4.1 Приемка отремонтированных сооружений в эксплуатацию.

При капитальном ремонте, переустройстве и строительстве искусственных сооружений представителями дистанции пути (или службы пути, отдела капитального строительства) осуществляется технический надзор за ходом работ.

Цель технического надзора - следить за соответствием выполненных работ утвержденному проекту и техническим условиям, за качеством работ, за правильны и своевременным составлением актов на скрытые работы и исполнительной документации, а также следить за безусловном обеспечением безопасности движения поездов по сооружению, вблизи него или по обходу.

Изменения в проекте могут делаться с согласия проектирующей и утвердившей проект организаций.

Приемка в эксплуатацию реконструированных и вновь сооруженных искусственных сооружений должна выполняться по правилам приемки в эксплуатацию сооружений железнодорожного транспорта.

Согласно этим правилам при приемке законченных искусственных сооружений в эксплуатацию должны предоставлять приемочной комиссии следующие документы:

1. проектно-сметную документацию, утвержденную в соответствующем порядке;

2. документы о согласовании и оформлении допущенных при строительстве отступлений и изменений утвержденного проекта и сметы;

3. журналы работ и указаний авторского надзора;

4. акты на скрытые работы: освидетельствование котлованов, оснований и фундаментов; устройства дренажей до засыпки их грунтом; монтаж арматуры железобетонных конструкций, устройство стыков сборных железобетонных элементов до их омоноличивания; устройство гидроизоляций пролетанных строений, опор, труб, обделок и порталов тоннелей, а также стыков звеньев труб и температурных швов; засыпка опор, труб и др.;

5. производственные журналы: общей, бетонных и каменных работ, монтажа сборных бетонных и железобетонных конструкций, забивки свай; опускания, бурения и заполнения оболочек и фундаментов опор; опускания кессонов; клепки и другие журналы, отражающие фактические способы и последовательность работ;

6. разбивочные материалы с нанесением результатов контрольных проверок;

7. акты и журналы лабораторных испытаний образцов и документы, характеризующие качество применяемых материалов и работ;

8. исполнительные геологические и гидрогеологические разрезы и данные а также исполнительные конструктивные чертежи.

9. Обеспечение безопасности движения поездов при производстве строительных работ.

Все работы по ремонту и содержанию пути, сооружений и устройств путевого хозяйства выполняются в соответствии с утвержденными проектами, технологическими процессами, техническими условиями, правилами технической эксплуатации ж/д. Инструкцией по сигнализации на ж/д и инструкцией по обеспечению безопасности движения поездов при производстве путевых работ.

Большие по объему работы по капитальному, среднему и подьемочному ремонтам пути, сплошной смене рельсов, ремонту тоннелей, мостов, и другие, выполняемые с применением тяжелых машин, производятся в периоды специальных «окон», предусматриваемых в графике движения поездов. Отправление рабочих поездов, путевых машин, производятся по указанию руководителя работ.

Места производства работ с нарушением целостности и устойчивости пути и сооружений ограждаются переносными сигналами с выдачей в необходимых случаях предупреждений на поезда. От путевых бригад и работников, руководящих передвижением транспортных средств на пути требуется в этих случаях проявление особой бдительности.

Для установки и охраны переносных сигналов на пути руководитель выделяет сигналистов из числа работников бригады, выдержавших необходимые испытания. Сигналисты должны иметь головные уборы желтого цвета и этим отличаться от других работников ждт.

При производстве путевых работ на электрифицированных участках руководители работ должны принимать меры, обеспечивающие сохранность от повреждений контактной подвески, воздушных линий и опор контактной сети.

Ремонт сооружений и устройств должен производиться при обеспечении безопасности движения и техники безопасности, как правило, без нарушения графика движения поездов.

При производстве работ на пути и сооружениях руководитель работ должен обеспечить строгое выполнение правил по технике безопасности и производственной санитарии при производстве работ в путевом хозяйстве, для чего перед началом работ он лично инструктирует рабочих о том, как соблюдать правила по технике безопасности на данном конкретном участке.

Ответственность за обеспечение безопасности движения поездов.

Ответственность за безопасность движения поездов при производстве работ на пути и сооружениях, как дистанциями пути, так и путевыми машинными станциями и строительными организациями, полностью несет руководитель работ.

Работы на закрытом перегоне несколькими линейными подразделениями должны осуществляться под единым руководством ответственного лица, назначаемого в приказе о предоставлении «окна».

На ремонтируемых участках пути, земляного полотна и искусственных сооружении, независимо то того, какой организацией производится ремонт, текущее содержание этих объектов, контроль за их состоянием и ответственность за безопасность движения поездов возлагается на дистанцию пути.