10 - Направляюще вехи; в - ширина проезжей части; Lотг - длина отгона на подходе к участку производства работ (табл. 8). Основные принципы организации движения и ограждения мест производства работ

1. При составлении схем организации движения в местах производства работ, необходимо руководствоваться следующими принципами:

а) приоритетностью обеспечения безопасности дорожного движения перед экономическими результатами хозяйственной деятельности;

б) необходимости создания безопасного режима движения участников дорожного движения, как на самих участках производства работ, так и на подходах к ним;

в) необходимости заранее предупредить участников дорожного движения (в том числе предусмотреть установку информационных щитов согласно п. 4.4. настоящего Руководства) об опасности, вызванной проведением работ;

г) необходимости четкого обозначения направления объезда препятствий, имеющихся на проезжей части, а при устройстве объезда ремонтируемого участка – маршрута объезда.

2. Для разделения встречных потоков транспортных средств в местах производства работ, обозначения рядности и обеспечения безопасной траектории движения транспортных средств необходимо использовать технические средства организации дорожного движения, указанные в разделе 5 настоящего Руководства.

2.1 При невозможности обеспечения встречного разъезда и устройства уширения проезжей части, в обязательном порядке вводят регулирование движения с помощью светофоров или регулировщиков.

3. Расстановку временных дорожных знаков, ограждающих и направляющих устройств необходимо осуществлять по ходу движения в сторону зоны производства работ, начиная с участка, наиболее удаленного от места производства работ, причем в первую очередь со стороны, свободной от работ.

3.1 В первую очередь устанавливают временные дорожные знаки, затем наносят временную дорожную разметку, и далее осуществляют установку ограждающих и направляющих устройств и других технических средств.

3.2 Знаки и светофоры, установленные на постоянной основе, на период производства работ необходимо снимать или закрывать чехлами, если их информация противоречит информации временных дорожных знаков.

3.3 Снятие временных знаков, удаление временной разметки, ограждающих, направляющих устройств и других технических средств производится в обратной последовательности.

4. Для лучшего восприятия участниками дорожного движения временных дорожных знаков, рекомендуется устанавливать на одной опоре не более двух знаков и одной таблички, при этом вместе с запрещающими знаками рекомендуется устанавливать предупреждающие знаки, которые поясняли бы причину введения ограничений.

5. Для обеспечения видимости участка производства работ в темное время суток на дорогах вне населенных пунктах:

- не имеющих искусственное освещение, ограждающие устройства должны быть снабжены световозвращателями дорожными типа КД-4, LDS световозвращателями, закрепленными на верхней части ограждающих и направляющих устройств через 0.5 м;

- имеющих искусственное освещение, зона производства работ должна быть обозначена сигнальными фонарями, установленными на ограждающие и направляющие устройства.

5.1 Для обеспечения видимости участка производства работ в темное время суток, в случае проведения работ в населенных пунктах, место производства работ должна быть обозначено сигнальными фонарями, установленными на ограждающие и направляющие устройства.

6. Не следует без необходимости ограничивать скорость движения транспортных средств в местах производства работ менее 40 км/ч.

В целях более полного использования инерции разгона в местах производства работ на затяжных подъемах, если позволяют условия, допускается скорость движения транспортных средств - 60 км/ч.

7. Для плавного изменения скоростей транспортных средств, перед участком производства работ, снижение скорости необходимо производить последовательно, ступенями с шагом 10 или 20 км/ч.

7.1 Временные дорожные знаки, регламентирующие ступенчатое ограничение скоростей, располагают друг от друга на расстоянии не менее 100 м. Число знаков, ограничивающих скорость, зависит от разности скоростей до и после ограничения.

8. Траншеи, котлованы, ямы и т.д., устраиваемые при проведении различных работ на обочинах, а также на разделительных полосах с глубиной корыта более 0.2 м необходимо ограждать, применяя разделительные дорожные блоки, которые устанавливают на всем протяжении зоны производства работ.

9. На многополосных участках дорог (с 3 и более полосами для движения в одном направлении) и дорогах с допустимой скоростью движения 80 км/ч и выше, для обеспечения безопасной траектории движения транспортных средств в местах производства работ следует совместно применять фронтальные дорожные ограждения (буфер дорожный в комплекте с четырьмя рабочими секциями) с разделительными дорожными блоками.

10. При выполнении небольших по объему работ, проводимых в рамках мероприятий по содержанию дорог и их обустройству (мелкий ямочный ремонт, нанесение дорожной разметки на проезжую часть и т.п.), в целях обеспечения наименьшей потери времени проходящими транспортными средствами, длину закрываемого участка производства работ следует выбирать минимальной с учетом требований технологии проведения работ.

11.  При временном переносе остановок общественного транспорта из зоны производства работ, оборудование и организацию движения в зоне временных остановок общественного транспорта необходимо осуществлять исходя из задачи создания наименьших помех транзитному транспорту со стороны транспортных средств, осуществляющих остановку на остановках общественного транспорта и обеспечения безопасного подхода к ним участников дорожного движения.

12. При нанесении на проезжую часть в местах производства работ линий временной дорожной разметки, расстановке ограждающих устройств, направляющих устройств, отклоняющих установленное направление движения транспортного потока, длину отгона L_отг на подходе к участку производства работ следует назначать в соответствии с таблицей 8, исходя из разрешенной скорости на участке дороги, предшествующему первому дорожному знаку, ограничивающему скорость движения и относящемуся к участку производства работ.

Таблица 8

Скорость на подходе, км/ч	Длина отгона Lотг, м, при ширине полосы проезжей части, закрываемой для движения, м
	до 2,5	3,0	3,5	4,0	5,0	7,5	более 7,5
40	20	30	40	50	60	70	80
50	30	40	50	60	80	110	120
60	45	55	65	75	95	125	140
70	55	60	70	80	100	130	150
80	60	65	75	85	100	130	150
90	70	80	90	95	110	145	160
100	80	90	100	105	115	160	170
110	90	100	110	115	125	175	190

13. Все технические средства организации дорожного движения, связанные с проводимыми работами, после завершения работ следует убрать в течении 1-х суток. Временную дорожную разметку необходимо полностью ликвидировать, восстановив постоянную.

14. На автомобильных дорогах I-III категории вне населенных пунктов, а также на дорогах в населенных пунктах (исключая внутридворовые территории и проезды) работы по содержанию и обустройству дорог целесообразно проводить в период спада интенсивности движения или в ночное время.