Зарождение добывающей промышленности. Нерчинский и Алтайский горные округа.

В Сибири, богатой полезными ископаемыми, первое место среди отраслей промышленности по масштабам производства и количеству занятых в ней работников принадлежало горной промышленности. В конце XVIII и первой четверти XIX в. она, за некоторым исключением, оставалась в управлении императорского Кабинета.

В основе производства лежал труд феодально-зависимых категорий населения: мастеровых, набираемых в основном путем рекрутчины, и крестьян, приписанных к заводам. Существовали и различные формы наемного труда, применяемого в ограниченных размерах. На этих предприятиях работали также каторжане.

Кабинетские и казенные промышленные предприятия находились на мануфактурной стадии развития с характерным для мануфактуры техническим разделением ручного труда.

С 1804 г. территория Колывано-Воскресенского горного округа входила во вновь образованную Томскую губернию. Власть томского губернатора и начальника Колыванских заводов соединялась в одном лице. Он подчинялся, с одной стороны, императорскому Кабинету, с другой — западносибирскому генерал-губернатору. С 1831 г. Колывано-Воскресенский горный округ стал называться Алтайским. С 1830 по 1855 г. алтайскими рудниками и заводами управлял Департамент горных и соляных дел Министерства финансов, но характер собственности (со смешанными чертами личной императорской и казенной) оставался прежним.

Сохранение феодальных отношений в горной промышленности Сибири тормозило ее развитие. Во всей России росли капиталистические предприятия с вольнонаемным трудом, от которых все более отставали мануфактуры, применявшие подневольный труд. В первой четверти XIX в. резко сократилось, а во второй четверти вообще прекратилось строительство рудников и заводов на Алтае. Если в XVIII в. за 70 лет здесь было построено 8 заводов, то в XIX в. за 60 лет — только 2. Все крупные серебряные рудники (Змеиногорский, Салаирский, Риддерский, Зыряновский) возникли в XVIII в. Змеиногорский рудник дал драгоценных металлов больше любого другого рудника России. С 1744 по 1835 г. из Змеиногорского месторождения было добыто 36942 пуда серебра и 1000 пудов золота или свыше половины всего серебра и золота, доставленного всеми рудниками России за эти 90 лет.85 По мере выработки старейшего Змеино-горского рудника подземные работы на нем постепенно сокращались, а в 40-х годах были вообще прекращены. Продолжалась только переработка старых отвалов. Ширилась добыча салаирских руд. Однако невысокое содержание серебра в них тормозило в XIX в. освоение мощного полиметаллического Салаирского месторождения. В незначительных размерах разрабатывалась в первой половине XIX в. Риддерская группа рудников. Руды Зыряновского рудника были богаты серебром, золотом, свинцом и медью. В 50-х годах XIX в. из зыряновских руд ежегодно выплавлялось до 775 пудов золотистого серебра — 3/4 всего серебра, получаемого на Алтае.

Добыча руд на остальных рудниках Алтайского горного округа производилась в первой половине XIX в. в незначительных размерах. Техника добычи руд оставалась на уровне XVIII в.: те же кайлы, ручные буры, тачки, ручные и конные водоотливные и рудоподъемные установки.

В 1800 г. был закрыт Колыванский завод, на территории которого в 1802 г. разместилась шлифовальная фабрика для обработки алтайских яшм и порфира. Колыванские мастера искусно воплощали в камне замыслы лучших петербургских архитекторов — Воронихина, Росси, Ква-Кузница в Сибири был выстроен Змеевский сереброплавильный завод, на котором были приведены некоторые нововведения: вода к заводским колёсам подводилась каналом из р. Корбалихи, дутье в печи осуществлялось усовершенствованными воздуходувными машинами, работавшими от наливных колес.  Змеевский завод выплавлял  в 1830—1850 гг   20% всего алтайского серебра - 200 пудов из 1000 Основными предприятими цветной металлургии в XIX в. наряду с новым Змеевским заводом оставались построенные в XVIII в. Барнаульский, Павловский и Сузунский заводы.

Появление Капиталистической мануфактуры.Хотя в земледелии в XVI в. капитализм распространялся значительно медленнее, чем в промышленности, тем не менее и здесь наблюдались известные сдвиги, подготовившие в дальнейшем развитие крупного предпринимательского хозяйства. Этому благоприятствовали рост мануфактурного производства и массовая экспроприация сельского населения, а также перераспределение земельной собственности в пользу тех, кто становился на капиталистический путь развития. Особенно благоприятные условия для капиталистической перестройки сельского хозяйства были созданы в Англии и Нидерландах. Английские дворяне и буржуа, скупив секуляризованные у монастырей земли и изгнав с них крестьян, заводили крупные овцеводческие или земледельческие хозяйства с применением наемного труда сельских батраков.

В условиях разложения феодальных отношений и зарождения капитализма личность держателя потеряла для земельного соб—386

ственника всякое значение, ценность представляла только земля. Поэтому землевладельцы отказывались от традиционных форм крестьянских держаний и предпочитали сдавать землю в аренду на более выгодных условиях. Сначала это была издольная аренда, когда земельный собственник предоставлял арендатору не только земельный участок, но часто посевной материал, инвентарь и жилье, получая долю урожая. Земля сдавалась также на условиях испольщины: обе стороны несли равные затраты и делили поровну доходы. Испольщина и тем более простая долевая аренда не являлись еще в полном смысле капиталистической арендой. Такой характер приобрело фермерство. Фермер арендовал большой участок земли, обрабатывал его с помощью наемной рабочей силы. В этом случае выплачиваемая земельному собственнику рента представляла лишь часть прибавочной стоимости, произведенной наемными работниками.

Фермерство распространилось в Англии, Нидерландах и Северной Франции. На большей части Франции сохранялась феодальная форма держаний — цензива; на юге страны в той или иной степени развивалась издольщина.

В то время как на Западе в сельское хозяйство проникали капиталистические отношения, в странах Центральной и Восточной Европы расширялось барщинное хозяйство, основанное на крепостном труде. Основной социальной и политической силой в этих странах оставалось дворянство, которое использовало развитие товарно-денежного хозяйства в своих интересах. Увеличившийся спрос на сельскохозяйственные продукты — сырье и хлеб на Западе — стимулировал здесь развитие крупного барщинного хозяйства. Помещики расширяли свою запашку за счет крестьянских наделов и переводили крестьян с оброков на барщину. «Капиталистический период возвестил в деревне о своем пришествии, — писал Энгельс, имея в виду Восточную Германию, — как период крупного сельскохозяйственного производства на основе барщинного труда крепостных крестьян»'. Подобный путь развития аграрных отношений служил в этих странах тормозом для зарождения капитализма не только в деревне, но и в городе. тормозом для зарождения капитализма не только в деревне, но и в городе.

Текстильные фабриканты Морозовы

Морозовы - русские текстильные фабриканты. Родоначальник семьи - Савва Васильевич Морозов (1770-1862), бывший крепостной, пастух, извозчик, наемный ткач на фабрике Кононова. В 1797 году организовал собственное шелкоткацкое заведение в селе Зуево Богородского уезда Московской губернии (ныне г. Орехово-Зуево). В 1820 году с четырьмя сыновьями выкупился на волю. В 1825-1840 годах Морозовы основали 4 хлопчатобумажные фабрики, которые во второй половине XIX века выросли в крупные фирмы. К 1913 году на предприятиях Морозовых было занято 54 тысячи рабочих, выпущено продукции более чем на 100 миллионов рублей, а собственные капиталы семьи превысили 110 миллионов рублей.

лаготворительная деятельность семьи Морозовых начинается с младшего сына Саввы Тимофея (1823-1889), учредившего стипендии при Императорском техническом училище и оплачивавшего обучение окончивших курс инженеров за границей.

Участвовавшая в семейном бизнесе Варвара Морозова (1848 – 1917) - вдова одного из потомков основателя династии строила для своих рабочих и их детей дома, школы, ясли, больницы. Открыла туберкулезный санаторий и Народный театр.

Сын Тимофея Сергей (1860 -1944) заложил основы семейного меценатства. Он жертвовал средства на нужды Строгановского училища, являлся одним из учредителей Музея изящных искусств на Волхонке (ныне Музей им. А.С.Пушкина) и создателем Кустарного музея в Москве, помогал художникам Поленову, Серову. В течение восьми лет до своей смерти в 1990 году в его доме жил художник Левитан. После революции 1917 года и национализации музея на Волхонке за Сергеем Тимофеевичем сохранили кабинет и предложили должность консультанта. Однако в 1925 году по настоянию родных он уехал во Францию.

Наиболее ярким представителем Морозовых-благотворителей был сын Тимофея Савва (1862 - 1905). Он вошел в историю прежде всего как выдающийся меценат, один из создателей Московского художественного театра, друживший со Станиславским и Горьким. В 1898 году он вошёл в состав Товарищества для учреждения в Москве Общедоступного театра, регулярно вносил пожертвования на строительство и развитие МХТ, заведовал его финансовой частью (1901—1904), был инициатором создания и председателем правления паевого товарищества по эксплуатации МХТ (1901) и строительства нового театрального здания в Камергерском переулке.

Благодаря усилиям Саввы Морозова к концу XIX века при Никольской мануфактуре действовали три больницы, три училища, роддом, богадельня, библиотека. Он финансировал строительство родильного приюта при Староекатерининской больнице, жертвовал деньги на лечение душевнобольных, был почетным членом Общества пособия нуждающимся студентам Московского университета.

После забастовки рабочих Никольской мануфактуры в феврале 1905 года Савва потребовал у правления Товарищества принять их условия и полностью передать в его руки управление фабрикой, но получил отказ матери и в начале марта вообще был отстранен от управления. По рекомендации врачей в апреле 1905 года выехал сначала в Берлин, а затем в Канны, где покончил жизнь самоубийством.

Морозовы

Морозовы - русские текстильные фабриканты. Родоначальник семьи - Савва Васильевич Морозов (1770-1862), бывший крепостной, пастух, извозчик, наемный ткач на фабрике Кононова. В 1797 году организовал собственное шелкоткацкое заведение в селе Зуево Богородского уезда Московской губернии (ныне г. Орехово-Зуево). В 1820 году с четырьмя сыновьями выкупился на волю. В 1825-1840 годах Морозовы основали 4 хлопчатобумажные фабрики, которые во второй половине XIX века выросли в крупные фирмы. К 1913 году на предприятиях Морозовых было занято 54 тысячи рабочих, выпущено продукции более чем на 100 миллионов рублей, а собственные капиталы семьи превысили 110 миллионов рублей.

лаготворительная деятельность семьи Морозовых начинается с младшего сына Саввы Тимофея (1823-1889), учредившего стипендии при Императорском техническом училище и оплачивавшего обучение окончивших курс инженеров за границей.

Участвовавшая в семейном бизнесе Варвара Морозова (1848 – 1917) - вдова одного из потомков основателя династии строила для своих рабочих и их детей дома, школы, ясли, больницы. Открыла туберкулезный санаторий и Народный театр.

Сын Тимофея Сергей (1860 -1944) заложил основы семейного меценатства. Он жертвовал средства на нужды Строгановского училища, являлся одним из учредителей Музея изящных искусств на Волхонке (ныне Музей им. А.С.Пушкина) и создателем Кустарного музея в Москве, помогал художникам Поленову, Серову. В течение восьми лет до своей смерти в 1990 году в его доме жил художник Левитан. После революции 1917 года и национализации музея на Волхонке за Сергеем Тимофеевичем сохранили кабинет и предложили должность консультанта. Однако в 1925 году по настоянию родных он уехал во Францию.

Наиболее ярким представителем Морозовых-благотворителей был сын Тимофея Савва (1862 - 1905). Он вошел в историю прежде всего как выдающийся меценат, один из создателей Московского художественного театра, друживший со Станиславским и Горьким. В 1898 году он вошёл в состав Товарищества для учреждения в Москве Общедоступного театра, регулярно вносил пожертвования на строительство и развитие МХТ, заведовал его финансовой частью (1901—1904), был инициатором создания и председателем правления паевого товарищества по эксплуатации МХТ (1901) и строительства нового театрального здания в Камергерском переулке.

Благодаря усилиям Саввы Морозова к концу XIX века при Никольской мануфактуре действовали три больницы, три училища, роддом, богадельня, библиотека. Он финансировал строительство родильного приюта при Староекатерининской больнице, жертвовал деньги на лечение душевнобольных, был почетным членом Общества пособия нуждающимся студентам Московского университета.

После забастовки рабочих Никольской мануфактуры в феврале 1905 года Савва потребовал у правления Товарищества принять их условия и полностью передать в его руки управление фабрикой, но получил отказ матери и в начале марта вообще был отстранен от управления. По рекомендации врачей в апреле 1905 года выехал сначала в Берлин, а затем в Канны, где покончил жизнь самоубийством.

