулировку карбюратора.

Наивыгоднейший угол опережения зажигания устанавливают опытным путем, изменяя положение корпуса прерывателя и наблюдая за показателями тахометра.

Испытания проводят при постоянном положении дроссельной заслонки.

Первый опыт проводят при минимальном числе оборотов двигателя, которое устанавливают путем самого предельного увеличения нагрузки. Последующие опыты проводят при каждом повышении числа оборотов на 100 мин^-1. Изменение режима работы двигателя производится регулировкой положения ножей реостата тормозной установки. Подъем ножей приводит к уменьшению нагрузки и повышению числа оборотов двигателя. Показания приборов и измерительных устройств на каждом режиме записываются после прихода двигателя в установившийся тепловой режим.

После выполнения всей программы испытаний заполняются протоколы испытаний, обрабатываются полученные данные и строятся необходимые графики. Методика подсчета M_e, N_e, G_T, g_e, η_e приведена в работе №3

Содержание отчета

1. Тема работы и задание.

2. Краткое изложение методики проведения опытов.

3. Протокол испытаний.

4. Результаты расчетов параметров работы двигателя.

1. Графики изменения M_e, N_e, G_T, g_e, η_e от частоты вращения.

2. Выводы по работе.

Контрольные вопросы

1. Как называется скоростная характеристика, снятая при промежуточных положениях дроссельной заслонки?

2. На каком режиме работы двигателя эффективная мощность равна нулю?

3. Что понимается под коэффициентом наполнения?

4. Как изменяется коэффициент наполнения с ростом частоты вращения коленчатого вала?

5. Как называется скоростная характеристика снятая при полностью открытой дроссельной заслонке?

6. Что располагается на оси абсцисс скоростной характеристики

7. Для чего снимается скоростная характеристика ?

8. На каком режиме может быть получен минимальный удельный расход топлива?

9. Что влияет на возрастание удельного расхода топлива при увеличении частоты вращения?

10. Что влияет на рост удельного расхода топлива при уменьшении частоты вращения?

11. При какой частоте вращения коленчатого вала присутствует обратный выброс заряда из цилиндра двигателя?

12. Какие параметры и на каких режимах работы двигателя на внешней скоростной характеристике указываются в паспорте транспортного средства?

13. Что влияет на изменение частоты вращения коленчатого вала двигателя при снятии скоростной характеристики?

14. Чем отличается внешняя скоростная характеристика дизельного двигателя от бензинового?

15. У дизельного двигателя отсутствует дроссельная заслонка, что является дозирующим элементом при снятии скоростной характеристики?

Лабораторная работа № 3 Нагрузочная характеристика двигателя

Цель работы: исследование влияния нагрузки на топливную экономичность двигателя.

Задание:

1. Испытать двигатель при постоянном числе оборотов на различных режимах нагрузки и определить часовой расход топлива G_T, удельный эффективный расход топлива g_e, эффективный КПД η_e.

2. Построить графики изменения этих величин от нагрузки двигателя и выявить наивыгоднейший режим работы двигателя.

Теоретические сведения