- •53 Неисправности автоблокировки
- •54 Порядок действий при неисправностях автоблокировки
- •55 Маневровая работа. Скорости при маневровой работе
- •56 Закрепление вагонов
- •57 Порядок выдачи предупреждений
- •58 Движение поездов при полуавтоблокировке
- •59 Организация движения на участках дц
- •60 Движение поездов при автоблокировке
- •61 Движение поездов при телефонных средствах связи
- •62 Расстановка в поездах вагонов с грузами, требующими особой осторожности и специального подвижного состава
- •63 Движение восстановительных поездов (дрезин) пожарных и вспомогательных локомотивов
- •64 Прием и отправление поездов в условиях нарушения нормальной работы устройств сцб на станциях
- •65 Порядок взаимодействия работников в случае ухода вагонов со станции на перегон
- •66 Работа поездного диспетчера
- •67 Пропуск поездов с вагонами, загруженными опасными грузами
55 Маневровая работа. Скорости при маневровой работе
Маневровая работа должна производиться в соответствии с технологическим процессом работы станции и по плану, предусматривающему:
своевременное формирование и отправление поездов;
своевременную подачу вагонов под грузовые операции и уборку их после окончания грузовых операций;
наименьшую затрату времени на переработку вагонов;
рациональное использование всех маневровых средств и технических устройств;
бесперебойный прием поездов на станцию;
безопасность движения, безопасность работников, связанных с маневрами, и сохранность подвижного состава.
На станциях, в зависимости от путевого развития, характера и объема маневровой работы, пути разделяются на маневровые районы. Границы маневровых районов и порядок работы в каждом из них устанавливаются в техническо-распорядительном акте станции.
В каждом маневровом районе работает, как правило, один маневровый локомотив. При необходимости работы в отдельных районах двух и более маневровых локомотивов, порядок их работы, обеспечивающий безопасность движения, указывается в техническо-распорядительном акте станции.
Локомотивы, выдаваемые на маневровую работу, должны быть исправны, иметь исправно действующие радиостанции, установленные сигналы и инвентарь.
Перевод нецентрализованных стрелок при маневровых передвижениях производится дежурными стрелочных постов по распоряжению лица, руководящего маневрами. При маневровых передвижениях на станциях с электрической централизацией перевод стрелок осуществляется дежурным по станции или оператором поста централизации.
Согласно пункту 15.14 ПТЭ, основным средством передачи указаний при маневровой работе должна быть радиосвязь, а в необходимых случаях — устройства двусторонней парковой связи. Подача сигналов при маневровой работе разрешается ручными сигнальными приборами.
Согласно пункту 15.23 ПТЭ, руководитель маневров обязан: точно и своевременно выполнять задания на маневровую работу; обеспечивать правильную расстановку и согласованность действий всех работников, участвующих в производстве маневров, на основе ознакомления их с планом и способами выполнения предстоящей маневровой работы; формировать поезда в точном соответствии с требованиями ПТЭ, соответствующих инструкций и других актов МПС России; организовать маневровую работу так, чтобы были обеспечены безопасность движения, личная безопасность работников, занятых на маневрах, сохранность подвижного состава и груза. Маневры с вагонами, занятыми людьми, негабаритными и опасными грузами класса 1 (взрывчатыми материалами), производить с особой осторожностью.
Маневры производятся со скоростью не более:
60 км/ч — при следовании по свободным путям одиночных локомотивов и локомотивов с вагонами, прицепленными сзади, с включенными и опробованными автотормозами;
40 км/ч — при движении локомотива с вагонами, прицепленными сзади, а также при следовании одиночного специального самоходного подвижного состава по свободным путям;
25 км/ч — при движении вагонами вперед по свободным путям, а также восстановительных и пожарных поездов;
15 км/ч — при движении с вагонами, занятыми людьми, а также с негабаритными грузами боковой и нижней негабаритности 4-й, 5-й и 6-й степеней;
5 км/ч — при подходе отцепа вагонов к другому отцепу при маневрах толчками и в подгорочном парке;
3 км/ч — при подходе локомотива (с вагонами или без них) к вагонам.
Скорость передвижения подвижного состава по вагонным весам, в зависимости от конструкции весов, устанавливается в техническо-распорядительном акте станции.
Движение маневровых составов и одиночных локомотивов со скоростями 60, 40 и 25 км/ч может производиться только в тех случаях, когда машинист предупрежден о свободности пути. Если машинист не извещен о свободности пути, то он должен следовать с особой бдительностью и скоростью, которая обеспечила бы своевременную остановку при появлении препятствия для дальнейшего движения.