Текстильные фабриканты Прохоровы

Прохоровы, русские фабриканты, владельцы Трёхгорной мануфактуры (ныне Московский хлопчатобумажный комбинат "Трёхгорная мануфактура"), одного из старейших текстильных предприятий страны. Основатель мануфактуры (1799) Василий Иванович П. (совместно с Ф. И. Резановым) — выходец из крестьян, приписанный к мещанскому сословию. В 1820 капитал П. составлял свыше 200 тыс. руб.; в начале 40-х гг. 19 в. — 500 тыс. руб. В 1843 основан Торговый дом "Братья И., К. и Я. Прохоровы". В 1857 владельцами остались Константин и Яков П., а Иван Яковлевич П. стал управляющим, с 1858 — хозяином. В 1873 он с братом Алексеем, женой и двумя служащими Торгового дома (Н. В. Васильев, В. Р. Келлер) создали "Товарищество прохоровской трёхгорной мануфактуры" с основным капиталом в 1,5 млн. руб. В конце 90-х гг. основной капитал был увеличен до 3 млн. руб., в 1915 — до 8,1 млн. руб. В 1918 предприятия П. были национализированы.

Технический переворот в промышленности в первой половине 19в. Новый, капиталистический способ производства формировался прежде всего в промышленности. Для России первой половины XIX в. было характерно широкое распространение мелкой, преимущественно крестьянской, промышленности. В сфере обрабатывающей промышленности, изготавливавшей главным образом предметы массового потребления, мелкие крестьянские промыслы по объему продукции в стоимостном выражении занимали господствующее положение. В 50-х годах XIX в. на долю мелких крестьянских промыслов приходилось 4/5 обрабатывающей промышленности.

Многие традиционные крестьянские промыслы, имевшие многовековую историю (ткачество, обработка кож, изготовление домашней утвари, посуды, несложных орудий крестьянского труда, дерево- и металлообрабатывающие), стали интенсивно развиваться в конце XVIII - первой половине XIX в., что обусловливалось ростом общественного разделения труда, углублением хозяйственной специализации отдельных регионов страны и усилением обмена между ними. Крестьянское хозяйство все более утрачивало свой натуральный характер и укрепляло связи с рынком: если раньше предметы домашнего обихода крестьянин изготовлял в своем хозяйстве, то теперь он их стал приобретать на рынке. Возникли и новые виды промыслов: шелкоткачество, изготовление галунов и позументов, орденских лент, кружевное дело во многих селениях Подмосковья, ювелирное дело в селах Красном и Сидоровском Костромской губернии, литографирование лубочных картин в известном владимирском центре иконописания - слободе Мстёра.

Наиболее широкое распространение мелкая крестьянская промышленность получила в центрально-промышленных губерниях России - Московской, Владимирской, Калужской, Костромской, Ярославской, Тверской и Нижегородской, где крестьяне сочетали занятие земледелием с какими-нибудь промысловыми, как местными, так и отхожими. Существовало немало селений и целых промысловых округов, в которых эти занятия играли главную роль в крестьянском хозяйстве, а в крупных торгово-промышленных селах земледелием практически вообще не занимались. В данный период сложилась и промышленная география центрального района России. Такие известные промысловые селения, как Иваново и Тейково Владимирской губернии, Павлово, Ворсма, Богородское, Мурашкино и Городец Нижегородской, Вичуга, Середа, Сидоровское и Красное Костромской, Великое Ярославской, Кимры Тверской, Улома Новгородской, превращались в центры текстильной, ювелирной, металлообрабатывающей и деревообрабатывающей промышленности, формируя вокруг себя промысловые округа. Впоследствии некоторые из них стали центрами крупной фабричной промышленности, в основном текстильной. Характерно, что крестьянские промыслы, равно как и торговое земледелие, возникли главным образом в помещичьей, а не в относительно "свободной" государственной деревне. Все названные здесь торгово-промышленные селения принадлежали крупным помещикам, привилегии и влияние которых обеспечивали их крестьянам защиту от вмешательства государства и своеобразное "покровительство" в промыслах, чего была лишена государственная деревня. Таким образом, феодальный иммунитет служил защитой для крестьянского предпринимательства.

Мелкая крестьянская промышленность являлось базой для становления крупного капиталистического производства в форме мануфактуры: накапливались у посредников-скупщиков (выходцев из той же крестьянской среды) капиталы в результате скупки и перепродажи изделий крестьянских промыслов, готовились кадры обученных рабочих-надомников для мануфактурной промышленности. Из мелких товаропроизводителей-кустарей выделялись представители будущей промышленной буржуазии. Династии известных фабрикантов - Морозовых, Гучковых, Гарелиных, Гандуриных, Рябушинских вышли из крепостных крестьян-кустарей.

Развитие крестьянской промышленности преобразовывало экономический облик деревни и сам быт крестьянина. В промысловых селах интенсивнее шли процессы социального расслоения крестьянства - выделение, с одной стороны, предпринимателей, а с другой - работавших у них по найму односельчан. Крестьяне все более отвлекались от земледелия на промысловые занятия. Об этом свидетельствовал их массовый уход на заработки. В 1826 г. в целом по стране только по долгосрочным паспортам (на срок от полугода до трех лет) уходило 756 тыс. человек, а в середине XIX в. - уже 1,3 млн. Но еще большее число крестьян уходило на заработки по краткосрочным билетам, выдававшимся на срок до четырех месяцев. Промысловый отход служил важным фактором в складывании рынка рабочей силы для промышленности.

Крупная промышленность в первой половине XIX в. в России росла за счет распространения капиталистической мануфактуры, возникавшей на базе мелкой промышленности. Количество предприятий в обрабатывающей промышленности России увеличилось за 1799 - 1825 гг. с 2094 до 5261, а к 1860 г. - до 15 338. В среднем на одно предприятие приходилось по 40 рабочих, хотя некоторые мануфактуры насчитывали сотни и даже тысячи человек. Удельный вес наемных рабочих возрос с 1799 по 1860 г. с 41 до 82%.

Несмотря на рост удельного веса наемного труда, крепостной труд на предприятиях обрабатывающей промышленности вырос в 2,5 раза. Особенно показателен рост числа крепостных рабочих на вотчинных мануфактурах - с 14,7 тыс. до 91 тыс. (в 6 раз). Впрочем, на вотчинных предприятиях применялся и наемный труд на работах, требовавших высокой квалификации. Вотчинная мануфактура проявила способность к адаптации в новых условиях, вызванных изменениями в экономике страны.

Вотчинные мануфактуры основывались в первую очередь там, где существовала возможность использования бесплатных ресурсов собственных имений (сельскохозяйственное сырье, лес, руда и пр.). Помещик в силу менявшейся конъюнктуры мог сокращать производство, сажая своих крепостных рабочих на землю. Кроме того, действовала система покровительственных мер правительства, стремившегося поддержать помещичье предпринимательство: предоставление дешевого кредита и выгодных заказов казны. В вотчинных мануфактурах практиковалась частичная денежная оплата крепостным рабочим (помимо оплаты натурой, предоставления усадьбы и сенокосов).

Горнодобывающая промышленность базировалась преимущественно на принудительном труде как вотчинных, так и посессионных рабочих. В этой сфере промышленности накануне отмены крепостного права было занято более 540 тыс. д. м. п. В конце XVIII - начале XIX в. значительная часть выплавляемого в России металла шла на экспорт (главным образом, в Англию). Быстрый рост английской металлургической промышленности и падение в связи с этим экспорта металла из России сказались и на резком снижении темпов роста русской металлургии.

В целом же в России в первой половине XIX в. промышленное развитие существенно опережало сельскохозяйственное. Рост промышленности в значительной степени стимулировался и тем, что в то время не было кризиса перепроизводства, ибо потребности рынка превышали возможности промышленности.

Первая треть XIX в. характеризуется дальнейшим ростом капиталистической мануфактуры, а вторая треть - началом перехода от мануфактуры к фабрике. Этот переход связан с промышленным переворотом, воздействующим на техническую (применение системы машин) и социальную (формирование промышленного пролетариата и промышленной буржуазии) сферы. Обе эти сферы находились в процессе постоянного взаимодействия. Начальная фаза промышленного переворота характеризуется созданием материально-технической базы, завершающая - глубокими изменениями в социальных отношениях.

Большинство историков и экономистов относит начало промышленного переворота в России примерно к рубежу 30 - 40-х годов XIX в., а завершение его к рубежу 80 - 90-х годов. Раньше всего этот процесс начался в текстильной промышленности (в первую очередь, хлопчатобумажной), позднее в горнодобывающей. В связи с переходом к машинной технике производительность труда к середине 50-х годов XIX в., по сравнению с началом века, выросла в 3 раза, и на долю промышленного производства приходилось уже свыше 2/3 продукции крупной промышленности.

Важным показателем развития капиталистических отношений являлось формирование новых социальных групп - наемных рабочих и буржуазии. Однако наемные рабочие начала XIX в. существенно отличались от пролетариата конца века. Они были представлены преимущественно помещичьими и государственными крестьянами, ушедшими на оброк, но находившимися в феодальной зависимости и связанными с сельским хозяйством. Такие рабочие подвергались двойной эксплуатации - феодальной (со стороны своего помещика) и капиталистической (со стороны нанявшего его предпринимателя). Помещик в любое время мог вернуть отпущенного на фабрику крестьянина в деревню, посадить его на барщину, перевести в дворовые. Не мог свободно распоряжаться собой и государственный крестьянин, прикрепленный к своему наделу и связанный с общиной. В заработную плату такого рабочего входила оплата не только его прожиточного минимума, но и феодальных повинностей, что удорожало стоимость наемного труда.

Буржуазия тогда также отличалась от буржуазии капиталистической эпохи: в ее составе преобладала торговая буржуазия, представленная гильдейским купечеством и "торгующими крестьянами", получавшими специальные свидетельства ("билеты") на право торговли. Формирование промышленной буржуазии в России шло двумя путями: либо купец становился мануфактуристом и фабрикантом, вкладывавшим свой капитал в промышленное предпринимательство, либо мануфактурист и фабрикант вырастал из среды мелких товаропроизводителей, главным образом из среды разбогатевшего промыслового крестьянина. Характерным для того времени было соединение торгового капитала с промышленным: купец, став мануфактуристом и фабрикантом, не прекращал своей торговой деятельности, а вышедший из кустарей крупный промышленник обычно соединял промышленное предпринимательство с торговым делом. Нередко предприниматель являлся по своему положению крепостным крестьянином, и на него так же давила крепостная зависимость, как и на работавших у него по найму помещичьих крестьян. Крепостная зависимость и сословная неравноправность таких разбогатевших крестьян-фабрикантов сильно сковывала их торгово-промышленную деятельность. Поэтому они, как и в XVIII в., продолжали идти на большие материальные жертвы, чтобы выкупиться на волю, приписаться в сословия либо мещан, либо купцов.

Известный фабрикант Савва Морозов выкупился на волю у своего помещика Рюмина в 20-х годах XIX в. за 16 тыс. руб., а несколько десятков фабрикантов с. Иванова заплатили графу Шереметеву за свою свободу свыше 1 млн. руб., при этом за помещиком осталась вся ранее купленная ими недвижимость - фабрики, леса, земли, которые помещик оставлял им уже в пользование за высокую арендную плату. Далеко не всегда помещики соглашались отпускать на волю своих крепостных-фабрикантов даже за большой выкуп, ибо они платили им высокие оброки. Например, владелец крупной шелкоткацкой фабрики в селе Щелкове под Москвой Иван Кондрашев вплоть до реформы 1861 г. оставался крепостным князей Голицыных.

Предпринимательство в строительстве железных дорог и тяжелой промышленности в 70-90е годы.

