Тема 9. Логистические информационные системы План лекции

1. Понятие информационной системы и ее характеристики

2. Концепция расширяющегося взаимодействия

3. WEB - логистика

1. Понятие информационной системы и ее характеристики

Управление материалопотоками тесно связано не только с проблемами запасов, складирования, транспортировкой, но и с проблемами информационных сетей. Таким образом, материальные потоки взаимообусловлены потоками определяющей и сопровождающей товародвижение информации. Научные достижения информатики во многом обусловливают технологию, организацию и систему материальных потоков, а возможности современной материально-технической базы товародвижения органически включают новейшие устройства обработки и передачи информации.

Следовательно, можно считать, что существенной особенностью логистики как хозяйственного процесса является целостный характер движения материалов и информации. И вместе с тем потоки информации не менее характерны для логистики как системы управления.

В центре эффективно управляемого материального потока должен находиться эффективно управляемый поток информации. Именно информация держит систему материального потока «открытой» в смысле способности приспосабливаться к новым условиям. Для обеспечения гибкой, ориентированной на потребителя системы необходимо, чтобы физическая система функционировала параллельно с информационной.

При наличии достаточных ресурсов и данных о материалопотоке обеспечение информацией практически не имеет ограничений. Разработка логистической информационной должна начинаться с выявления информационных потребностей с использованием анализа затрат и результатов, т.е. надо решить, какая информация требуется для принятия решений с учетом стоимости приобретения этой информации. В конечном счете решение приобрести информацию должно быть результатом баланса между затратами и выгодами, которые обеспечивают получение соответствующей информации. Например, затраты на создание более совершенных методов прогнозирования спроса должны быть оценены в сравнении с затратами при отсутствии запасов. Затраты и выгоды не так просто вычислить при наличии множества рисков. Тем не менее следует осторожно относиться к излишним инвестициям в очень сложные информационные системы в тех случаях, когда затраты, связанные с риском невысоки, и наоборот.

Проблема оценки затрат и результатов возникает при решении вопроса хранения информации. Всегда имеет место опасность быстрого увеличения затрат в результате хранения данных в системе, которая может иметь лишь предельную ценность для последующего поиска.

Существуют проблемы, связанные со скоростью ответа системы. Некоторые информационные системы, работающие в режиме реального времени, контролируют постоянные поминутные изменения в физической системе. Однако более приемлемым может оказаться метод групповой обработки информации, при котором данные обновляются ежедневно, но ответ на информацию может обеспечиваться с задержкой.

Все эти вопросы и проблемы можно решить только после тщательного анализа реальных потребностей управления в информации. Необходимо признать, что существуют различные уровни информационных потребностей.

Главный принцип создания информационной системы состоит в том, что, во-первых, данные должны собираться на самом низком уровне агрегирования, и, во-вторых, они должны быть сопоставимы.

Для полного завершения логистической системы необходим комплексный набор данных, которым можно манипулировать и с помощью которого можно проводить анализ, используя такое количество способов, сколько их требуется руководителю сферы логистики.

Можно идентифицировать множество специфических функций, которые должна выполнять логистическая информационная система, в том числе: функцию снабжения потребителя, функцию планирования и управления, функцию координирования и др.

Большая часть информационных систем в логистических системах рассматриваются при наличии обратной связи. Так, принятие решения относительно числа потребителей зависит от числа заказов и объема складских запасов.

Информационные системы с обратной связью имеют три характеристики: структуру, запаздывания и усиления системы.

Структура системы характеризует взаимосвязь отдельных частей. Запаздывания всегда существуют при получении информации, при принятии решений, основанных на этой информации, и в процессе выполнения этих решений. Практика показывает, что поставка товара потребителю занимает некоторое время с момента получения заказа от клиента. Запаздывание бухгалтерских операций и закупок составляет в розничном звене более длительный период от момента продажи.

Усилия обычно происходят во всей информационной системе. Они проявляются только в тех случаях, когда действие оказывается более сильным, чем это можно предполагать, исходя из ввода информации, определяющей регулирующие решения.

Для эффективной работы логистической системы необходимо знать правила, регулирующие размещение заказов и размеры складских запасов в каждом звене реализации продукции.

Чем выше уровень информационной системы, тем выше эффективность логистической системы. Поэтому качество информационной системы позволяет эффективно решать многие системы управления запасами, транспортировки продукции, складирования и других функциональных областей.

2. Концепция расширяющегося взаимодействия

Время, качество и гибкость стали едва ли не самыми главными критическими факторами в системах логистического взаимодействия. Именно они определяют возможности сокращения затрат и конкурентное лидерство. Известные модели электронного бизнеса В-2-В и В-2-С дополняются новыми моделями Х-2-Х, развитием ЕRP и CALS-технологий. Их широкая интеграция открывает новые возможности для повышения эффективности информационного взаимодействия при системном управлении ресурсами и рисками.

Создание логистических информационных систем обычно отождествляется с разработкой и внедрением программно-компьютерной поддержки автоматизированного модульного управления такими функциями, как транспортировка, складирование, формирование запасов, и последующим моделированием логистических цепочек поставок необходимых ресурсов.

Однако указанный подход уже не отвечает требованиям времени, тем глобальным революционным переменам, которые происходят в бизнесе и сфере инфокоммуникаций. Все более интегрированной становится деятельность бизнес-единиц в их партнерских отношениях и взаимодействиях благодаря созданию компьютеризированных распределенных сетей управления и использованию Интернета. Происходит активная структурная перестройка консолидированного менеджмента на корпоративном уровне национальном и международном масштабах. Консолидированный менеджмент объединяет теперь не только различные подразделения одной компании, но также субконтрактов, поставщиков, партнеров, клиентов. Логистические цепочки расширяются, охватывая такие этапы жизненного цикла изделий, как разработка, снабжение, производство, продажа, эксплуатационная поддержка, техническое обслуживание, ремонт и утилизация.

Информационная составляющая таких многозвенных цепочек особенно при поддержке жизненных циклов сложных наукоемких изделий имеет определяющее значение. Роль этой составляющей будет постоянно возрастать.

