- •Федеральное государственное бюджетное образовательное учреждение высшего профессионального образования "московский государственный университет
- •Введение
- •1. Классификация кузовов вагонов
- •2. Рамы вагонов
- •3. Платформы
- •4. Конструкции специализированных платформ
- •5. Кузова полувагонов
- •6. Конструкция специальных полувагонов
- •7. Крытые вагоны
- •8. Конструкция кузовов специализированных крытых вагонов
- •9. Безрамные цистерны
- •10. Кузова пассажирских вагонов
- •Содержание
Федеральное государственное бюджетное образовательное учреждение высшего профессионального образования "московский государственный университет
ПУТЕЙ СООБЩЕНИЯ"
Кафедра “Вагоны и вагонное хозяйство”
КУЗОВА ВАГОНОВ. ОБЩЕЕ УСТРОЙСТВО
Методические указания
к лабораторной работе по дисциплинам «Вагоны. Общий курс» и «Подвижной состав железных дорог»
МОСКВА – 2012
ФЕДЕРАЛЬНОЕ ГОСУДАРСТВЕННОЕ БЮДЖЕТНОЕ ОБРАЗОВАТЕЛЬНОЕ УЧРЕЖДЕНИЕ ВЫСШЕГО ПРОФЕССИОНАЛЬНОГО ОБРАЗОВАНИЯ
"МОСКОВСКИЙ ГОСУДАРСТВЕННЫЙ УНИВЕРСИТЕТ
ПУТЕЙ СООБЩЕНИЯ"
Кафедра “Вагоны и вагонное хозяйство”
КУЗОВА ВАГОНОВ. ОБЩЕЕ УСТРОЙСТВО
Рекомендовано редакционно- издательским советом университета в качестве методических указаний для студентов специальности "Вагоны"
МОСКВА – 2012
УДК 629.45/.46.023.14
К 89
Филиппов В.Н., Шмыров Ю.А., Козлов И.В., Курыкина Т.Г. Кузова вагонов. Общее устройство: Методические указания. – М.: МИИТ, 2012. – 70 с.
Рассмотрено устройство грузовых и пассажирских вагонов магистральных железных дорог колеи 1520 мм стран СНГ, а также конструкции рефрижераторного подвижного состава. Дана схема нагружения в системе кузова, приведены применяемые материалы для изготовления кузовов и рам вагонов.
© МИИТ, 2012
Введение
При всем многообразии типов и конструкций вагонов, эксплуатирующихся в настоящее время, все они состоят из четырех основных узлов, имеющих определенное и одинаково важное функциональное назначение. К этим узлам по принятой традиции относят кузова, ходовые части, ударно-тяговые приборы и автотормоза.
Кузов - основной для всех вагонов узел, который определяет тип конструкции. Если принять во внимание необходимость высокого уровня унификации узлов и деталей вагонов из-за особенностей эксплуатации, технического обслуживания и ремонта, то кузов при создании новых вагонов больше всего подвержен изменению, что обусловлено его функциональным назначением.
Кузов предназначен для размещения пассажиров и грузов, его конструктивное исполнение влияет на определенные климатические условия в грузовых помещениях, удобства погрузки и выгрузки, сохранность грузов, комфорт и безопасность пассажиров, экологическую среду, в том числе и при аварийных ситуациях.
Конструкция кузова напрямую связана с технико-экономическими показателями, а также с производительностью вагона и в целом с перевозочным процессом железнодорожного транспорта. Она определяет конкурентную способность вагона на рынке транспорта. У большинства конструкций на изготовление кузова приходится более половины всего расхода металла. Иными словами, кузов – наиболее металлоемкий узел вагона.
Условие работы кузовов в эксплуатации тяжелое, так как у современных конструкций вагонов кузова воспринимают все виды действующих нагрузок. Кузова
-3-
испытывают сложные климатические воздействия, на их работоспособность влияют взаимодействия с грузами, многие из которых имеют агрессивные свойства, с погрузочно-разгрузочными устройствами грузовых фронтов.