Отмена крепостного права в Российской империи дала толчок развитию капиталистических отношений, в т.ч. - каменноугольной и антрацитовой промышленности в стране. Однако, гужевой, - чумацкий транспорт был относительно дорогим и малопроизводительным, и поэтому существенно ограничивал производственную мощность и географию рынков сбыта каменноугольных рудников. То же можно было сказать и о частном извозе, если рассматривать вопрос пассажирских перевозок или развозке почты по стране (да и технического оснащения трактов практически не было). На территории России уже началось строительство железных дорог, производительность которых была на порядок выше гужевого транспорта. Адекватного транспорта требовал и промышленный «Южный край». Кроме того, поражение России в Крымской войне перевело вопрос строительства железных дорог к портам на Чёрном и Азовском морях в разряд первоочередных. Вопрос строительство т.н. «Южного хода» был поставлен на рассмотрение в самом начале войны - в 1854 г. Начались изыскания новой железной дороги направления Москва - Харьков - Феодосия с ответвлением в Донбасс. Изыскательными работами руководил министр С.С.Мельников. Причём, последний придавал ответвлению в Донбасс решающее значение, указывая, что по причине наличия месторождений стройматериалов в регионе, железную дорогу сюда следует построить в первую очередь, а уже потом - в Крым. В феврале 1955 г. последовало Высочейшее повеление о строительстве двух вышеуказанных дорог. В конце 1856 г. экспедиция С.С.Мельникова завершила работу над проектом первой очереди железной дороги Харьков - Лозовая - Донбасс. Однако, с окончанием Крымской войны проект был законсервирован вследствие его, якобы, экономическойнеэффективности. Всё же, в конце 50-х г.г. строительство железных дорог в Восточном Донбассе началось. В мае 1861 г. была открыта первая железная дорога на территории Российского Донбасса - Грушевско-Аксайская. Дорога преследовала лишь «тактическую» цель - предоставление грушевскому антрациту удобного транспорта к пристаням на Дону. Проблема связи «центра» с «окраинами» империи не решалась. Однако, идея связать рудники Донбасса с объектами Юга России появилась уже в начале 60-х г.г. XIX в. В 1962 г. министр путей сообщения, талантливый инженер и учёный в сфере транспорта С.С.Мельников выступил с предложением строительства железных дорог Орёл - Харьков - Ростов и Грушевка - Екатеринослав (Днепропетровск). Построенная на средства Области Войска Донского, Грушевско-Аксайская дорога вскоре оказалась в аренде у купца 1-й гильдии, коммерции советникаС.С.Полякова, а в 1870 г. - была передана Обществу Воронежско-Ростовской железной дороги, открытой в 1871 г., в правлении которой Поляков и состоял. История железных дорог Украинского Донбасса начинается с марта 1865 г., когда к правительству Российской империи с ходатайством о строительстве Курско-Харьковско-Азовской железной дороги (от Орла до Ростова) обратились граф Баранов, князь Кочубей и генерал-майор Марченко. Кроме стратегической цели - выхода к морю - преследовались задачи стимулирования развития горнодобывающей промышленности в Донбассе. Комитет железных дорог выдал концессию графу Баранову, но в связи с постоянными переносами сроков начала строительства к 1867 г. концессия утратила силу. В марте 1868 г. концессия на строительство магистрали была выдана С.С.Полякову.  Изначально, трассу железной дороги от Лозовой до Константиновки предполагалось провести по «Муравскому шляху» - водоразделу рек Сухой Торец, Самара, Маячка и Казённый Торец с мостом через последний в районе Дружковки. Однако, писатель и общественный деятель Г.П.Данилевский убедил провести железную дорогу в долинах рек Сухой Торец и Казённый Торец через окраину Барвенково и в 4 км от Славянска. Немаловажным было то, что Г.П.Данилевский уговорил местных землевладельцев безвозмездно уступить свои земли под сооружение железной дороги. Так, в Донбассе появились первые разъезды и полустанци: Бантышево, Славянск, Краматорск, Дружковка, Константиновка, Никитовка, Горловка. Пантелеймоновка, Харцызск, Иловайск (разъезд № 17), Кутейниково, Амвросиевка, Успенская.  «Угол» железнодорожной магистрали, образовавшийся при проведении новой трассы магистрали, венчала станция 2-го класса Славянск, практически давшая старинному городу второе рождение. При станции работали паровозное депо (12 паровозов), мехцех, кузница, медпункт. Паровозные депо также располагались в Барвенково, Никитовке, Харцызске (на 6 паровозов), Успенке. В рекордно короткий срок по тем временам, за 20 месяцев, дорога была построена и введена в эксплуатацию. Торжественное открытие состоялось 5 января 1870 г. (по новому стилю). Всего на железной дороге (763 версты) было 24 раздельных пункта. К моменту открытия на железной дороге числилось 108 паровозов (из ни 33 - для грузо-пассажирских перевозок), 167 пассажирских (из них 14 - первого класса) и 20 багажных вагонов. В пределах Донбасса (332 версты) были построены три участка: Лозовая - Славянск, Славянск - Никитовка, Никитовка - Таганрог, а также грузовые и грузопассажирские станции Славянск, Краматорская, Константиновка, Никитовка, Ханжёнково, Таганрог. Сельскохозяйственные районы Курской и Харьковской губерний были связаны с промышленным Донбассом, из центра страны был построен стратегический выход к Азовскому и к Черному морям.  Были открыты угольные шахты в районе вновь построенных станций Щербиновка (Дылеевка), Магдолиновка, Никитовка, Горловка, Ханженково, Харцызск; получили развитие соляная промышленность в Славянске, добыча огнеупорных глин и стекольная промышленность в Константиновке и т.д. Сам С.С.Поляков совместно с талантливым горным инженером П.Н.Горловым основал шахту «Кочегарка», начав добычу каменного угля, и дав жизнь рабочему поселку, а затем - станции Горловка.  Впрочем, существовала и обратная сторона медали: после открытия дороги посыпались жалобы горнопромышленников на качество строения пути вдоль трассы дороги. Эти жалобы испортили репутацию С.С. Полякова в департаменте железных дорог, а Московская подкомиссия своими исследованиями в 1878 г. подтвердила справедливость нареканий на работу дороги. В связи с развитием угольной и металлургической промышленности возникла необходимость в строительстве Константиновской железной дороги для выхода в Южный Донбасс. Председатель правления Новороссийского акционерного обществаДжон Джеймс Юзобратился к правительству страны с целью передачи ему концессии на строительство железной дороги от ст. Константиновка к Мариуполю, попутно заключая договора с крестьянами Авдеевской и Скотоватской волостей о дальнейшей их работе на шахтах вдоль намеченной Константиновской линии. В апреле 1869 г. Комитет Министров принял предложение Юза о строительстве железной дороги. В 1870 г. был утверждён Устав Общества Константиновской дороги с обязательством окончить постройку магистрали к Мариуполю в 1876 г., а к 1872 г. сдать в эксплуатацию участок Константиновка - Еленовка (121 верста).  В 1872 г., в срок, участок от Константиновки до Еленовки с раздельными пунктами Петровская (Кривой Торец), Железная (Фенольная), Ясиноватая, Юзово (Донецк), Рудничная (Рутченково) был сдан в эксплуатацию. От ст. Юзово до металлургического завода Юза (станция Новороссийская) был проложен первый подъездной путь в Донбассе протяженностью 10 верст. Этот подъездной путь интересен тем, что в советские времена по нему от Сталино (название Донецка в те времена) до ст. Город (в районе современного кинотеатра «Звездочка» в Донецке) до 1957 г. было рейсовое пассажирское сообщение; в выходные и праздники поезд ходил до парка Щербакова. А в далеком XIX в. с помощью французского капитала взамен «дудок» (крестьянских шахт) были открыты шахты нового образца на специально арендованных у местных землевладельцев землях, и железная дорога играла в этом не последнюю роль.  В 1872 г. горнопромышленное общество на юге России выкупило у помещика Шабельского землю под Кураховский рудник и приступило к строительству подъездного пути от ст. Рудничная протяжённостью 24 версты вдоль перспективного на то время направления на Синельниково. К 1878 г. строительство рудника и ветки с затратами ок. 1 млн. золотых рублей было закончено, однако уголь оказался низкого качества, а подъездной путь, проработав ок. 5 месяцев, обеспечил отправку не более 3 маршрутов, и был (однако, по документам числился действующим). В 1873 г. был заложен первый шурфВознесенского рудника П.А.Карпова, с началом угледобычи на котором топливо поступало на ст. Мандрыкино гужом. Желая удешевить доставку угля на Донецкую дорогу, углепромышленник Карпов заказал 5 паровозов и обратился к помещице Мандрыкиной с просьбой о строительстве подъездного пути. Помещица, не желая терять плату за провоз угля по своей земле, отказала в строительстве пути, и Карпов был вынужден обратиться с данной просьбой к высшему руководству страны. Согласно Высочайшему постановлению, у помещицы Мандрыкиной было отчуждено 4 десятины и 2,2 квадратных сажени земли под строительство подъездного пути, который стал катализатором вековой взаимной ссоры дворян родов Мандрыкиных и Карповых. В советское время, до конца 60-х г.г. по данной ветви ходил пригородный поезд Мандрыкино - Карьер (Трудовские), а на конечной станции функционировал полноценный вокзальный комплекс... Если брать каменный уголь, то в начале 70-х г.г., вследствие дешевизны железнодорожного тарифа по сравнению со стоимостью гужевого транспорта, Курско-Харьковско-Азовская дорога отправляла в северном направлении 4 млн. пудов топлива, в южном - 1,5 млн. пудов. По Константиновской дороге в южном направлении (местное сообщение) перевозилось 0,5 млн. пудов угля. Константиновка служила «точкой перелома» отправок между северным и южным направлением. Так, южнее Константиновки преобладали отправки в южном направлении, но уже от Амвросиевки вагоны отправлялись и в северном направлении. В 70-х г.г. потребителями донбасского угля были, в первую очередь, другие железные дороги (40 тыс. вагонов), во вторую очередь - заводы (14 тыс. вагонов), особенно - сахарные. Далее Москвы в то время донбасский уголь не распространялся. Черноморские порты и пароходства потребляли лишь 4 тыс. вагонов угля.  По состоянию на 1876 г. Курско-Харьковско-Азовская дорога перевезла 12 млн. пудов угля и кокса, 8,5 млн. пудов зерновых и муки и 0,7 млн. пудов дров. Крупнейшими грузоотправителями первых железных дорог Украинского Донбасса были следующие станции. Славянск в больших объёмах отгружал кухонную соль, и по 1000 вагонов зерна в год; Дружковка - по 1200 вагонов зерна в год. Харцызск и Щербиновка Курско-Харьковско-Азовской дороги отправляли по 12 тыс. и 1,2 пудов угля в сутки; Петровская, Рудничная Константиновской дороги - по 4 тыс. и более 10 тыс.пудовуглявсутки,соответственно. В 1872 г. земская управа Старобельска предлагает построить железнодорожную связку между станциями Никитовка Курско-Харьковско-Азовской дороги и Богучар Козлово-Воронежско-Ростовской дороги через Старобельск. Можно смело утверждать, что это направление является первым неосуществлённым проектом (вернее, «прожектом») строительства железной дороги в Донбассе. Позже подобные ходатайства будут касаться практически всех направлений и займут большую часть почтовой корреспонденции железных дорог, Министерства путей сообщения, Министерства финансов, Совета Съезда горонопромышленников юга России и т.д.

Банки, Биржи, Ярмарки в России

С древних времен многие страны, в том числе и Россия, уже имели ярмарки и купеческие сборища. Как и европейцы, русские купцы собирались на площадях, в трактирах и других местах для совершения торговых операций.

В XII веке Великий Новгород может похвастаться сообществом «Иваново сто», которое состояло из купцов и решало финансовые вопросы. В это время уже были займы на различное время. Но после того как Новгород присоединился к Московскому княжеству, он потерял свою торговлю, Москва же стала центром. В конце XVII века город Архангельск стал центром иностранной торговли.  Ярмарки здесь собирали купцов из 90 городов. В 1711 году основан Петербург, который изменил направление внешней торговли. После этого Архангельск потерял свою торговую значимость. Первая биржа появилась именно при Петре I, естественно в Санкт-Петербурге. Открытие состоялось в 1073 году. Петр I решил ее учредить с того момента, когда побывал в Нидерландах, при этом биржевое дело началось «сверху», а не «снизу», как во многих странах. Императором были привнесены части западноевропейской биржи, например: оборот векселей, крупные сделки и многое другое.  По указу Петра отводятся специальные помещения для бирж. Первая биржа размещалась около Троицкой площади, а в 1816 году ее перенесли в здание на Васильевском острове. Но биржа не пользовалась популярностью, так как торговый оборот был очень мал. Поэтому Петр решил насильно привлечь купцов на торговую биржу. Также проблема биржи в Петербурге заключалась в том, что Архангельск до сих пор был удобен. Плата за проход  в пролив, мелководье, необходимость конвоя, дорогие цены на жилье, продукты и другие многочисленные проблемы сделали биржу в Петербурге непопулярной. Тогда в 1713 году Петр запретил привозить  в Архангельск товары, необходимые для российской торговли. Указ 1717 года помог упорядочить торги, в этом же году создана Коммерц-коллегия.

В 1721 году создан «Регламент Главного магистрата», который регулировал деятельность биржевых маклеров. Смерть Петра I ознаменовала конец развития биржевой деятельности на этот период. До конца века только законы, разработанные Петром I, регулировали биржевую деятельность. Его наследники не проявляли большого интереса к этому виду деятельности. Весь век биржа в Санкт- Петербурге была единственной. В 1809 году появились ценные бумаги – облигации. Через 20 лет на фондовый рынок проникли акции, причем в это время биржи стали намного популярнее, даже появились мошенники. Попытка урегулировать торговлю акциями была в 1835 году, но это так и не повлияло на мошенничество. После обвала в 1859 году торговля велась по векселям и государственным бумагам, а торговля акциями была строго запрещена.После Реформ 1861 года Александра II появилось множество бирж. От 90 до 115 бирж появилось к началу 1914 года. На их развитие повлияло бурное развитие капитализма в самой России. В это время на бирже появляются новые бумаги, акционерные компании и т.д. В 1893 году появляются спекулянты, которые были привлечены быстрым ростом цен на акции. Именно в это время появляется игра на разнице цен. Американки или подпольные биржи широко распространились по городу. Стоимость акций настолько выросла, что привело к обвалу фондового рынка. В результате Минфин возглавил Сергей Витте. Многочисленные усилия ограничить приток ценных бумаг на биржу ни к чему не привели. Всякие предупреждения незаконным биржам тоже не помогли. Со временем биржевые спекуляции стали более привычными и цивилизованными. Покупка бумаг расширилась в цене, появились штрафы за опоздание. Торговый зал в Петербуржской бирже разделился на товарную и фондовую части.