Единое информационное пространство предполагает наличие общей интегрированной базы данных (ИБД), открытой для всех ее пользователей. Обработав полученную из ИБД информацию, пользователи должны передавать результаты обработки в ИБД.

Новый системно-ресурсный подход, нацеленный на повышение эффективности информационной составляющей в цепочках поставок, и называется концепцией расширяющегося логистического взаимодействия.

Такая концепция предусматривает создание самоорганизующейся системы формирования информационных ресурсов логистического назначения и открытого пользования ими, а также сети взаимодействующих в системе автономных компетенц- центров. Они обеспечивают параметрический контроль и регулирование информационных потоков в заданных рамках и режимах.

Концепция ориентирована на поддержку эффективного и устойчивого функционирования интегрированных цепочек поставок (ИЦП) в изменяющихся условиях рыночной среды путем их адаптации к этим условиям. При разработке концепции рассмотрены критерии устойчивости ИЦП, влияние на уровень устойчивости опасных факторов, допустимые риски снижения этого уровня.

3. WEB – логистика

Объектом изучения WEB–логистики являются сетевые формы сотрудничества между владельцами различных ресурсов (материальных, финансовых, информационных, трудовых и др.) Основное внимание WEB–логистика уделяет формированию качественно новой среды управления бизнесом, формализации и стандартизации алгоритмов деятельности, в частности, созданию проектов посредством Интернета.

К числу характерных особенностей WEB–логистики можно отнести:

• акцент на управление процессом предоставления услуг;

• использование процессно-ориентированных технологий;

• стандартизацию основных процессов и регламентацию действий;

• создание виртуальных коллективов, использующий для оформления собственной деятельности множество юридических лиц;

• применение информационных и коммуникационных технологий, особенно Интернет.

Проект является сложной системой, в рамках которой реализуется законченное множество бизнес-процессов. Каждый из них представляет совокупность различных видов деятельности, в которой «на входе» используются один или более видов ресурсов. В результате этой деятельности «на выходе» создается продукт, представляющий ценность для потребителя.

Бизнес-процесс представляет собой одну из форм отклика на изменение параметров внешней или внутренней среды. Проект трактуется как многоуровневая сервисная система, а управление проектом – как регулирование параметров бизнес-процесса. Следование проектным и процессно-ориентированным технологиям управления делает бессмысленной должностную иерархию.

Под продуктом понимается результат выполнения бизнес-процесса. Частными случаями продуктов являются товары и услуги, обладающие рядом отличительных свойств. Управление коллективом предполагает четкую формулировку параметров конечных и промежуточных продуктов, получаемых в ходе реализации проекта. Способность к созданию продукта с заданным набором свойств – основание для включения исполнителя в состав виртуальной команды.

Базовые подходы к формализованному описанию продукта были сформулированы еще в начале 60-х годов ХХ века при разработке концепции MRP. Именно тогда стало использоваться понятие «спецификация продукта» или ВОМ (Bill of Material), характеризующие его состав и нормы расхода сырья, материалов и компонентов на единицу готовой продукции. Многоуровневые спецификации содержат сведения обо всех компонентах, входящих в номенклатурную позицию. Помимо обычных ВОМ существуют также плановые ВОМ. Последние предполагают использование так называемых фантомных номенклатурных позиций, т.е. тех, которые вводятся только для планирования производства и физически не существуют. Эта логистическая единица внедряется в описание структуры продукта с целью определения вариантов продуктов на уровне компонентов и материалов. Таким образом, ВОМ можно рассматривать как многоуровневую, древовидную структуру, фиксирующую требования ко всем номенклатурным единицам, входящим в состав продукта.

Спецификация конечного продукта бизнес-процесса будет являться вершиной древовидной структуры спецификаций субпродуктов (сырья, компонентов, комплектующих, сервисов и др.) Полученное таким образом дерево спецификаций, в свою очередь, может использоваться для формирования рабочих заданий исполнителям.

Модель управления проектом должен включать в себя: модель учетно-аналитической системы, параметрическую модель бизнес-процессов проекта; модель организационно-распорядительной системы; целевую функцию управления.

Материальным воплощением соглашения о взаимодействии участников проекта обычно выступает инфраструктура, а именно: внешний WEB-сайт, ориентированный на внешнюю среду; интрасеть, поддерживающая взаимодействие непосредственных исполнителей заданий; экстрасеть, предназначенная для внешних пользователей, имеющих особые права доступа к информационным ресурсам проекта.

Одним из параметров, характерным для WEB-логистики, является пропускная способность каналов связи. Важно иметь в виду, что большинство пользователей Интернета, пока располагают оборудованием, не дающим возможность комфортной работы с массивными объемами информации.

Формирование инфраструктуры проекта предполагает:

- разработку соглашения об уровне услуг;

- стандартизацию интерфейсов взаимодействия (в том числе, на программно-технологическом уровне).

Корректно выстроенная инфраструктура должна обеспечить существенное сокращение издержек и экономию времени. Этого можно добиться за счет снижения расходов на содержание административного и вспомогательного персонала, аренду помещений, техники; формирование непрерывного «конвейера работ» и других мероприятий.

ПРАКТИЧЕСКОЕ ЗАНЯТИЕ 1.

Задача 1.

Постановка задачи. Предприятие «Омега» планирует в будущем году выпуск продукции Р в количестве 100 000 единиц, что соответствует потребностям рынка. На изготовление единицы продукции Р необходим материал первого сорта в количестве 24 кг. Для того, чтобы в полном объеме и с минимальными для предприятия затратами удовлетворить спрос покупателей, отдел логистик установил экономичную партию закупки материала Р, равную 200 т, которой соответствуют минимальные затраты на размещение, выполнение заказа и хранение запасов. Заказы на материал Р должны подаваться поставщику через равные периоды времени, время выполнения заказа – 1 неделя. По расчетам планово–экономического отдела предприятия «Омега», максимальная цена закупки 1 т материала Р может быть не более 2 100 000 руб., в противном случае предприятие не будет иметь минимальной рентабельности производства.

Предприятие «Омега» не может оплачивать материальные ресурсы до их поставки. Оплата закупаемых материалов производится с помощью платежных поручений. Доставка материала осуществляется по принципу «точно в срок», в бумажных или полиэтиленовых пакетах.

