1.4.2. Сцепление

Назначение сцепления, классификация сцеплений, основные типы. Схемы и принцип действия фрикционного, гидравлического (гидромуфты) и электромагнитного (порошкового) сцеплений.

Конструкции одно и двухдисковых фрикционных сцеплений, нажимные диски с центральным (мембранная пружина) и периферийным расположением пружины. Элементы ведомого диска, гаситель крутильных колебаний (демпфер).

Типы приводов сцепления, схемы механического и гидравлического приводов, элементы приводов, особенности конструкций. Пневмогидравлический и пневматический усилители, конструкции, принцип работы.

Регулировка сцепления, техническое обслуживание.

Указания: рассмотреть преимущества и недостатки различных типов сцепления, их влияние на эксплуатационные свойства автомобиля. Обратить внимание на проведение обслуживания и регулировочных работ для сцеплений с различным типом приводов, их характерные неисправности.

Литература: [1, с.219-241]; [2, с.211-218]; [3, с.195205]; [4, с.128-132].

Контрольные вопросы

1. Указать принципиальную разницу в устройстве однодискового и двухдискового сцеплений.

2. Изложить принцип действия гидравлического и электромагнитного сцеплений.

3. Привести достоинства и недостатки сцепления с мембранной пружиной.

4. Как осуществляется регулировка свободного хода сцепления с гидравлическим приводом?

1.4.3. Коробки передач. Раздаточные коробки

Назначение коробок передач (КП). Классификационные признаки КП. Устройство и работа механической ступенчатой КП. Устройство и работа синхронизаторов, механизмов переключения передач, фиксаторов и замков.

Делитель и демультипликатор (дополнительные КП), назначение, месторасположение в составе основной КП, устройство, принцип работы, особенности эксплуатации. Раздаточная коробка, назначение, типы, расположение в схеме трансмиссии, механизм управления, работа.

Типы бесступенчатых КП. Схема гидромеханической КП, принцип действия гидротрансформатора. Конструкции планетарных передач.

Схемы бесступенчатых механических передач (вариаторы), принцип работы.

Указания: обратить внимание на передачу крутящего момента от ведущего вала к ведомому на различных ступенях механической КПП. Определить принципиальные различия в функциях, кинематических схемах и расположении дополнительных КП и раздаточной коробки. Изучить работу фрикционов и ленточных тормозов в гидромеханичесих коробках с гидравлической и гидроэлектрической системами управления.

Литература: [1, с.241-275]; [2, с.219-230]; [3, с.205229]; [4, с.132-155].

Контрольные вопросы

1. Привести признаки, по которым классифицируют коробки передач.

2. Указать основные элементы и принцип действия механической коробки передач.

3. Объяснить работу гидромеханической коробки передач.

4. Указать на расположение в трансмиссии раздаточной коробки, ее назначение и схемы исполнения.

1.4.4. Карданные передачи. Главные передачи. Дифференциал

Назначение карданной передачи, расположение в схеме трансмиссии, кинематика карданных передач с шарнирами неравных и равных угловых скоростей.

Конструкция карданных шарниров неравных угловых скоростей, типы шарниров, устранение неравномерности вращения.

Конструкция карданных шарниров равных угловых скоростей (ШРУС), типы шарниров, преимущества и недостатки. Особенности эксплуатации и ремонта карданных передач.

Назначение главной передачи, классификация главных передач (ГП), схемы исполнения ГП, преимущества и недостатки. Особенности конструкций картеров ГП.

Конструкции одинарных и двойных (центральных и разнесенных) главных передач, регулировка подшипников и зацепления зубчатых колес.

Назначение дифференциала, типы, работа межколесного и межосевого дифференциалов.

Конструкции межколесных дифференциалов: конического симметричного и кулачкового (повышенного трения).

Конструкции межосевых конических дифференциалов, расположение дифференциалов, управление блокировкой.

Привод к ведущим колесам. Типы полуосей, схемы полуразгруженных, разгруженных. Особенности конструкций приводов к ведущим управляемым колесам, схемы приводов при зависимой и независимой подвесках.

Указания: знать последовательность сборки и разборки карданных передач с шарнирами неравных и равных угловых скоростей, их смазку, а также предельные углы наклона осей валов. Уяснить связь передаточного числа ГП, ее конструкции (включая картер и используемый дифференциал) с характеристикой двигателя, массой и назначением автомобиля. Усвоить контролируемые параметры, методы и средства их измерения при регулировке подшипников и зубчатых колес ГП.

Литература: [1, с.275-308]; [2, с.230-238]; [3, с.229244]; [4, с.155-166].

Контрольные вопросы

1. Каким образом устраняется неравномерность вращения карданов неравных угловых скоростей?

2. По каким признакам классифицируют главные передачи?

3. По каким параметрам осуществляют регулировку подшипников и зацепления зубчатых колес ГП?

4. Указать преимущества и недостатки кулачкового дифференциала.