Согласно современным исследованиям истоки современной биржи следует видеть в зарождении первых рынков, которые очень скоро эволюционировали в ярмарки. Ярмарка считается более цивилизованным и упорядоченным созданием человека, чем рынок. Первые ярмарки появились уже в средневековой Европе и само слово «ярмарка» обязано своему происхождению Англии и Германии.

Зарождение ярмарки относят к концу XI- к началу XII века, когда в Англии сама ярмарка могла еще иметь вид религиозного фестиваля, что собственно и следует из староанглийского «feire», имеющего значение религиозного праздника и рынка. Однако своему происхождению слово «ярмарка» обязано немецкому слову «jahr-markt», обозначавшего ежегодный торг.Уже к середине XII века религиозный праздник и рынок сливаются воедино и ярмарка приобретает вид крупного мероприятия, где участники могли договориться о покупке-продаже товара за наличные деньги. Развитие ярмарки привело к тому, что некоторые из них стали специализироваться по определенным товарам, где торговали купцы из Англии, Фламандии, Испании, Италии, Франции.Наиболее распространенным типом сделки в период средневековья был расчет на месте наличными с немедленной поставкой товара – «из рук в руки». Но уже в XIII веке купцы все чаще прибегают к возможности торговли по образцам. В данном случае под подобранный образец товара, представленный одним купцом, заключалась сделка о поздней поставке товара в оговоренную в сделке дату в адрес другого купца. При этом обязательно оговариваются и основные характеристики поставляемого товара.организация ярмарки требовала большого количества участников и не только купцов. В те далекие времена ярмарке требовались и другие лица, такие как: носильщики, весовщики, контролеры качества разного вида товаров. Все эти участники объединялись в гильдии, сообщества. Так на ярмарке в Алкмааре (Голландия) участвовали представители гильдии носильщиков сыров.В средневековой же Англии был создан кодекс поведения купцов, регулировавший их взаимоотношения. За нарушение определенных правил, купец мог быть подвергнут наказанию, к примеру, его могли исключить из торгового сообщества купцов, гильдии.Для разрешения споров между купцами существовал так называемый «суд с пыльными ступнями», получивший такое название по причине того, что, чтобы добраться в суд, купцы обычно проводили в пыльной дороге не один день. Этот суд мог служить прообразом современного арбитражного суда.В отличие от своих исторических корней, которые для биржи усматривают в организации и проведении ярмарок, само слово «биржа» обязано своему происхождению не Англии или Германии, а Бельгии. Считается также, что и первая биржа появилась именно в Бельгии – в городе Брюгге. В этом городе в XV веке имелась площадь под названием «de burse». Она так называлась по названию маклерской конторы господина Ван дер Бурсе, которая как раз размещалась на этой площади. Он предоставлял свой дом для сбора купечества, заключавшего здесь свои сделки. Гербом конторы были три кожаных мешочка, в которые в старину ставили свои деньги купцы. Такой мешочек в Германии называли «börse», что в самом широком смысле означает «кожаный кошелек» или «кожаный мешок», в который обычно складывали денежные суммы, различного рода купеческие кассы. Биржа в доме Ван дер Бурсе просуществовала недолго. Очень скоро ее сменила биржа города Антверпен.

Протекционистская политика правительства в конце 19-20вв.С.Ю. Витте.

Витте Сергей Юльевич (1849–1915) — граф, российский государственный деятель; с 1889 г. — директор департамента железных дорог Министерства финансов, с августа 1892 г. по 1903 г. — министр финансов, с августа 1903 г. — председатель Комитета министров. В 1905 г. возглавлял русскую делегацию, подписавшую Портсмутский мирный договор России с Японией. С октября 1905 г. по апрель 1906 г. — глава Совета министров. Член Государственного совета и председатель Комитета  финансов до 1915 г. В России теперь происходит то же, что случилось в свое время на Западе: она переходит к капиталистическому строю... Россия должна перейти на него. Это мировой непреложный закон Среди крупных государственных деятелей России трудно найти личность столь незаурядную, яркую и столь неоднозначную, противоречивую, каким был С. Ю. Витте. Этому человеку было суждено испытать головокружительный взлет — подняться от третьеразрядного канцелярского чиновника до самого влиятельного министра; в переломные для судеб России годы — быть председателем Комитета министров, а затем стать главой осажденного революцией правительства. С. Ю. Витте — современник Александра III и Николая II, П. А. Столыпина и В. Н. Коковцова, С. В. Зубатова и В. К. Плеве, Д. С. Сипягина и Г. Е. Распутина. По сути дела, он представлял для рубежа ХIХ–ХХ вв. принципиально новый тип чиновника-менеджера, талантливого администратора, слабо связанного с сословными традициями дворянства и внесшего существенный вклад в первую российскую модернизацию. Родился он 17 июня 1849 г. в Тифлисе, в семье провинциального чиновника. Предки Витте по отцовской линии — выходцы из Голландии, переселившиеся в Прибалтику, в середине XIX в. получили потомственное дворянство. По линии матери его родословная велась от сподвижников Петра I — князей Долгоруких. Отец Витте, Юлий Федорович, дворянин Псковской губернии, лютеранин, принявший православие, служил директором департамента государственных имуществ на Кавказе. Мать, Екатерина Андреевна, была дочерью члена главного управления наместника Кавказа, в прошлом Саратовского губернатора Андрея Михайловича Фадеева и княжны Елены Павловны Долгорукой. Сам Витте очень охотно подчеркивал свои родст венные узы с князьями Долгорукими, но не любил упоминать, что происходил из семьи малоизвестных обрусевших немцев.Окончив в 1870 г. университет, Сергей Витте задумался о научной карьере, о профессорской кафедре. Однако родные — мать и дядя — «очень косо смотрели на мое желание быть профессором, — вспоминал С. Ю. Витте. — Главный их довод заключался в том, что... это не дворянское дело».Избрав карьеру чиновника, он был причислен к канцелярии одесского губернатора графа Коцебу. И вот через два года первое повышение — Витте был назначен столоначальником. Но неожиданно все его планы изменились.В России бурно развивалось железно-дорожное строительство. Это была новая и перспективная отрасль капиталистического хозяйства. Возникали различные частные общества, которые вкладывали в железнодорожное строительство суммы, превышавшие капиталовложения в крупную промышленность. Атмосфера ажиотажа, сложившаяся вокруг строительства железных дорог, захватила и Витте. Министр путей сообщения граф Бобринский, знавший его отца, уговорил Сергея Юльевича попытать счастья в качестве специалиста по эксплуатации железных дорог — в чисто коммерческой области железнодорожного дела. Стремясь досконально изучить практическую сторону предприятия, Витте сидел в станционных кассах, исполнял обязанности помощника и начальника станции, контролера, ревизора движения, побывал даже в роли конторщика грузовой службы и помощника машиниста. Полгода спустя он был назначен начальником конторы движения Одесской железной дороги, вскоре перешедшей в руки частного общества. В 1877 г. С. Ю. Витте становится уже начальником движения Одесской железной дороги, а после окончания войны — начальником эксплуатационного отдела Юго-Западных железных дорог. Получив это назначение, он переехал в 1879 г. из провинции в Петербург, где принял участие в работе комиссии графа Э. Т. Баранова (по исследованию железнодорожного дела). Служба в частных железнодорожных обществах оказала на Витте чрезвычайно сильное влияние: дала опыт управления, научила расчетливому, деловому подходу, чувству конъюнктуры, определила круг интересов будущего финансиста и государственного деятеля.В 1880 г. С. Ю. Витте был назначен управляющим Юго-Западными дорогами и поселился в Киеве. Удачная карьера принесла ему и материальное благополучие. Как управляющий Витте получал больше любого министра — свыше 50 тыс. рублей в год. В данный период он заключил ряд выгодных соглашений с правлениями австрийской, германской, румынской пограничных железных дорог, за что был награжден орденом Прусской Короны. Получив отставку с государственной службы, Витте успешно работал в частных компаниях, что способствовало его формированию как чиновника и финансиста.К середине 80_х гг. масштабы Юго-Западных железных дорог перестали удовлетворять кипучую натуру Витте. Честолюбивый и властолюбивый железно-дорожный предприниматель упорно и терпеливо готовил свое дальнейшее продвижение. Этому немало способствовало то, что авторитет С. Ю. Витте как теоретика и практика железнодорожного хозяйства привлек внимание министра финансов И. А. Вышнеградского. Помог и случай.17 октября 1888 г. в Борках произошло крушение царского поезда. Причиной было нарушение элементарных правил движения поездов: тяжелый состав царского поезда с двумя товарными паровозами шел с превышением установленной скорости. С. Ю. Витте предупреждал министра путей сообщения о возможных последствиях. С присущей ему грубоватостью он сказал как-то в присутствии Александра III, что императору сломают шею, если будут водить царские поезда с недозволенной скоростью. После крушения в Борках (от которого, впрочем, ни император, ни члены его семьи не пострадали) Александр III вспомнил об этом предупреждении и выразил желание, чтобы на вновь утвержденный пост директора департамента железнодорожных дел в Министерстве финансов был назначен С. Ю. Витте.И хотя это означало сокращение жалованья в три раза, Сергей Юльевич без колебаний расстался с доходным местом и положением преуспевающего дельца ради манившей его государственной карьеры. Одновременно с назначением на должность директора департамента он был произведен из титулярных сразу в действительные статские советники (т. е. получил генеральский чин). Это был головокружительный скачок вверх по бюрократической лестнице. Витте попадает в число ближайших сотрудников И. А. Вышнеградского.Вверенный Витте департамент сразу становится образцовым. Новому директору удается на практике доказать конструктивность своих идей о государственном регулировании железнодорожных тарифов, проявить широту интересов, недюжинный талант администратора, силу ума и характера.В качестве директора департамента, а затем и министра Витте проявил недюжинные административные способности и организаторский талант. Пользуясь положением царского выдвиженца, он ведет необычную для госаппарата кадровую политику: набирает людей, отдавая приоритет не происхождению, чинам и выслуге, а прежде всего профессиональной подготовке, знаниям и деловитости, резко меняет стиль работы руководимых им подразделений. Его поведение, отношение к подчиненным не соответствовали привычным стереотипам и многим казались чрезмерно демократичными. Сам он чрезвычайно гордился тем, что из круга его сотрудников вышло немало государственных деятелей: министры финансов Э. Д. Плеске, И. П. Шипов, В. Н. Коковцов, а также видных представителей российского делового мира: А. И. Вышнеградский, А. И. Путилов, П. Л. Барк и др.В феврале 1892 г., удачно использовав конфликт двух ведомств — транспортного и финансового, С. Ю. Витте добивается назначения на пост управляющего Министерством путей сообщения. А 1 января 1893 г. Александр III назначил его министром финансов с одновременным производством в тайные советники. Карьера 43_летнего Витте достигла своей вершины.По сути дела, Сергей Юльевич возглавил второе по значимости после МВД ведомство дореволюционной России, поскольку Минфину подчинялись Государственный банк, Корпус пограничной стражи, фабрично-заводская инспекция.Заняв кресло министра финансов, С. Ю. Витте получил большую власть: ему были подчинены департамент железнодорожных дел, торговля, промышленность, и он мог влиять на решение самых важных вопросов. Сергей Юльевич показал себя трезвым, расчетливым, гибким политиком. Вчерашний панславист, славянофил, убежденный сторонник самобытного пути развития России в короткий срок превратился в индустриализатора европейского образца и заявил о своей готовности в течение короткого срока вывести Россию в разряд передовых промышленных держав. Став министром финансов, Витте получил в наследство российский бюджет с дефицитом в 74,3 миллиона рублей. Расходные статьи бюджета при активной политике по развитию промышленности с 1893 по 1903 г. возросли почти вдвое — с 1040 до 2071 миллиона рублей. Первое время Витте носился с мыслью получить дополнительные средства просто за счет усиления работы печатного станка. Идея выпуска ничем не обеспеченных бумажных денег вызвала панику среди финансистов. Новый министр скоро понял ошибочность такого шага к оздоровлению бюджета. Теперь ликвидация дефицита связывалась им с повышением рентабельности промышленности и транспорта, пересмотром системы налогового обложения, с ростом прямых и особенно косвенных налогов. Немалую роль в увеличении статьи доходов сыграло введение с 1894 г. государственной монополии на продажу вино-водочных изделий, дававшей до четверти всех поступлений в казну. Одновременно продолжалась подготовка денежной реформы, разрабатывавшейся еще М. X. Рейтерном, Н. X. Бунге и И. А. Вышнеградским и имевшей целью введение в России золотого обращения. Витте продолжил серию конверсионных займов заграницей, задачей которых был обмен имевших хождение на иностранных рынках 5_ и 6 %-ных облигаций старых займов на займы с более низкими процентами и более длительными сроками погашения. Ему удалось это сделать, расширив для размещения русских ценных бумаг французский, английский и немецкий денежные рынки. Наиболее удачными были займы 1894 и 1896 гг., заключенные на парижской бирже. Это позволило осуществить ряд мер по стабилизации курса рубля и с 1897 г. перейти на золотое обращение. Эмиссионная деятельность Государственного банка была ограничена: он мог выпускать кредитные билеты, не обеспеченные золотым запасом, на сумму не более 300 миллионов рублей. Эти меры позволили укрепить конвертируемость русской валюты на мировых рынках и облегчить приток в страну иностранных капиталов.К началу XX в. экономическая платформа Витте приобрела вполне законченные очертания: в течение приблизительно 10 лет догнать более развитые в промышленном отношении страны Европы, занять прочные позиции на рынках Востока, обеспечить ускоренное промышленное развитие России путем привлечения иностранных капиталов, накопления внутренних ресурсов, таможенной защиты промышленности от конкурентов и поощрения вывоза. Особая роль в программе Витте отводилась иностранным капиталам: министр финансов выступал за их неограниченное привлечение в русскую промышленность и железнодорожное дело, называя лекарством против бедности. Вторым важнейшим механизмом он считал неограниченное государственное вмешательство.И это была не простая декларация. В 1891 г. был введен протекционистский тариф. «Создание своей собственной промышленности, —писал Витте, — это и есть та коренная, не только экономическая, но и политическая задача, которая составляет краеугольное основание нашей протекционной системы». В 1894– 1895 гг. С. Ю. Витте добился стабилизации рубля, а в 1897 г. сделал то, что не удавалось его предшественникам: ввел золотое денежное обращение, обеспечив вплоть до первой мировой войны стране твердую валюту и приток иностранных капиталов. Россия вышла на первое место в мире по добыче нефти; облигации русских государственных займов высоко котировались за границей. Министр финансов России стал популярной фигурой среди западных предпринимателей, привлек благосклонное внимание иностранной прессы.Интенсивное развитие капитализма Сергей Юльевич связывал с опережающим развитием транспортных коммуникаций, науки и образования. Именно он был инициатором строительства Сибирской железной дороги, а затем изыскивал значительные суммы на ее быстрейший ввод в эксплуатацию. Пытаясь привлечь на свою сторону деятелей либерализма, он в то же время направлял карателей для жесткого подавления восставших. Результатом этой политики была потеря популярности у либералов и ненависть со стороны правых. Бывшие единомышленники обвиняли его в насаждении «государственного социализма», приверженцы реформ 60-х гг. критиковали за использование государственного вмешательства, русские либералы восприняли программу Витте как «грандиозную диверсию самодержавия», отвлекавшую внимание общества от социально-экономических и культурно-политических реформ».В действительности же вся политика С. Ю. Витте была подчинена единственной цели: осуществить индустриализацию, добиться успешного развития экономики России, не затрагивая политической системы, ничего не меняя в государственном управлении. Витте был ярым сторонником самодержавия. Неограниченную монархию он считал «наилучшей формой правления» для России, и все, что им делалось, делалось с тем, чтобы сохранить и укрепить самодержавие.События начала XX в. поставили под сомнение все грандиозные начинания Витте. В августе 1903 г. кампания против Витте увенчалась успехом: он был снят с должности министра финансов и назначен на пост председателя Комитета министров. Несмотря на громкое название, это была «почетная отставка», так как на новом посту он был несоизмеримо менее влиятелен. Вместе с тем Николай II не собирался окончательно удалять Витте, ибо тому явно симпатизировали императрица-мать Мария Федоровна и брат царя великий князь Михаил, которому Сергей Юльевич читал лекции по экономике в 1900–1902 гг. Потерпев поражение в политической борьбе, Витте не вернулся к частному предпринимательству. Он поставил цель — отвоевать утраченные позиции. Оставаясь в тени, он стремился не потерять окончательно расположения царя, почаще привлекать к себе «высочайшее внимание», укреплял и налаживал связи в правительственных кругах. Начать активную борьбу за возвращение к власти позволила подготовка к войне с Японией.Для С. Ю. Витте всегда было приоритетным дальневосточное направление внешней политики.. Наконец, после мучительных колебаний царь подписывает составленный Витте вместе с князем А. Д. Оболенским и Н. И. Вуичем-документ, который вошел в историю как Манифест 17 октября. 19 октября царь подписал указ о реформировании Совета министров, во главе которого был поставлен Витте. В своей карьере Сергей Юльевич достиг вершины. В критические дни революции он стал главой правительства России.Однако возглавляемый С. Ю. Витте Совет министров так и не стал подобным европейскому кабинетом, а сам Сергей Юльевич пробыл на посту председателя всего полгода. Усиливавшийся конфликт с царем вынудил Витте 14 апреля 1906 г. подать в отставку. 22 апреля специальным рескриптом император отметил заслуги Витте в искоренении «крамолы», наградил его одним из высших российских орденов — Александра Невского с бриллиантами и солидным денежным вознаграждением.С. Ю. Витте пребывал в полной уверенности, что выполнил главную свою задачу — обеспечил политическую устойчивость режима. Отставка, по сути, стала концом его карьеры, хотя Витте и не отошел от политической деятельности. Он все еще являлся членом Государственного совета, часто выступал в печати. В начале Первой мировой войны, предсказывая, что она закончится крахом для самодержавия, С. Ю. Витте заявил о готовности взять на себя миротворческую миссию и попытаться вступить в переговоры с немцами. Но он был уже смертельно болен.Скончался С. Ю. Витте 28 февраля 1915 г., немного не дожив до 65 лет. Хоронили его скромно, «по третьему разряду», но в Александро-Невской лавре. Никаких официальных церемоний не было. Более того, рабочий кабинет покойного был опечатан, бумаги конфискованы, на вилле в Биаррице произведен тщательный обыск.