1. Определить годовую потребность предприятия «Омега» в материалах Р.

2. Какова должна быть периодичность поставки материала Р на склад «Омега»?

3. Изучите табл. 1, в которой представлен список потенциальных поставщиков материала Р для предприятия «Омега», а также рекомендуемые критерии оценки поставщиков. В числе поставщиков представлены четыре предприятия- изготовителя и три оптово–посреднические фирмы.

4. Выбор нового поставщика для предприятия «Омега» проведите в два этапа. На первом этапе исключите из списка тех потенциальных поставщиков, которые не удовлетворяют предприятие по следующим критериям:

• значительной удаленности поставщиков (свыше 200 км);

• цене;

• сорту;

• по форме оплаты;

• периодичности поставок материала;

• величине партии поставки материала;

• размеру производственной мощности;

• количеству материала, продаваемого предприятиям–конкурентам;

• виду упаковки.

В итоге из первоначального списка отбирается 2–3 наиболее подходящих для предприятия поставщика.

2. Оцените каждый критерий выбора поставщиков соответствующими баллами от 1 до 5 и проставьте баллы в графы таблицы 2. Определите суммарное количества баллов по каждому поставщику. Поставщик, имеющий максимальное количество баллов, является наиболее приемлемым для предприятия «Омега».

3. Сформулируйте обоснованность ваших выводов.

Методические указания к решению задачи.

Выбор нового поставщика должен быть начат с анализа материальной потребности предприятия и возможности удовлетворения ее на рынке.

После изучения рынка разрабатывается спецификация, в которую включаются наименование материала, его характеристика, соответствие государственным стандартам, а так же требования, которым должен отвечать материал в момент поставки.

Изучение рынка материалов дает возможность составить перечень возможных поставщиков. Отдел логистики установил, что материалы Р могут продавать четыре предприятия – изготовителя и три оптово – посреднические фирмы. Сначала

производится предварительный отбор поставщиков. Для этого из первоначального списка потенциальных поставщиков исключаются те, которые не удовлетворяют покупателя.

Критериями исключения поставщиков могут быть: удаленность поставщика (при значительной удаленности возникают большие транспортные расходы, увеличивающие себестоимость изготовления продукции); качество и цена, не соответствующие требованиям покупателя; не удовлетворяющая покупателя форма оплаты материальных ресурсов; не подходящая для покупателя партия поставки материальных ресурсов; не соответствующая требованиям упаковка.

Перечисленный перечень критериев исключения из списка потенциальных поставщиков не является исчерпывающим, поскольку такие критерии зависят от конкретных условий.

Окончательный выбор поставщика осуществляется с помощью системы балльных оценок (см. табл. 2). Система балльной оценки достаточна эффективна, хотя в ней присутствует субъективный фактор.

Для выбора и обоснования выбора поставщика, заполните табл. 3.

Таблица 1.Потенциальные поставщики материала Р

Предприятия потенциаль-ные постав-щики	Цена 1 ед. материа-ла, тыс. руб.	Ка-чество (сорт) товара	Производственная мощность	Продолжи-тельность выполне-ния заказа	Периодич-ность пос-тавки	Мин. пар-тия пос-тавки, т.	Рассто-яние до постав-щика в км	Форма расчета	Вид упа- ковки	Коммуни- кационный аспект
Предприятие №1	2000	2	0,1 тыс. т.	1 неделя	1 раз квартал	70	800	Пред- оплата	Поли- этиле- новые пакеты	Отсутст- вует
Предприятие №2	2100	1	1 тыс. т.	10 дней	1 раз месяц	200	600	Платежное поручение	Бумаж- ные пакеты	Отсут- ствует
Предприятие №3	2000	1	0,5 тыс. т.	Точно в срок	1 раз квартал	200	20	По дого-ворен- ности	Бумаж- ные пакеты	Имеет место
Предприятие №4	2100	1	3 тыс. т.	5 дней	1 раз месяц	70	150	По дого-ворен- ности	Контей -неры	Имеет место
Оптово-пос-редническая фирма №1	2200	Высшее	По тре-бованию заказчика	2 дня	По мере необходи- мости покупателя	По дого-ворен- ности	10	Поставка в кредит	Поли- этиле- новые пакеты	Отсут- ствует
Оптово-пос-редническая фирма №2	2100	2	По мере возмож- ности	Точно в срок	По мере необходи- мости покупателя	По дого-ворен- ности	15	Пред-оплата 50%	Бумаж- ные пакеты	Отсут- ствует
Оптово-пос-редническая фирма №3	2200	3	По требова- нию заказчика	2 недели	По мере необходи- мости покупателя	По дого-ворен- ности	8	Пред-оплата 100%	Бумаж- ные пакеты	Отсут- ствует

Таблица 2. Схема оценки поставщиков (по некоторым критериям)

Критерий		5 баллов – очень хорошо	4 балла - хорошо	3 балла - средне	2 балла - удовлетворительно	1 балл - плохо
Качество		Высшее качество	Превосходит минимальные требования стандартов	Соответствует минимальным требованиям стандартов	В некоторых слу-чаях не соответ-ствует минималь-ным требованиям стандартов	В редких случаях соответствует ми-нимальным требо-ваниям стандартов
Цена		Ниже средней цены более чем на 5 %	Ниже средней цены не более чем на 5 %	Соответствует средней цене	Выше средней це-ны не более чем на 5 %	Выше средней цены более чем на 5 %
Время		Меньше среднего более чем на 10%	Меньше среднего не более чем на 10%	Соответствует среднему времени поставки	Превышает среднее не более чем на 10%	Превышает среднее более чем на 10%
Пока- затели надеж- ности	Качество	Поставки превос-ходят точность по всем пунктам договора	Качество превосходит точность по некоторым пунктам договора	Качество точно соответствует договору	Качество имеет не-которые (неболь-шие) отклонения	Качество имеет значительные отклонения
	Время	Время договора точно выполняется	Поставки осуществляются на 1 неделю раньше срока договора	Поставки осуществляются на 2 дня позже или более чем на 1 неделю раньше срока договора	Поставки осущест-вляются на 1 неде-лю позже срока договора	Поставки осуществляются более чем на 2 недели позже срока договора
	Количест- во товара	Поставляемое количество точно соответствует договору	Поставляемое количество может превышать договорное не более чем на 5%	Поставляемое количество может превышать до-говорное более чем на 5% или быть меньше на 5%	Поставляемое ко-личество может быть меньше дого-ворного на 10%	Поставляемое ко-личество может быть меньше дого-ворного более чем на 10%
Условия платежа		Все возможные	По факту поставки про-дукции с предоставле-нием кредита	По факту поставки продукции	50% предоплаты	100% предоплаты