Смерть Витте вызвала довольно широкий резонанс в русском обществе. Газеты пестрели заголовками типа: «Памяти большого человека», «Великий реформатор», «Исполин мысли»... Многие из тех, кто близко знал Сергея Юльевича, выступили с воспоминаниями.В литературе С. Ю. Витте получил известность как по многим статьям, преимущественно специального характера, в разных газетах и журналах («Моск. Ведом.», «Русь», «Инженер», «Заря», «Киевлянин», «Невское слово»), так и по сочинению: «Принципы железнодорожных тарифов» (Киев, 1883). Книга эта представляет в русской специальной литературе первый опыт систематического изложения тарифных вопросов. Отметим еще монографию о немецком экономисте Листе, изданную отдельной брошюрой в Киеве в 1888 г.

Золотодобывающая промышленность

Золотодобывающая промышленность, отрасль горной промышленности, занятая добычей золота из коренных и россыпных месторождений. Добыча золота известна с глубокой древности. В нашу эру добыча золота производилась в разных странах, где были открыты богатые месторождения: в Гане (1471), Мексике (1500), Перу, Чили (1532), Бразилии (1577), России (Урал, 1745), Канаде (Квебек, 1823), США (Калифорния, 1848; Колорадо, 1858; Невада, 1859; Аляска, 1890), Австралии (1851), ЮАР (1884). Открытие этих и многих др. золотоносных районов с крупнейшими коренными и россыпными месторождениями и общее развитие техники в конце 19 — начале 20 вв. предопределили большой рост золотодобычи, которая составила: в 16 в. — 763 т, в 17 в. — 914 т, в 18 в. — 1890 т, в 19 в. — 11616 т, в 20 в. (по 1970, без социалистических стран) — 54714 т. Месторождения Аляски привлекли десятки тыс. чел., многие из них стали жертвами "золотой лихорадки"-, погибли от болезней и тяжёлых условий жизни и труда.На территории СССР золото периодически (с длительными перерывами) добывалось на протяжении всей истории на Кавказе, в Карпатах, на Урале, в Средней Азии, Казахстане, на Дальнем Востоке. Но официально началом создания З. п. в России принято считать 1745, когда на Урале было открыто Берёзовское золоторудное месторождение. Значительное развитие З. п. получила после 1814, когда началась эксплуатация многочисленных россыпных месторождений на Урале и несколько позднее — в разных районах Сибири.В царской России добыча золота в основном производилась из россыпных месторождений. До 1917 в эксплуатации находилось не более 10 относительно крупных коренных месторождений. З. п. носила полукустарный характер; разрабатывались только богатые руды и россыпи. Добыча золота базировалась главным образом на применении ручного труда, механизированные способы стали появляться в конце 19 — начале 20 вв. Развитие З. п. в дореволюционной России способствовало освоению новых территорий, в том числе Восточной Сибири, где возникали новые поселения.С 1900 в З. п. России интенсивно проникал иностранный капитал. В 1914 доля последнего составляла 55%.После Октябрьской революции Советское правительство в первую очередь обратило внимание на наиболее крупные районы золотодобычи — Ленский и Уральский. В декрете СНК РСФСР от 31 октября 1921 "О золотой и платиновой промышленности" указывалось на особо важное государственное значение З. п. В 1926 состоялся съезд работников З. п., который разработал развёрнутые мероприятия по восстановлению и механизации золотодобывающих предприятий. Богатые золотоносные россыпи были открыты в 1923 в Алданском районе, в 1930 там же — коренные месторождения, в 1928 — Балейское месторождение и положено начало открытию многочисленных крупных россыпей в бассейне р. Колымы. В 1933 открыты Джугджурский и Индигирский золотоносные районы, в 1950-х гг. — Чукотский район, в 1960-х гг. — Куларский район. В старых золотоносных районах Урала, Ленской тайги, Приамурья, Приморья, Енисейского кряжа были открыты многочисленные россыпи и получен существенный прирост запасов на крупных коренных месторождениях. В 60-е гг. открыты крупные коренные месторождения в Средней Азии, Казахстане, на Кавказе и Дальнем Востоке. З. п. была превращена в СССР в технически оснащенную отрасль промышленности. Известное значение в развитии З. п. имела старательская добыча. Разработка россыпей производится преимущественно открытым способом с применением современной высокоэффективной техники (мощных бульдозеров, экскаваторов и др.), дражным и гидравлическими способами. Коренные месторождения разрабатываются открытым и подземным способами. Переработка руд осуществляется на фабриках с законченным циклом обработки. Созданы высококвалифицированные кадры З. п., приисковые и рудничные города и посёлки стали благоустроенными и культурными центрами.

Разведанные запасы и перспективы их наращивания обеспечивают дальнейшее увеличение добычи золота из коренных месторождений и сохранение длительной стабильной добычи из россыпей.З. п. в капиталистических странах. К 40-м гг. 20 в. в капиталистических странах добывалось около 1140 т золота в год, 2-я мировая война 1939—45 вызвала снижение золотодобычи до 659 т в 1945. (О добыче золота по отдельным странам см. таблицу.)В дальнейшем увеличение добычи происходило за счёт золотосодержащих конгломератов Витватерсранда(ЮАР) при последовательном снижении её в др. странах капиталистических мира. Россыпные месторождения в капиталистических странах почти полностью отработаны, из них добывают ежегодно около 30 т. Около 65 т в год извлекается попутно при разработке медных, свинцово-цинковых и др. комплексных месторождений.

Винокуренная промышленность

Винокуренная промышленность — производство безводного спирта с содержанием алкоголя от 80 до 95%, из которого в смеси с водой получают водку и настойки.  Винокуренная промышленность в Пензенской губернии стала развиваться в начале XVIII века, когда местные помещики создавали небольшие винокурни «для домашнего обихода». Этому благоприятствовала высокая товарность сельскохозяйственного производства: по излишкам хлеба губерния занимала одно из первых мест в России. В середине 1790-х годов на винокурение расходовалось 160 тыс. четвертей хлеба. Вино с помещичьих заводов поставлялось на питейные дворы. В конце XVIII века винокуренная промышленность Пензенской губернии производила до 600 тыс. ведер спирта, до 70% которого по контрактам поступало в казну. К началу XIX века в Пензенской губернии имелось более 50 винокуренных заводов. В середине XIX века доля винокуренной промышленности в общем производстве Пензенской губернии составляла 46%. В пореформенный период господствующее положение занимали заводы дворян Литвиновых, Столыпиных, Олсуфьевых, Шуваловых, Бахметевых, Араповых. Из купеческих заводов большой мощностью обладали заводы Э.Ф. Мейергольда (свыше 10 тыс. ведер в год), И.А. Кононова (свыше 6 тыс. ведер), И.П. Очева (5 тыс. ведер). В 1913 году на территории области насчитывалось 66 частных заводов и имелся винный склад в Н. Ломове. I мировая и Гражданская войны привели спиртовую промышленность к упадку. Лишь к 1925 году удалось пустить 8 заводов. В 1940 году в области работало 25 заводов. С 1949 году началось коренное обновление отрасли. Осуществлялся переход на прогрессивные технологии: полунепрерывного способа разваривания крахмалистого сырья, непрерывного осахаривания, ратификации спирта и др. Дальнейшее развитие осуществлялось по линии концентрации производства и комплексного использования сырья. К 1990 году проведено укрупнение заводов. Винокуренная промышленность представлена 12 заводами, в том числе 2 крупными — Кузнецким и Нижнеломовским ликероводочными заводами и 10 спиртовыми заводами, из которых самым крупным и технически оснащенным предприятием является Александровский №14 (Городищенский район).

Даниловы - династия из трех крупных енисейских купцов и предпринимателей второй половины XIX в.-начала XX в. Основатель - Александр Данилович (1812-1882) из крещенных евреев. Перешел в 1859 г. из Ачинска, где был купцом III гильдии, а с 1856 г. - II гильдии. С 1865 г. член I гильдии по г. Енисейску. Занимался в основном производством вина (на Александровском заводе), виноторговлей и золотопромышленностью.  Остарев, Александр Данилович передал свое дело троим сыновьям: Виктору, Ивану и Александру. В 1888 г. братья имели во всех волостях Минусинского округа пять спиртовых складов и 58 питейных заведений. Младший Александр брал миллионный подряд на строительство Средне-Сибирской части Транссибирской ж/д магистрали, однако не оставил старинного родового занятия. Наряду с Г.В. Юдиным он оставался крупным винозаводчиком и виноторговцем юга Енисейской губернии. В начале XX в. миллионер А.А. Данилов даже переселился в окружной Минусинск. В списке торговых фирм Сибири на 1910 г. его главным занятием показана торговля вином. Племянник же, Александр Викторович, вместе с Даниловым Евгением Осиповичем показали за собой винокуренный завод и ренсковый погреб.  В 1889 году состоялась всемирная выставка в Париже. Владелец Александровского винокуренного завода в Минусинском округе В.А. Данилов привез в Париж изделия своего завода. Отметим, что на выставку виноводочные изделия из России прислали более чем 300 экспонентов и среди них знаменитые фирмы П.А. Смирнова и Шустова из Москвы.  В одном из французских журналов того времени было написано: "Наш коллега (имеется в виду В.А. Данилов) не назвал нам сырого материала, служившего ему для приготовления водок, он, конечно, из хлебных зерен, но мы не знаем, откуда последние получаются, ибо не предполагаем, чтобы хлебные зерна выращивались в окрестностях Красноярска или Енисейска". И далее по поводу способа получения эссенций для наливок тот же автор недоумевал: "Но все-таки мы желали бы знать, каким путем наш коллега получает свою рябину или малину? Фабрикует ли он сам эти продукты или в виде экстрактов получает из Европы?"  Французским виноделам были представлены убедительные доказательства того, что водки Данилов делает из минусинских хлебов, а для наливок используются минусинские ягоды.  На международной выставке 1894 года в Антверпене водки даниловского завода были удостоены золотой медали. Это был крупный успех сибиряков-минусинцев. Так виноделы из Парижа и Антверпена "открыли" для себя Сибирь.  За длительное пребывание в рядах престижных купеческих гильдий и активное участие в общественной жизни отец и сыновья Иван и Александр стали с 70-х гг. XIX в. потомственными почетными гражданами.

Проблемы железоделательных заводов в 19 веке.

До конца XVIII века Урал оставался ведущим районом металлургического производства в стране, а Россия являлась одной из главных стран — производительниц металла в мире. Если в первой четверти XVIII века уральская металлургия насчитывала 20 домен, 54 молота, то к концу века это соотношение было следующим: 77домен, 595 молотов. Во второй половине XVIII века на экспорт шла продукция не только казенных, но и частных заводов. 2/3 уральского металла, как наиболее качественного, шло на экспорт. Изначально основными покупателями были Голландия и Англия, но к середине XVIII века Англии удалось серьезно потеснить Голландию, как в торговле с Россией, так и с другими странами.

Принято считать, что такого успеха Россия добилась в результате нещадной эксплуатации крепостных крестьян и заводского населения. Но даже им надо было платить за работу. В Англии металлург получал 10-13 шиллингов, углекоп – 15 шиллингов за неделю работы. В пересчете на наши деньги это составило от 1 рубля 58 копеек, до 3 рублей 37 копеек в неделю, или в день где-то 56 копеек. В России на тот момент их коллеги получали 15 копеек в день. Это в 4 раза меньше. Но рабочие в Англии и России питались не медью и серебром, а хлебом и мясом. Рабочий на Урале на свой скудный заработок мог купить в два раза больше хлеба, чем его английский товарищ. А говядина в Англии стоила в 7 раз дороже, чем на Урале. Постепенное удаление сырьевой базы от завода, заготовка угля и добыча руд, привело к повышению себестоимости железа. В результате себестоимость Уральского железа стала выше чем цена железа на нижегородской ярмарки. К 1861 году Нижней Новгород был основным местом, где продавалось уральское железо. Так же стоит отметить, что с увеличением себестоимости качество железа оставляло желать лучшего.

Реформы 1861 года затронули и горнозаводскую промышленность. Железоделательные заводы становятся акционерными обществами. Акционерный капитал шел на техническое перевооружение заводов. С введением бессемерования, мартенования и коренной модернизацией доменного производства, развернувшимися в 80-90-х годах XIX века. Это принесло свои результаты, выплавка металла увеличилась в несколько раз. А 14 июня 1887 года в Екатеринбурге открылась Сибирско-Уральская научно-промышленная выставка. Во многом благодаря ей уральским заводам удалось вернуть былую известность.

Тема№8.Развитие промышленности и транспорта в Сибири во второй половине 19- начале 20 века.

1.Создание частных пароходств. Предприниматели Гадаловы.

31 мая (12 июня) 1863 года над рекой прозвучал гудок первого парохода, получившего имя «Енисей» (длина 25 сажен, ширина 3 сажени, мощность 60 л.с.). Построен был пароход в 1862 году в Енисейске. Строительство парохода вела компания енисейских купцов. Среди них – Баландин, Грязнов, Калашников, Кытманов, непосредственно строителем был механик-самоучка – Худяков.

Газета «Енисейские губернские ведомости» так сообщала об этом событии, которое стало отсчетом в деятельности енисейских речников: «Горожане взволнованно спешили на набережную – поглядеть, как чудо техники отходит в свое первое плавание… Величественно плыл пароход по гладкой поверхности Енисея, который своею тишиною как бы приветствовал нового гостя, нарушившего его вековое спокойствие…»

В навигацию 1863 года пароход совершил несколько рейсов в низовья Енисея, в частности, первый из них сделан из Енисейска до Усть-Кеми и обратно. Первым капитаном судна ходил Попов Андрей Павлович. Пароход проработал на Енисее до 1907 года.

К 1875 году на Енисее было уже 4 парохода и 7 барж. Они перевозили за навигацию до 130 тысяч пудов груза.

В 1881 и 1883 годах красноярский купец Н.Г.Гадалов покупает у немецкой фирмы «Кноп» поочередно пароходы: 80-сильную «Москву» и 100-сильный «Дальман». Соорудив быстро причал и подсобное хозяйство, Н.Г.Гадалов открывает свое пароходство. Его пароходы курсируют по линии Красноярск-Минусинск. Вскоре пароходство пополняется пароходами «Россия», «Граф Игнатьев» и «Усердный». Укрепив пароходное дело, Н.Г. Гадалов пускает суда через Казачинские пороги до Енисейска. Гадаловский фарватер оказался удачным, и енисейская артерия стала полнокровно служить Красноярску.

В 1888 году небольшой пароход «Сибирячка» поднялся по Подкаменной Тунгуске, побывал на Вельмо и Тее. В следующем году этот же пароход плавал по Нижней Тунгуске и Большому Касу.

Основным типом несамоходного судна на Енисее была баржа. Размеры барж составляли: в длину 14-30 сажен, ширину 1.4-6.7 сажени, а осадка с грузом – не более 10 четвертей. Грузоподъемность барж не превышала 40 000 пудов.

Пароходы на Енисее совершали рейсы обычно с возами, буксируя вверх две баржи, а вниз – не более трех. Скорость движения с баржами против течения выше Красноярска составляла семь, а вниз по течению – 19 верст в час. Наибольшее число судов работало на участке от Минусинска до Краснярска. Другие занимались перевозками грузов преимущественно на нижнем участке от Енисейска до устья, а также от Красноярска до Енисейска.

С появлением паровых судов, ростом их количества, увеличением грузоподъемности, существенно расширяется номенклатура перевозимых грузов: хлеб, дрова, соль, лес, каменный уголь и т.д. Количество перевозок грузов по речным путям Сибири в 1913 году составляло 6,2% от общего объема перевозимых грузов по рекам Сибири. В Енисейском бассейне в упомянутом году было перевезено 145 тыс. тонн различных грузов.

В губернии бойко развивалась торговля, и это требовало перевозки по Енисею большого количества грузов и пассажиров. Несмотря на напряженный режим работы, в свободное от рейсов время пароходы часто выполняли необычную, благотворительную миссию. «Енисейские губернские ведомости» 3 июля 1882 года сообщали, что Н.Г. Гадалов устроил на своем пароходе «Москва» гулянья, а выручку – 256 рублей – передал в пользу приюта арестантских детей. Гадаловы бережно относились к этой традиции. Та же газета 7 июня 1902 года извещала. Что Н.Н.Гадалов выделил бесплатно пароход «Сибиряк» для гулянья по Енисею, а собранные деньги передал на нужды Красноярской женской гимназии.

В 1893 году прибыл на Енисей пароход «Лейтенант Малыгин». Пароход знаменит тем, что на его борту в 1897 году из Енисейска в Красноярск следовал вице-адмирал Макаров. В последующем, пароход был переправлен на озеро Байкал, где остался на постоянную работу.

В 1887 году для работы на Ангаре с высокими скоростями течения и множеством порогов были построены пароходы «Св. Николай» мощностью 560 л.с., «Св. Инокентий» (240 л.с.) и «Илим» (120 л.с.), а также несколько барж. Пароходы были приобретены крупным золотопромышленником Сибиряковым А.М. Поскольку пароход «Св.Инокентий» был оборудован туерной лебедкой, он в 1903 году был поставлен в Казачинский порог, где проработал до 1968 года.

В конце 19 века в России происходит настоящий промышленный переворот. Он толкает красноярских купцов на установление торговых связей с Европой. Гадаловы первые из красноярских купцов пошли в «поход» на Европу и прорубили туда торговое «окно».

Старший сын Н.Г.Гадалова Александр весной 1890 года выехал в Англию для изучения судостроения. В Лондоне он знакомится с европейской технологией постройки пароходов, осваивает опыт организации акционерных пароходных компаний. После возвращения его в Красноярск семейство берется за расширение пароходства: укрепляя базу для ремонта, строит чугунно-литейный и механический заводы, в деревне Коркино обустраивает место для зимней стоянки пароходов.

В 1890 году Гадаловы, объединившись с купцом Е.Жернаковым, учреждают Сибирскую акционерную компанию срочного буксирно-пассажирского пароходства по рекам Енисею, Оби и Иртышу с основным капиталом 1 млн. 250 тысяч рублей. К этому времени Гадаловы имели 8 пароходов и несколько барж. Пароходство давало ощутимую прибавку сибирской экономике.

Особенно популярным Гадаловское пароходство стало после того, как летом 1891 года в Красноярске побывал наследник престола, будущий царь России Николай II. Наследник к Красноярску подъехал на пароходе «Св. Николай», конвоируемым гадаловским пароходом «Граф Игнатьев».

В 1893 году Российское правительство заключает с Англией торговый договор на поставку рельсов, для Сибирской железнодорожной магистрали, через Северный морской путь в Красноярск. Летом 1893 года из Шотландии вышел совместный русско-английский караван под командой опытного аглийского капитана Виггинса. Караван, груженный железнодорожными рельсами, удачно преодолел Ледовитый океан, Карское море и , достигнув устья Енисея, бросил якоря в селении Гольчиха. Историческое значение экспедиции Виггинса заключается в том, что она первой проложила северный транспортный путь из Европы в Сибирь.

2.Строительство Сибирской железной дороги

Строительство железной дороги — ВЕЛИКОГО СИ­БИРСКОГО ПУТИ — это второе, после казаков-перво­проходцев, открытие Сибири. «Свершилось! Сегодня сви­сток паровоза огласил наши окрестные горы и леса... Старая Сибирь осталась позади. Впереди перед нами встает что-то новое». Так писала иркутская газета «Во­сточное обозрение» 16 августа 1898 года.

Вопрос о строительстве железной дороги много раз поднимали сибирские генерал-губернаторы, представите­ли сибирского купечества и промышленники. Особенно после присоединения к России Амура в 1868 г. и откры­тия тихоокеанских портов. Однако в столицене спеши­ли с принятием окончательного решения, хотя обсужда­лись проекты, шли изыскания трассы.