Таблица 3. Выбор поставщика

№	Критерии выбора поставщика	Предприятие-поставщик	Баллы
1.	Цена материала
2.	Качество материала (сорт)
3.	Периодичность поставки
4.	Минимальная партия поставки
5.	Расстояние от предприятия-покупателя до поставщика
6.	Соблюдение сроков поставки
7.	Стабильная цена за дополнительную поставку
8.	Возможность уменьшения цены
9.	Форма расчетов
10.	Вид упаковки
11.	Коммуникационный аспект
12.	Сумма баллов

ПРАКТИЧЕСКОЕ ЗАНЯТИЕ 2.

Цель занятия: научиться определять экономичную партию заказа товаров, определять точки возобновления заказа, рассчитывать минимальную величину полных затрат на выполнение заказа.

Задача 1. Коммерческое предприятие закупает товар. Годовая потребность предприятия в этом товаре – 1500 ед., годовые расходы на хранение единицы товара на складе – 0,1 тыс. руб., затраты на размещение и выполнение одного заказа – 8,33 тыс. руб. Определите экономичный размер заказа (экономичную партию заказа товара) и количество партий товаров в год.

Задача 2. Ежегодно используется одно наименование товара на сумму 2000 ден. ед. Затраты на размещение одного заказа товара составляют 12,5 ден. ед. Годовые расходы на хранение равны 20% от стоимости запасов. Определите экономичный размер заказа и количество заказов в год.

Задача 3. Предприятие закупает у поставщиков хлопчатобумажную ткань. Годовой объем спроса ткани составляет 8200 м. Принимаем, что готовой спрос равен объему закупки. Рассчитайте точку возобновления заказа при условии, что на предприятии ткань расходуется неравномерно, и требуется резервный запас ткани, равный 150 м. При расчете принять, что в году 50 недель.

Задача 4. Предприятие закупает упаковочный материал у поставщика. Годовой объем спроса предприятия в упаковочном материале составляет 6400 т. При увеличении объема партии заказа поставщик предоставляет покупателям скидки с цены. Расходы на размещение и выполнение заказа составляют 100 тыс. руб., а затраты на хранение на складе 1 т упаковочного материала в год – 8 тыс. руб. Определите экономичную партию заказа упаковочного материала без учета скидок с цены, а так же полные затраты, включающие расходы на закупку, на размещение и выполнение заказа, на хранение запасов; полные затраты предприятия в соответствии с объемами заказа упаковочного материала, которые превышают экономичный размер заказа и в цене продажи которых заложены скидки; выберите значение партии заказа, обеспечивающей минимальную величину полных затрат, включающих расходы на закупку сырья, размещение и выполнение заказа, а также на хранение упаковочного материала на складе предприятия.

Таблица 4. Изменение цены материала от увеличения партии заказа

Партия заказа (П)	Цена 1 т упаковочного материала, тыс. руб.
От 1 т до 499 т	40, 0
От 500 т до 999 т	39,9
От 1000 т и выше	39,8

Результаты расчета затрат при изменении партии заказа упаковочного материала с учетом скидок с цены необходимо представить в виде таблицы 5.

Таблица 5. Результаты расчетов затрат при изменении партии заказа упаковочного материала и с учетом скидок с цены

Партия заказа (П), т
Закупочная цена (Ц), тыс. руб.
Расходы на хранение запасов на складе, тыс. руб. (I* (П/2)
Расходы на размещение и выполнение заказов, тыс. руб. (C * (S/П)
Стоимость закупки сырья, тыс. руб. (Ц * S)
Полные затраты, тыс. руб.

Задача 5. Предприятие закупает материал у поставщика партиями 250 ед. по цене 4 тыс. руб. за единицу. Годовой объем закупок этого материала составляет 2500 ед. Расходы на размещение и выполнение одного заказа равны 25 тыс. руб., а годовые затраты на хранение единицы материала на

складе 1250 тыс. руб. (учитывая очень высокую стоимость аренды склада). Необходимо определить: экономичную партию заказа материала, а так же полные затраты, включающие расходы на закупку материалов, их хранение на складе, размещение и выполнение заказов при закупке материалов партиями 250 ед. и экономичными партиями; экономию затрат при переходе от заказа материалов поставщику партиями в 250 ед. к экономичной партии заказа; расходы предприятия при условии заказа материала партиями 500 ед., 625 ед., 1250 ед. Следует учесть, что поставщик делает скидки с цены в 10% при заказе партии от 600 до 999 ед. и 15% - свыше 1000 ед.

Методические указания к решению задач:

Размер экономичной партии заказа определяется по формуле Уилсона:

________

EOQ =√2*C*S / I

EOQ – размер экономической партии заказа;

C – затраты, связанные с размещением и выполнением одного заказа;

S – годовой спрос (годовая потребность) на товар;

I – годовые затраты на хранение единицы товара на складе.

Экономичная партия заказа – количество, которое обеспечивает минимальные суммарные годовые затраты на размещение, выполнение заказа и хранение запаса. Расходы на размещение и выполнение заказа включают затраты, связанные с поиском поставщика, заключением контракта с поставщиком, контролем выполнения заказа стоимостью обработки заказа, а также стоимостью доставки материалов покупателю. Расходы на хранение запаса на складе включают плату за аренду склада (если он арендуется) все затраты на складские операции, на рабочую силу, содержание складского оборудования, электроэнергию, материалы для текущего ремонта склада и некоторые другие.

Количество (N) заказов товаров в год определяется по формуле:

N=S / EOQ

Точка возобновления заказа (Тз) определяется по формуле:

Тз = Pз * tц + Зр

Pз – средний расход товара в расчете на единицу продолжительности заказа;

tц – продолжительность цикла заказа (временной интервал между размещением заказа и его получением);

Зр – размер резервного (гарантийного) запаса;

Полные затраты (Pn) определяются по формуле:

Pn=I * (П/2) +C * (S/П) +Ц * S

П – партия заказа товара;

C – затраты, связанные с размещением и выполнением одного заказа;

S – годовой спрос предприятия в товаре;

Ц – закупочная цена единицы товара.

Внедрение системы экономичных заказов товарно-материальных запасов позволит значительно повысить уровень спроса на выпускаемую продукцию и снизить ее себестоимость, особенно на этапах снабжения производства и сбыта готовых изделий.

ПРАКТИЧЕСКОЕ ЗАНЯТИЕ 3.

Цель практического занятия: научиться рассчитывать необходимую площадь склада.

Задача 1. Определить минимальную общую площадь склада запасных частей. Штатный состав работников склада следующий: кладовщики – 2 человека, старший кладовщик, начальник склада запасных частей, учетчик. Ширина главного проезда должен быть не менее 2 м. На складе должно быть не менее трех проездов шириной 1,5 м. Площадь, занятая двумя приемочными и отпускными площадками должна составлять не менее 2 м² каждая. Склад должен быть оборудован стеллажами общей площадью не менее 450 м². Представить план склада запасных частей.

Методические указания к решению задачи 1:

Существует несколько подходов при расчете данной величины. Общая площадь складов включает:

• полезную площадь, т.е. площадь, непосредственно занятую хранением материалов (стеллажами, штабелями), f _пол.;

• площадь, занятую приемочными и отпускными площадками, f _пр.;

• служебную площадь, занятую конторскими и другими служебными помещениями, f_сл.;

• вспомогательную площадь, занятую проездами и проходами, f _всп.;

Общая площадь склада будет равна:

f _общ. = f _пол. + f _пр. + f _сл. + f _всп.

Определение служебной площади. Площадь конторы склада рассчитывается в зависимости от числа работающих. При штате склада до трех работников площадь конторы принимается по 5 м² на каждого человека; от 3 до 5 работников – 4 м², при штате более 5 работников – по 3,25 м².

Определение вспомогательной площади склада. Размеры проходов и проездов в складских помещениях определяются в зависимости от габарита хранимых материалов, размеров грузового оборотов, подъемно-транспортных средств. Для этой цели пользуются формулой:

А = 2 * В + 3 * С

Где А – ширина проезда, см;

В – ширина транспортного средства, см;

С – ширина зазоров между транспортными средствами и между ними и стеллажами по обе стороны проезда (принимается равной 15 – 20 см).

В абсолютных величинах ширина главных проездов (проходов) принимается от 1,5 до 4,4 м: ширина боковых проездов (проходов) – от 0,7 до 1,5 м; высота складских помещений от уровня пола до затяжки ферм или стропил принимается обычно от 3,5 до 5,5 м. В тех случаях, когда склад оборудуется мостовым краном, его высота рассчитывается специально и может достигнуть 8 м.

Задача 2. Определить размер площади склада для хранения металла. Исходные данные представлены в таблице 1. Коэффициент неравномерности поступления грузов по всем позициям k_н равен 1,4.

Методические указания к решению задачи 2:

Расчет площади склада производится двумя методами. Метод допустимых полезных нагрузок применяется при наличии необходимых нормативных материалов. Он требует минимальных трудовых затрат. Размер общей площади склада при этом методе определяется по формуле:

Z_макi * k_нi

S_общ = ∑ --------------

q_допi * k_иi

где Z_{макi –} максимальная норма запаса i-го материала;

k_нi - коэффициент неравномерности поступления грузов;

q_допi - средняя расчетная полезная нагрузка склада для хранения i-го материала, т/ м².

k_иi - коэффициента использования общей площади склада для хранения i-го материала.

Максимальная норма запаса i-го материала определяется:

Z_макi = Q_гi * Z'_макi / 360

где Q_гi – годовое поступление i-го материала на склад, т;

Z'_макi - размер максимального запаса i-го материала, сут.

Таблица 1. Данные для расчета площади склада

Наименование материала	Годовое поступление металла на склад, т (Qг)	Размер максимального запаса, сут (Zмак)	Средняя расчетная полезная нагрузка, т/ м2. (qдоп.)	Значение коэффициента использования общей площади склада (kи)
Чугун литейный	15 300	20	5,0	0,40
Отливки со стороны	5 200	25	2,0	0,40
Поковки со стороны	4 200	25	2,5	0,50
Прокат сортовой	25 600	30	3,0	0,30
Сталь листовая	15 600	20	4,0	0,50
Цветные металлы	4 300	30	3,5	0,40

Расчет более точным методом требует подробных характеристик хранимых материалов. Например, для определения размера площади,

необходимой для хранения проката сортового, его следует расшифровать по данным предприятия по типосорторазмерам (см. табл. 2).

Хранение металла производится по сортам и размерам. Выбор типа стеллажа зависит от основных размеров подлежащего хранению металла, величины максимального запаса и прочих условий. Выбор типовых стеллажей производится по экциклопедическому справочнику «Машиностроение». По данным справочника, для хранения металлопроката, включенного в таблицу 2, могут быть использованы следующие стеллажи:

Таблица 2. Расшифровка сортового проката

Вид металла	Основные размеры				Максимальный запас, т
	Диаметр, мм	Ширина, мм	Толщина, мм	Длина, мм
Сталь круглая	20 - 30			4	280
Сталь круглая	31 – 40			4	220
Сталь круглая	41 – 50			4	210
Сталь круглая	51 – 59			4	200
Сталь круглая	60			4	200
Сталь калиброванная	20 – 40			4	260
Сталь шестигранная	15 - 25			4	220
Сталь квадратная	20 - 30			4	230
Сталь полосовая		12 - 30	До 2	4	100
Сталь полосовая		31 - 50	2 – 3	4	110
Сталь полосовая		50	3	4	100

• сталь круглая хранится в вертикальных стойках с пятью ячейками. Расстояние между крайними стойками 2,4 м. Вместимость одной стойки 34 т.;

• сталь калиброванная, шестигранная, полосовая, квадратная хранится в клеточных стеллажах. Эти стеллажи имеют размеры в плане 2,5 х 4,0 м и высоту 2 м. Вместимость такого стеллажа – 45 т.