И лишь военные, стратегические соображения реши­ли судьбу будущей Великой магистрали. На востоке под­нимал голову могущественный сосед и соперник — Япо­ния. На грани войны была Россия с Англией и Францией из-за влияния на рынки Средней Азии, Дальнего Восто­ка, Тихоокеанского побережья.

Уже в 1885 году был построен участок железной до­роги Екатеринбург — Тюмень. В 1891 г. утвердили и маршрут Великого Сибирского стального пути от Че­лябинска до Владивостока.

17 марта 1891 г. Император Александр III подписал высочайший рескрипт, повелевавший наследнику пре­стола цесаревичу Николаю Александровичу — возвра­щаясь из морского путешествия по странам Востока, сту­пив на русскую землю, зачитать его и объявить о строи­тельстве Транссибирской железной дороги.

 «Ваше Императорское Высочество. Повелев ныне приступить к постройке сплошной через всю Сибирь железной дороги, имеющей соединить обильные дары природы сибирских областей с сетью внутренних рельсовых сообщений, Я поручаю Вам объя­вить таковую волю Мою, по вступлении вновь на Рус­скую землю, после обозрения иноземных стран восто­ка. Вместе с этим возлагаю на Вас совершение во Вла­дивостоке закладки разрешенного к сооружению, на счет казны и непосредственным распоряжением прави­тельства, Уссурийского участка Великого Сибирского рельсового пути. Рельсовый путь от Урала до Тихого океана уста­новился с 1905 года, после   окончания строительства Кругобайкальского участка. Поезда курсировали по За­падной и Восточной Сибири, в Забайкалье и Приморье — только Приамурье, от Сретенска до Хабаровска, оста­валось пока без железной дороги, обслуживалось паро­ходами. Этот участок был отнесен к строительству вто­рой очереди.

Железную дорогу называли стальным поясом Сибири, а маленький 90-километровый участок от порта Байкал до Култука стал поистине золотой пряжкой на этом поя­се. И не только по стоимости работ, но и по техническим решениям. Этот участок оказался наиболее сложным по природным условиям — обойти Байкал можно было, только прорубаясь сквозь горы. Было предложено четыре варианта трассы в обход Байкала. Наиболее приемлемым признали вариант Кругобайкальской дороги от Иркутска по берегу Ангары до порта Байкал и далее до Слюдянки, до Мысовой и на восток. Этот вариант позволял избе­жать долгих крутых подъемов, но на участке Байкал-Култук предстояло пробить 39 тоннелей, общей длиной около 7 километров, а также построить многочисленные виадуки, мосты, опорные стены и другие сооружения. Уже в сентябре 1904 г. открылось движение на этом уча­стке. Дорога была рассчитана на семь пар поездов в сут­ки, но шла война, заставляя изменять планы. На Кругобайкальскую дорогу приехал министр путей сообщения князь М. И. Хилков, чтобы лично выяснить возможность увеличения пропускной способности участка. В итоге за сутки порой успевали пропускать даже по восемнадцать пар грузовых составов.

3.Создание лесной промышленности

Вечная мерзлота. С этими словами связывается представление о царстве холода и льдов где-то далеко на севере. На самом деле это не так. Вечная мерзлота — одно из распространенных природных образований, занимающее почти четвертую часть суши. На половине территории нашей страны под тонким слоем оттаивающей за лето почвы залегают толщи мерзлых пород, простирающиеся вглубь на десятки и сотни метров. Различают области островного и сплошного распространения мерзлоты. Последняя занимает третью часть территории СНГ, а это без малого в два раза больше таких «теплых районов, как Молдавия, Украина, Закавказье и Средняя Азия, вместе взятых. Вечная мерзлота это не уникальное, а широкораспространенное явление на севере европейской части страны и в Сибири. Здесь растут леса, развивается сельское хозяйство, строятся города и промышленные предприятия, живут и трудятся миллионы людей, которым приходится повседневно, в той или иной мере, сталкиваться с вечной мерзлотой, с ее положительными и отрицательными свойствами. Первые сведения о мерзлоте поступали от якутских воевод в XVII веке, но научное изучение ее как природного явления связано с именем М. В. Ломоносова, еще в 1757 году объяснившего формирование и условия существования вечной мерзлоты. На Западе представление о том, что породы на большой глубине могут быть мерзлыми, долгое время казалось неправдоподобным. Даже в XIX веке известный немецкий геолог Леопольд Бух считал совершенно ненадежным все известия, в которых утверждается, будто на глубине нескольких футов земля даже летом была находима замерзшей в странах, где произрастают кустарниковые растения, что в Якутске при рытье колодца нашли мерзлую землю. Это было написано спустя несколько десятков лет после опубликования работы М. В. Ломоносова, когда в Якутске Ф. Шергиным была начата проходка колодца, в котором на глубине 116 метров еще была мерзлота (по последним данным, мощность вечномерзлых толщ здесь достигает 220 метров). В России зародилась новая наука мерзлотоведение, основателем которой по праву признается крупнейший ученый-мерзлотовед М. И. Сум-гин, опубликовавший в 1927 году труд «Вечная мерзлота почвы в СССР. Особого развития мерзлотоведение в СССР достигло в последние 4 5 десятилетий и сохраняет свое первенство в мировой науке. Но обратимся к лесам, растущим на вечной мерзлоте, то есть там, где Л. Бух считал невозможным произрастание не только деревьев, но и кустарников. Если масштабы мерзлотных явлений, скрытых под почвенным слоем, сразу представить трудно, то по отношению к лесам это сделать проще: достаточно привести несколько цифр. Территория нашей страны округленно составляет 22 млн. км2, вечной мерзлоты 11 млн. км2, из которых 7 млн. область ее сплошного распространения. Общая площадь лесных земель исчисляется 12 млн. км2. Площадь, непосредственно занятая лесами, составляет 8 млн. км2, из которых на леса, растущие в области вечной мерзлоты, приходится почти 5 млн. км2, а на ее самую суровую часть сплошного распространения более 2 млн. км2. Иначе говоря, более половины лесных богатств страны сосредоточено в мерзлотной области, а их третья часть в районах ее сплошного распространения. Условно назовем эти леса мерзлотными. Они не только осваиваются в настоящее время, но в сравнительно недалеком будущем станут основной базой развития лесной промышленности, зеленой кладовой страны. Это требует глубокого научного обоснования хозяйственной деятельности, которая должна сочетаться с сохранением и упрочением сложившегося экологического равновесия. А оно это равновесие здесь крайне неустойчиво и даже небольшое, недостаточно обоснованное его нарушение может привести к отрицательным последствиям, ликвидировать которые будет очень трудно, а зачастую невозможно. Познакомиться с мерзлотными лесами лучше всего на примере Якутии края суровой, долгой зимы и жаркого, но короткого лета. Человеку, впервые попавшему, например, в Центральную Якутию, трудно представить, что у него под ногами залегает своеобразный ледник, только сверху чуть прикрытый тонким слоем оттаивающей за лето почвы. Тем не менее здесь растут леса, зреют поля пшеницы, ячменя, растут картофель и разнообразные овощи. Внешний облик лесных, луговых и других ландшафтов зачастую напоминает даже среднюю полосу России. И в лесах растут знакомые каждому деревья: сосна, береза, ель, осина, черемуха, рябина. Но царицей мерзлотных лесов бесспорно является лиственница, кстати, самая распространенная древесная порода наших лесов. Почти 40 процентов их площади составляют лиственничные леса. Наиболее приспособлена к мерзлотным условиям даурская лиственница, ареал которой почти целиком совпадает с границами области распространения сплошной вечной мерзлоты. Считают, что обособление даурской лиственницы как самостоятельного вида протекало почти одновременно с формированием вечной мерзлоты. Другой вид лиственница сибирская характерен для районов, где мерзлоты или нет, или она носит островной характер.

4.Возникновение угольной промышленности. Предприниматели Баландины

Хакасия - один из старейших угледобывающих регионов России. Первое публичное упоминание об углях Хакасии относится к 1772 г. В книге «Путешествие по разным провинциям Российского государства» академик Петр Симон Паллас рассказывает о наличии каменного угля на горе Изых.

Начало развитию угольной промышленности в Республике положила предприниматель и ученый Вера Баландина. Получив образование на Бестужевских курсах в Санкт-Петербурге и в Сорбонне в Париже, она активно занималась наукой. Ее заслуги на этом поприще были оценены Дмитрием Менделеевым, Марией Склодовской-Кюри, Николаем Вавиловым, Ильей Мечниковым и другими известными в России учеными. Вернувшись после учебы в Сибирь, Баландина начала заниматься благотворительной и предпринимательской деятельностью. Именно ей принадлежали первые шахты в г. Черногорске, строительство которых началось как раз в 1907 г.

В сферу интересов СУЭК предприятия Республики Хакасия вошли в 2002 г. Хакасия - один из экспортных регионов СУЭК. На экспорт поставляется уголь разреза «Черногорский», переработанный обогатительной фабрикой Черногорского филиала.

Благодаря высоким качественным характеристикам уголь Восточно-Бейского разреза поставляется зарубежным потребителям без обогащения.

Основные потребители хакасского угля - энергокомпании и предприятия ЖКХ, около 40 % добываемого угля идет на экспорт.

5.Енисейская губерния на всемирных выставках

Фотография со стенда суриковской экспозиции в Красноярском краевом краеведческом музее.

Это та самая выставка, на которой золотой медали был удостоен железнодорожный мостчерез Енисей, построенный в 1899 г. Выставка проходила с 15 апреля по 11 ноября 1900 г. В ней приняли участие 35 государств, Россия была представлена 2400 экспонентами. Сибирь представляла свои экспонаты в павильоне «Окраины России». «По богатству, разнообразию и оригинальности этот отдел был одним из самых интересных»

Конец ХIХ века человечество отмечало с особым размахом. В апреле 1900 года торжественно открылась Всемирная выставка в Париже. В этом параде человеческой мысли активно участвовали и наши земляки. Еще в 1898 году красноярцы получили из Петербурга известие о предстоящем форуме. Чиновники столицы просили сибиряков не ударить в грязь лицом и показать все свои достижения в области промышленности, сельского хозяйства, культуры и науки. Особое внимание устроителей Русского отдела на Парижской выставке просили обратить на природные богатства Сибири. К отправке в Париж готовилось все многообразие полезных ископаемых и таежных богатств. Енисейский и Минусинский музеи упаковывали в ящики грибы, бруснику, чернику, кедровые орехи и даже черемшу. В простые бутылки из-под вина укупоривались образцы грязей и солей из местных озер "Шира", "Шунет", "Тагарское". Из 3 500 экспонатов, заявленных к показу, главный распорядитель Русского отдела П.П. Семенов Тян-Шанский отобрал только 2 400 экз. Газеты сообщали и другие любопытные факты. Например, если Всемирную Парижскую выставку 1855 года посетило 5 млн. человек, то в 1867 году-8,8 млн., в 1878-16 млн., в 1889-28 млн., а в 1900-45 млн. человек. ("Енисей".- 1900.- №20)

Россия за экспозицию получила 1 589 наград, в том числе 212 высших, 370 золотых медалей, 436 серебряных, 347 бронзовых и 224 почетных отзыва. Золотой медали выставки 1900 года, наравне с Эйфелевой башней, был удостоен железнодорожный мост через реку Енисей. В книге "Россия на Всемирной выставке в Париже в 1900 году" подробно рассказано о трудностях с которыми столкнулись строители при возведении этого уникального сооружения.

Сибирская железная дорога, протяженностью в 4 865 верст от Владивостока до Челябинска, оставила у посетителей выставки неизгладимое впечатление. Для ее демонстрации было отведено просторное помещение и в нем собрано все, что относилось к сооружению магистрали: карты, виды, планы дороги, модели ее мостов и других сооружений, фотографии, коллекции. Представлен был поезд, составленный из вагонов скорого сообщения Сибирской дороги.

"Публика могла размещаться по вагонам, из окон которых развертывались путем особого механизма пейзажи, встречающиеся вдоль всей магистрали. Создавалось впечатление будто проезжаешь мимо сел и городов, по мостам и горным центрам; в конце концов, когда поезд останавливается, публика выходит из противоположной двери и попадает в Китай, в Китайский отдел выставки". Не случайно Министерству путей сообщения и ее Сибирскому Комитету устроители Парижской выставки учредили высшую награду Grand Prix.

Серебряной медалью выставки были отмечены экспонаты Минусинского музея названного парижанами "Чудом Сибири". По достоинству оценили и труды нашего земляка Николая Устиновича Попова. Его книга "Руководство общей бухгалтерии" (Томск, 1888) была также отмечена серебряной медалью. Не остались без внимания и материалы о лечебном курорте озера "Шира", целебные свойства которого приковывали к себе внимание многих зарубежных гостей. Одна из американских компаний, как пишет историк П. Мешалкин, даже изъявляла желание взять озеро в аренду, с тем, чтобы сделать курорт по образцу заграничных, с купальнями, ваннами, концертным залом. Бронзовую медаль получил другой наш земляк, В.И. Суриков. На эту выставку он представил свою картину "Взятие снежного городка". Успех России в Париже превзошел все ожидания. Русские на этой выставке, как писали французские газетчики, удивили многих. А в газете "Liberte", под заголовком "Промышленная Россия в концерте народов", было написано: " Мы находимся еще под влиянием чувства удивления и восхищения, испытанного нами при посещении русского отдела. В течение немногих лет русская промышленность и торговля приняли такое развитие, которое поражает всех тех, кто имеет возможность составить себе понятие о пути, пройденном в столь короткий срок. Развитие это до такой степени крупное, что наводит на множество размышлений".