Количество стоек вертикальных размеров в плане 2,4 х 4,0 м для хранения стали круглой можно определить по формуле:

N = Z_мак * k_н / g _ст

где g _ст – вместимость стойки вертикальной, т.

Количество клеточных стеллажей для хранения стали калиброванной, шестигранной, полосовой, квадратной рассчитывается по аналогичной формуле.

Полезная площадь для размещения рассчитанного количества стоек и клеток определяется с учетом их ширины, длины.

Общая площадь склада для хранения проката сортового рассчитывается с учетом коэффициента использования общей площади склада.

Размер приемочной площадки определяется по формуле:

S_пр = (Гг * k_н * Дпр) / ( 360 * q_доп) + S_в

где Гг – годовой грузооборот склада по поступлению материалов, т.;

Дпр – количество дней, в течение которых груз находится на приемочной площадке (для задачи примем 2 дня);

q_доп - допустимая нагрузка на 1 м² пола промежуточной площадки, т;

S_в – площадь, необходимая для взвешивания, сортировки и т.д., ( для малогабаритных грузов 5 –6 м²).

Размер отпускной площадки определяется по той же формуле, но вместо календарного числа дней в году берется номинальное число рабочих дней.

Длина погрузочно-разгрузочного фронта склада определяется по формуле:

L = (Гг * k_н * l) / ( 360 * q_г* n_под) +( (Гг *k_н/ 360 * q_г* n_под) – 1 ) * li

где n_под – число подач транспортных средств в сутки;

q_{г –} средняя грузоподъемность транспортных средств, т;

l – длина транспортного средства, м;

li – длина промежутков между транспортными средствами (принимается равной 1,5 м);

Гг – годовое поступление металла, т.;

ПРАКТИЧЕСКОЕ ЗАНЯТИЕ 4.

Цель занятия: научиться рассчитывать показатели работы подвижного состава на маршруте доставки грузов потребителям.

Задача 1. По данным таблицы 1 необходимо рассчитать показатели работы подвижного состава на маршруте доставки грузов потребителям и результаты представить в виде таблицы 2.

Таблица 1. Исходные данные к задаче 1

Группы транс- порт-ных средств	Коли-чест- во груза в усл. грузо ед.	Грузо- подъем- ность, тонн	Путь, км	Коэф- фици-ент исполь- зования грузо- подъем- ности	Время под ППР, час	Ско-рость авто- моби-ля, км/ч	Время рабо-ты, ч/сут.	Число раб. дней, мес.	ФВР тран- спорта
j	Qзад	Гп	Sгр	Кст	Тп-р	Vt	Тм	Ч j	ФВР
J1	300	16	20	0,8	0,5	50	12,5	24	300
J2	150	12	18	0,6	0,6	60	12,5	24	300
J3	200	12	14	0,7	0,4	40	12,5	24	300
J4	205	12	12	0,9	0,5	50	22,5	24	540

Таблица 2. Результаты решения задачи 1

Группы транспорт-ных сред.	Время обо-рота авто-мобиля, час	Число оборотов автомобиля		Количество груза для перевозки (в усл. груз. ед.)	Число автомобилей необходимое для перевозки груза, ед.
j	То	N0	N0(окр)	Qсут	Аx	Аx(окр.)
J1
J2
J3
J4
		ИТОГО			ИТОГО

Методические указания к решению задачи:

Для упрощения расчета будет считать время работы подвижного состава в сутки величиной постоянной и Т_м = 12,5 ч/сут., и вес единицы груза q_I = 1 тонна для всех вариантов расчета.

Расчет основных показателей работы подвижного состава.

Время оборота автомобиля:

Т_о = 2 * S_гр/ V_t+ Т_п-р

Число оборотов за время работы автомобиля на маршруте:

N₀ = Т_м/ Т_о

Количество груза, которое может перевезти автомобиль за сутки:

Q_сут = Г_п * К_ст * N₀

Число автомобилей, необходимое для перевозки грузов:

А_x = Q_зад / Q_сут

ПРАКТИЧЕСКОЕ ЗАНЯТИЕ 5-6.

Цель занятия: научиться рассчитывать загрузку транспортного средства, используя распределение грузов между различными группами транспортных средств с целью обеспечения максимальной производительности транспорта и выполнения заказа на перевозку грузов. Число транспортных единиц подвижного состава и число грузов, планируемых к перевозке от поставщика к потребителю, практически не ограничено.

Задача 1. Рассчитать загрузку транспортных средств и обеспечить доставку всех грузов потребителю на основе исходных данных таблицы 1.

Критерий оптимальности – максимизация производительности погрузочно-разгрузочных работ транспортных средств.

Ограничительные условия - фонд времени работы каждой группы транспортных средств.

Условные обозначения: # - обозначаются ячейки таблицы данных, показывает, что данный груз данным видом транспорта не перевозится.

Методические указания к решению задачи.

1. Определение наиболее производительного транспортного средства для производства погрузочно-разгрузочных работ.

2. Расчет индексов. Индекс характеризует соотношение производительности погрузочно-разгрузочных работ (ПРР) различных групп транспортных средств при организации доставки товаров потребителю.

Таблица 1.Исходные данные.

			Трудоемкость погрузочно- разгрузочных работ транспортных средств на единицу груза (н/ч)				Минимальная трудоемкость погрузочно- разгрузочных работ (н/ч)
Номер товара	Наименова- ние товара	Объем доставки (у.г.е.)	Наименование транспортного средства				Min { tij }
			jl	j2	j3	j4
i1	A	325	5	4	#	2	2
i2	В	300	#	2	#	3	2
i3	С	150	2	#	1		1
i4	D	350	1	2	3	#	1
ФБР транспорта (час) - Фj			300	300	300	540

Он определяется отношением разности между нормативной трудо­емкостью ПРР для данного груза на данной группе транспортных средств и минимальной трудоемкостью ПРР этой же позиции к мини­мальной трудоемкости ПРР рассматриваемой группы транспортных средств:

Kij = (tij­ min { tij }) / min { tij }

где tij - нормативная трудоемкость ПРР i-го груза на j-й группе транспортных средств.

3. Формирование первоначального варианта загрузки тран­спортных средств.

3.1. Закрепление грузов за наиболее производительным транспортным средством: Kij =0.

Таблица 2. Пример расчета для четвертой группы транспортных средств при погрузке товара номер один.

Наименование товара	Объем доставки груза (у.г.е.)	Трудоемкость погрузочно-разгрузочных работ на ед. груза
Группы транспортных средств		jl	j2	j3	j4
А	325	0	0	0	650

Тij = tij x Ni = 325 * 2 = 650,

где ni - объем доставки i-ro вида груза,

tij - трудоемкость ПРР на группе транспортных средств.

3.2. Расчет необходимого фонда времени по каждой группе транспортных средств:

n

Фj = ∑( tij x Ni)

i-1

3.3. Расчет отклонений (избытка или недостатка) фонда времени по всем группам транспортных средств:

∆Fj = Fj – Φj

3.4. Проверка наличия избытка и недостатка фонда времени по всем группам транспортных средств. Если есть и избыток, и недостаток фонда времени, то идти к шагу 4; если нет, то идти к расчету коэффициента загрузки транспортных средств - шаг 5.

4. Проверка возможности перераспределения грузов между группами транспортных средств.

4.1. Выбор первой группы транспортных средств (слева направо), по которой имеется недостаток расчетного фонда времени (∆Fj >0).

4.2. Расчет по каждому виду груза, закрепленного за выбранной группой транспортных средств, разности между индексами групп транспортных средств, по которым имеется избыток расчетного фонда времени (Кij) и индексом рассматриваемой группы ( Кis):

∆Ki(j-s) = Kij – Кis

4.3.Выбор груза (товара), по которому имеется наименьшая разность индексов, и расчет по ней количества товара, доставка которого должна быть передана на другую группу транспортных средств, чтобы ликви­дировать недостаток фонда времени по рассматриваемой группе:

∆Nis =∆Fs / tis

где ∆Nis - количество груза (товара) i-ro наименования, доставку которого необходимо осуществить на другой группе транспортных средств, чтобы ликвидировать перегрузку данной группы транспорт­ных средств;

∆Fs - недостаток существующего ФБР (фонда времени работы) транспортных средств группы s;

tis - нормативная трудоемкость ПРР i-ro груза на s-ой группе транспортных средств.

4.4. Сравнение ∆Nis с Ni. Если ∆Nis < Ni, то перейти к следующему пункту алгоритма, иначе - шаг 6.

4.5.Снятие с s-й группы транспортных средств груза (товара) в коли­честве ∆Nis и передача его на ту группу, по которой разность индексов ∆Ki(i-s) оказалась наименьшей.

N'ij = 0 + ∆Nis ,

переход к шагу 3, п.3.2.

Снятие с s-ой группы транспортных средств всей программы доставки груза i Передача ее на группу транспортных средств, по которое разность индексов (∆Ki(i-s)) оказалась наименьшей N'ij = 0 + ∆Nis -переход к шагу 3, п.3.2.

6. Расчет коэффициента загрузки по каждой группе транспортных средств:

Kj= ∑( tij x Ni) / Fj

КРАТКИЙ СЛОВАРЬ ТЕРМИНОВ

Гарантийный (страховой) запас необходим для гарантии непрерывности процесса производства или реализации продукции в случаях нарушения условий и сроков поставок.

Готовая продукция – это продукция, полностью прошедшая производственный цикл на данном предприятии, полностью укомплектованная, прошедшая технический контроль, сданная на склад или отгруженная потребителю (торговому посреднику).

Звено логистической системы – это некоторый экономически и функционально обособленный объект, не подлежащий дальнейшей декомпозиции в рамках поставленной задачи анализа или построения логистической системы, выполняющий свою локальную цель, связанную с определенными логистическими операциями и функциями.

Запас порогового уровня означает, что при его достижении нужно произвести очередной заказ.

Информационная логистика - раздел логистики движения (покоя) ресурсов, посвященный управлению информационными потоками в микро- макрологистических системах.

Качество обслуживания – это способность фирмы осуществлять деятельность по выполнению заказов без ошибок.

Концентрационная логистика – раздел, посвященный проектированию, формированию и оптимизации микро- и макрологических систем концентрации материальных, информационных и финансовых ресурсов.

Логистика - происходит от греческого loqistike – искусство вычислять, рассуждать. В экономике логистические системы стали использоваться как искусство управления материалопотоком и потоком продукции от источника до потребителя, т.е. комбинирование видов деятельности различных учреждений и служб, связанных с распределением, материальным обеспечением, планированием и управлением.

Логистика — наука о планировании, контроле и управлении транспортированием, складированием и другими материальными и нематериальными операциями, совершаемыми в процессе доведения сырья и материалов до производства, внутрипроизводственной переработки сырья, материалов и полуфабрикатов, доведение готовой продукции до потребителя в соответствии с интересами и требованиями последнего, а также передачи, хранения и обработки соответствующей информации.

Логистика – наука о планировании, распределении, контроле, управлении и оптимизации материальных потоков, потоков услуг и связанных с ними информационных и финансовых потоков в определенной микро-, макро-, мезоэкономической системе, возникающих в процессе доведения сырья, полуфабрикатов и готовой продукции от производителя до потребителя.

Логистическая деятельность представляет собой управление материальными потоками, т.е. перемещение грузов по пути от сырьевых источников до потребителей.

Логистика движения ресурсов – раздел, посвященный оперативному управлению потоками материальных, информационных и финансовых ресурсов в микро- и макрологических системах.

Логистика обеспечения - это раздел операционной логистики, посвященный проектированию, формированию и оптимизации микрологистических концентрационно - распорядительных систем и их

эффективному использованию при управлении потоками ресурсов, и готовой продукции во внутренней среде промышленного предприятия.

Логистическая операция – это любое действие, не подлежащее дальнейшей декомпозиции в рамках поставленной задачи исследования или менеджмента, связанное с возникновением, преобразованием или поглощением материального и сопутствующих ему информационных, финансовых, сервисных потоков.