Тема№9.Благотворительность сибирских предпринимателей в 19 веке.

1.Помощь сибирских купцов в развитии образования и здравоохранения. Сибиряковы, Кузнецовы, Даниловы.

Просвещенный благотворитель «Твоя широкая благотворительность, любвеобильный благодетель ,.. да послужит образцом для всех капиталистов жить на благо обездоленных судьбой и просвещение России» Так называли современники Иннокентия Михайловича Сибирякова (1860-1901), и на то были серьезные основания. Он был не только богатым коммерсантом, жертвовавшим средства на поддержку научных, культурных и образовательных проектов, но часто сам выступал инициатором осуществления научных и культурных начинаний. По предложению И.М. Сибирякова был создан и издан ряд научных трудов, не потерявших актуальности и в наше время, организована экспедиция, которая вошла в историю науки с наименованием ”Сибиряковской”, профинансированы индивидуальные путешествия некоторых ученых и литераторов, предпринимавшихся с исследовательскими целями и т. Д

Иннокентий Михайлович Сибиряков, сын купца-золотопромышленника, начал помогать другим, будучи еще студентом Санкт-Петербургского университета. Намеченная в эти годы линия жизни на оказание помощи в получении образования сохранилась на протяжении всего земного пути выдающегося благотворителя. На средства Иннокентия Михайловича получили образование в России и в Европе десятки, а то и сотни молодых людей, которым миллионер не только помогал закончить вузы, но и давал возможность стать на ноги. Многие его стипендиаты впоследствии сыграли выдающуюся роль в становлении России как крупной научной державы.  Родом из Сибири, Иннокентий Сибиряков активно участвовал в работе Общества вспомоществования учащимся в Санкт-Петербурге сибирякам, его щедрые пожертвования способствовали развитию научной и культурной жизни родного края. Многие города Сибири открывали свои первые музеи, школы, библиотеки не только на средства Иннокентия Михайловича Сибирякова, но часто и по его предложению. Ряд из них превратились сегодня в крупные центры науки и просвещения. Неоценимый вклад внес выдающийся благотворитель в развитие ряда существовавших образовательных центров России, а также в создание новых. Благодаря его пожертвованиям ритмично работали Высшие женские (Бестужевские) курсы, которые во многом попечительством Сибирякова смогли обзавестись собственными домами: учебным корпусом и двумя общежитиями для слушательниц курсов (позднее Высшие женские курсы вошли в состав Петроградского, ныне Санкт-Петербургского, университета). Иннокентий Михайлович Сибиряков пожертвовал 50 тыс. рублей на создание Первого женского медицинского института в России. В настоящее время этот вуз преобразован в Санкт-Петербургский государственный университет им. И.П. Павлова. Санкт-Петербургская Биологическая лаборатория – теперь Государственная академия физической культуры им. П.Ф. Лесгафта – также обязана своим возникновением и существованием Иннокентию Михайловичу, который выделил своему любимому учителю Петру Францевичу Лесгафту огромный капитал на устройство научно-образовательного центра, естественно-исторического музея при нем и издания собственного печатного органа.  Особой заботой окружал Иннокентий Михайлович благотворительные организации, занимающиеся детьми. Он был пожизненным почетным членом Общества попечения о бедных и больных детях, подарил свою дачу в Райволо Обществу бедных женщин на устройство в ней детского приюта для девочек, жертвовал на строительство церквей при гимназиях и реальных училищах, на библиотеки для церковно-приходских школ и бедных провинциальных училищ.

2.Создание первых вузов в Сибири

В развитии высшего медицинского образования Сибири можно выделить пять этапов. Первый этап - дореволюционный. Он начался с конца XIX в., когда в 1888 г. в Томске было открыто первое высшее учебное заведение сибирского региона - Императорский Томский университет (ИТУ), ставший девятым по счёту университетом России. Тогда ИТУ был открыт с единственным факультетом - медицинским, поскольку именно во врачебных кадрах Сибирь нуждалась более всего. Первых профессоров ИТУ, приехавших из крупнейших научных центров и вузов России привлекали новые возможности научной и практической деятельности, отличало желание развивать науку и образование в Сибири. Фактически сразу после открытия университета началось строительство факультетских клиник, был открыт бактериологический и анатомический институты. Причем, анатомический музей Томского университета считался в то время одним из лучших в России, а факультетские клиники - были вторыми госпитальными клиниками в стране.

Количество томских студентов-медиков первоначально не превышало 65-120 человек Более половины студентов первых наборов были выпускниками духовных семинарий, причем ИТУ стал третьим в России университетом, где был разрешен их прием. Первый выпуск медицинского факультета состоялся в 1893 г. Дипломы лекаря получили 34 человека, из них 31 - с отличием. За первые 10 лет из стен Томского университета вышло всего 303 врача.

В дореволюционной России ИТУ был единственным учебным заведением за Уралом, осуществлявшим подготовку врачебных кадров, столь необходимых для развития сибирского региона. Многие выпускники ИТУ стали впоследствии знаменитыми врачами и известными учёными, активно участвовавшими в создании медицинских институтов в других городах Сибири. За дореволюционный период в ИТУ сформировались научные школы и направления, получившие широкую известность не только в Сибири, но и по всей стране. Они и предопределили дальнейшее развитие медицины Сибири.

После революции 1917 г. начался новый (второй) этап медицинского образования в Сибири. Старейший факультет Сибири - медицинский факультет Томского университета, по-прежнему, оставался основной базой подготовки высококвалифицированных врачебных кадров. Однако произошли изменения кадрового состава вуза, сократилась старая профессура, увеличился приток преподавателей, воспитанных в духе новой идеологии.

Реорганизация высшего медицинского образования началась в начале 20-х годов. Особое внимание стало уделяться преподаванию дисциплин санитарно-гигиенического и профилактического профиля. Кроме того, в 1920 г. одновременно в Западной и Восточной Сибири было открыто два новых медицинских факультета - в Иркутском государственном университете и Сибирском ветеринарно-зоотехническом институте (г. Омск). В 1921 г. медицинский факультет в Омске был преобразован в самостоятельное учебное заведение - Омский государственный медицинский институт (ОГМИ), состоявший первоначально из одного факультета - лечебно-профилактического. В 1932 г. в нем открылся второй факультет - охраны материнства и младенчества, который в 1942 г. стал педиатрическим. В 1938 г. в ОГМИ состоялся набор на третий факультет - санитарно-гигиенический, в 1991 г. переименованный в медико-профилактический.

В 1930 г. медицинский факультет ТГУ (бывший ИТУ) разделился на два: санитарно-гигиенический и лечебно-профилактический, затем они были выделены в самостоятельный вуз - Томский государственный медицинский институт (ТГМИ). Он начал функционировать в составе трех факультетов (добавился факультет охраны материнства). В 30-е же годы в самостоятельный медицинский институт был преобразован медицинский факультет Иркутского университета (ИГМИ).

В эти годы Советским правительством была поставлена и задача по переподготовке врачей через каждые 5 лет. Поэтому встал вопрос об открытии специального института в Сибири. Еще в 1927 г. при медицинском факультете ТГУ были организованы курсы по переподготовке участковых врачей, на базе которых и был создан Сибирский институт для усовершенствования врачей (ГИДУВ) для переподготовки не только врачей Сибири, но и всего восточного региона. В 1931 г. ГИДУВ из Томска был переведен в Новосибирск, а в 1935 г. на его базе был организован Новосибирский государственный медицинский институт (НГМИ). Первоначально НГМИ состоял из одного факультета - лечебного, на который были переведены студенты 3 курса Омского и Томского медицинских институтов. С 1951 г., когда ГИДУВ из Новосибирска был переведен в Сталинск (ныне Новокузнецк), НГМИ стал развиваться как самостоятельный институт.

3.Помощь сиротам и старикам. Щеголевы.

Как и все, практически, представители городского самоуправления, в данном случае, городской голова, Сидор (Исидор) Григорьевич Щеголев был купцом. Причем купцом 1-ой гильдии. Незадолго до вступления его в указанную должность, в Красноярске, который к тому времени был уже губернским центром, возникла идея постройки храма. Было это в 1843 году. Тогда же была начата подписка пожертвований на возведение храма. Собрано было 96 тысяч 400 рублей. Эту сумму и вручили Щеголеву С.Г. для постройки храма, как одному из главных золотопромышленников. Но на определенном этапе строительные работы были прекращены из-за разрушения храма, чему способствовали стройматериалы низкого качества, примененные при его возведении. Сидор Григорьевич взялся исправить дело и к 1866 году он заново отстроил собор. При этом, он сам лично пожертвовал на строительство свои 560 тыс. руб. За постройку собора С.Г. Щеголев был удостоен ордена Святой Анны второй степени. Кроме того, в период его правления, который приходится на вторую половину 19 века, большое распространение получила благотворительность на различные общественные нужды. Так, Щеголев С.Г. пожертвовал красноярской Покровской церкви икону и подсвечники на сумму 3100 руб.

4.Роль сибирских предпринимателей в развитии науки и культуры. М.К.Сидоров. А.М.Сибиряков. Г.В.Юдин.

На конец XIX- начало XX в. приходится расцвет благотворительной деятельности в Сибири. В период капитализма завершилось формирование русской нации, был открыт простор для развития производительных сил региона, особенно после проведения Транссибирской железнодорожной магистрали. Число крупных промышленных предприятий с 1861 по1893 г. возросло здесь на 73,6 %, сумма производства на фабрично-заводских предприятий в 1908 г. достигла 64 млн.руб. По переписи 1897 г. в Сибири насчитывалось 11,2 тыс. жителей ( с членами семей), которых можно отнести к крупной и мелкой буржуазии, сконцентрировавших в своих руках огромные капиталы. Так, А.Ф. Поклевский – Козелл имел в 1890 г. состояние в 4, 5 млн.руб., ленский золотопромышленник М.А. Сибиряков – 4,2 млн.руб., П.А. Сиверс и И.И. Базанов – от 5 до 6 млн.руб., иркутские купцы Трапезниковы – 7 млн.руб. и кяхтинский золотопромышленник Я.А. Немчинов – 15 млн.руб. При этом многие жертвователи руководствовались в своей деятельности соображениями, лишенными всякой корысти. Однако далеко не все купцы и промышленники занимались благотворительностью из сострадания к бедным: крупные пожертвования открывали путь к чинам и наградам. Как прекрасно показал московский исследователь А.Н. Боханов, все формы благотворительности считались «государственным делом» и регулярно поощрялись. Тем самым самодержавие стремилось стимулировать развитие общественных институтов, часто не вкладывая в это дело ни копейки.[1, 15 с.] Большинство купцов и предпринимателей были набожными людьми, и для них характерны пожертвования убогим и на строительство церквей. Купец Трусов построил богадельню в Тюмени, братья Е. И. и В. И. Королевы – богадельню и детский приют в Томске, супруги Баевы пожертвовали 15 тыс.руб. на возведение собора Александра Невского в Новониколаевске и т.д. Но не все купцы занимались благотворительностью, о чем свидетельствуют, в частности, события в Каинске. 23 сентября 1859 г. чиновники города составили приговор об учреждении местного «учебного для девиц заведения» - одной из первых в Сибири женских школ. В этих целях они решили выделить по 0,5 % из жалованья и по 1 % из денежных вознаграждений. Под этим приговором подписались все служащие вплоть до беднейших фельдшеров, но к ним не присоединился ни один из 68 каинских купцов.  Объектами благотворительности среди крестьянства были переселенцы, голодающие, сироты и престарелые. Государство выделяло минимальные средства со снятием ограничений на переселения, размер средств на социальные нужды возрастал. В период с 1884 по 1893 г. из 7323 семей переселенцев, прошедших через Томскую губернию, ссуду получили 1390 семей (19 %), а из 43094 семей, осевших в Томской губернии, - 3129 (7,3%). Комитет Сибирской железной дороги увеличивал ссудную помощь новоселам. В 1894 – 1901 гг. из 62234 семей, водворившихся в 1013 переселенческих поселках Сибири, такую помощь получили 53605 семей (86%). В начале 80-х гг. правительство переходит, согласно постановлению Комитета Сибирской железной дороги от 7 декабря 1896 г., постоянной выдаче ссуды в размере 30 руб. на семью. К началу ХХ в. ссуды достигли 100 руб., но выдавались частями в течение двух – трех лет. С проведением Транссибирской железнодорожной магистрали правительство ввело единый льготный тариф для переселенцев, составлявший 1/4 стоимости билета III класса.