Логистическая сеть – это полное множество логистических цепей, взаимосвязанных между собой по материальным и сопутствующим им информационным и финансовым потокам в рамках исследуемой логистической системы. Понятие логистической сети не тождественно понятию логистической системы, которое является более широким, так как предполагает наличие высшего логистического менеджмента, реализующего целевую функцию системы.

Логистическая система – это сложная организационно завершенная (структурированная) экономическая система, которая состоит из элементов-звеньев, взаимосвязанных в едином процессе управления материальными и сопутствующими им потоками, причем задача функционирования этих звеньев объединены внутренними целями организации бизнеса и (или) внешними целями.

Логистика складирования - раздел логистики движения ресурсов, посвященный управлению размещением на хранение, пополнением и выдачей материальных ресурсов потребителям в соответствии с их интересами.

Логистическая цепь - множество звеньев логистической системы, линейно упорядоченное по материальному, информационному, финансовому потоку с целью анализа или проектирования определенного набора логистических функций и (или) издержек.

Логистическая функция - это обособленная совокупность логистических операций, направленных на реализацию поставленных перед логистической системой и (или) ее звеньями задач.

Материальный поток можно определить как находящиеся в состоянии движения материальные ресурсы, незавершенное производство, готовая продукция, к которым применяются логистические операции или функции, связанные с физическим перемещением в пространстве (погрузка, разгрузка, затаривание, перевозка продукции, ее сортировка, консолидация, разукрупнение и т.п.).

Материальные ресурсы - это предметы труда: сырье, основные и вспомогательные материалы, полуфабрикаты, комплектующие изделия, сборочные единицы, топлива, запасные части, предназначенные для ремонта и обслуживания технологического оборудования и других основных фондов, отходы производства.

Миссия логистики – это качественное удовлетворение спроса клиентуры на товар при наименьших затратах, связанных с функцией планирования системы: транспорт–склад–запасы.

Незавершенное производство – это продукция, незаконченная производством в пределах данного предприятия.

Основные разделы логистики движения ресурсов: транспортная логистика, логистика складирования, информационная логистика, складская логистика, логистика запасов, сервисная логистика и финансовая.

Переходящий запас – остатки продукции (товара) на конец отчетного периода.

Поток является сложноструктуризированным явлением. Он складывается из внешнего и внутреннего потоков. Внешний поток выходит за пределы конкретной логистической системы, а внутренний представляет совокупность логистических операций в ее границах.

Производственная логистика – это раздел операционной логистики, посвященный проектированию, формированию и оптимизации микрологистических концентрационно-распорядительных систем и их эффективному использованию при управлении потоками ресурсов, предметов незавершенного производства и готовой продукции во внутренней среде промышленного предприятия.

Производственный менеджмент – вид деятельности субъекта управления, ориентированный на достижение промышленным предприятием долгосрочных конкурентных преимуществ на рынке за счет формирования эффективной системы снабжения, обработки и использования различных видов ресурсов, в том числе кадрового потенциала, функционирования и оптимизации системы в условиях постоянной готовности к удовлетворению потребностей физических и юридических лиц в продукции и услугах.

Подготовительный запас учитывает потребность в материальных ресурсах, связанную с их приемкой, подготовкой к производству или продажей продукции.

Потенциал обслуживания – это понятие включает в себя скорость, устойчивость и гибкость в исполнении заказов. Базисным понятием потенциала обслуживания является запланированный цикл заказа.

Распределительная логистика – раздел, посвященный проектированию, формированию и оптимизации микро- и макрологических систем распределения материальных, информационных и финансовых ресурсов.

Сезонный запас образуется при потреблении сезонных видов продукции в условиях круглогодичной деятельности предприятия или организации.

Сервисная логистика - раздел логистики движения (покоя) ресурсов, посвященный управлению сервисными потоками в микро- макрологистических системах.

Склад - это здания (сооружения), оснащенные специальным технологическим оборудованием, средствами механизации и автоматизации для осуществления вполне определенных функциональных операций. Склад (или совокупность складов) вместе с обслуживающей инфраструктурой образует складское хозяйство.

Склады снабженческой логистики специализируются на хранении сырья, материалов, комплектующих изделий и другой продукции производственного назначения и осуществляют снабжение (прежде всего) производящих потребителей.

Склады производственной логистик входят в состав организационной системы производства и предназначены для обеспечения технологических процессов. На этих складах хранятся запасы незавершенного производства, приборы, инструменты, запчасти и т.д.

Склады распределительной логистики служат для поддержания непрерывности движения товаров из сферы производства в сферу потребления. Основное их назначение заключается в преобразовании производственного ассортимента в торговый и в бесперебойном обеспечении различных потребителей, включая розничную сеть. Они могут принадлежать как производителям (склады готовой продукции, распределительные склады производителя), так и предприятиям торговли.

Склады транспортных организаций предназначены для временного складирования, связанных с экспедицией материальных ценностей. Сюда относятся склады железнодорожных станций, грузовые терминалы автотранспорта, морских и речных портов, терминалы воздушного транспорта.

Скорость обслуживания – это период времени, которое потребитель предполагает отвести фирме на полное исполнение своего заказа.

Текущий запас – основной запас, обеспечивающий непрерывное снабжение производства или потребление (реализацию) товаров между их поставками.

Технологический процесс - последовательное изменение формы, размеров, свойств материала или полуфабриката в целях получения детали или изделия в соответствии с заданными техническими требованиями.

Транспортная логистика – раздел логистики движения ресурсов, посвященный управлению физическим перемещением материальных ресурсов в пространстве и во времени в соответствии с интересами их потребителей.

Финансовая логистика - раздел логистики движения (покоя) ресурсов, посвященный управлению финансовыми потоками в микро- макрологистических системах.

Элементы логистической системы: транспортировка, складирование и хранение, погрузочно-разгрузочные операции, упаковка и маркировка, управление производственными запасами, документальное оформление перемещаемых товаров.

Экономическая партия заказа – количество, которое обеспечивает минимальные суммарные годовые затраты на размещение, выполнение заказа и хранение запаса.