- •Содержание
- •Исходные данные
- •Введение
- •1 Определение способов перевозки спг
- •1.1 Транспортная характеристика грузов
- •1.2 Выбор типа подвижного состава
- •1.3 Порядок формирования «холодных» поездов
- •2 Теплотехнический расчет рпс
- •2.1 Расчет температур наружного воздуха для промежуточных станций
- •2.2 Расчет теплопритоков в вагоне
- •2.3 Расчет холодопроизводительности компрессора
- •2.4 Расчёт конденсатора
- •2.5 Определение расхода воздуха на конденсаторе
- •2.6 Расчет испарителя
- •2.7 Расчет мощности электропечи
- •3 Определение пунктов экипировки рпс
- •Для бмз:
- •4 Технология обслуживания и экипировки рпс
- •4.1 Обслуживание рпс
- •4.2 Техническое обслуживание арв
- •5 Порядок обслуживания спг
- •5.1 Прием, перевозка и выдача спг
- •5.2 Несохранные перевозки
- •6 Показатели использования рпс
- •7 Определение провозных платежей
- •Заключение
- •Литература
Для бмз:
Согласно рассчитанным расстояниям пункты экипировки для АРВ будут:
Одесса
Гребенка
Зикеево
Для БМЗ экипировка производится на станции отправления, а в пути следования не требуется, т. к. время хода до станции выгрузки меньше, чем время запаса топлива.
4 Технология обслуживания и экипировки рпс
4.1 Обслуживание рпс
Основная задача технического обслуживания РПС – обеспечение установленных температурных режимов перевозки и вентиляции вагонов при минимальных эксплуатационных расходах и высокой производительности вагона.
Техническое обслуживание и содержание оборудования РПС производят по системе планово-предупредительного ремонта. Профилактическое обслуживание энергетического и холодильного оборудования состоит из уборочных, крепежных и регулировочных операций, при выполнении которых выявляют и устраняют имеющиеся дефекты. Все эти работы выполняются обслуживающими бригадами. При невозможности устранить неисправности силами бригады начальники вагонных депо оказывают необходимую помощь в ремонте оборудования.
Техническая документация рефрижераторной секции или вагона состоит из инструкций по эксплуатации оборудования, маршрута ВУ-83, рабочего журнала ВУ-84 или ВУ-85 и книги учета ремонта оборудования ВУ-87.
В профилактический и деповской ремонты РПС направляется в соответствии с графиком, утвержденным службой вагонного хозяйства дороги приписки на основании уведомления ВУ-23 и сопроводительных листов ВУ-26. РПС следует в рефрижераторное депо для выполнения текущего ремонта на основании этих документов, выдаваемых начальнику станции начальником вагонного депо по месту нахождения поезда (секции) по заявке ВНР, о чем делается отметка в маршруте.
Для АРВ установлены следующие виды и периодичность обслуживания:
ТО-1 – при погрузке:
ТО-2 – в пути следования груженых вагонов через 24-30 часов;
ТО-3 – при выгрузке;
УТО-1 – через 120-180 часов работы дизель-генераторов;
УТО-2 – через 460-500 часов работы дизель-генераторов, но не реже одного раза в 6 месяцев.
Техническое обслуживание проводится с целью контрольной проверки параметров работающего оборудования и настройки его на необходимый режим работы. Укрупненное техническое обслуживание включают в себя также профилактические работы.
Для РПС установлены несколько видов ремонтов:
ЗР-1 заводской ремонт 1-го объема – выполняется через 8 лет после постройки или ЗР-2;
ЗР-2 – через 6 лет после ЗР-1;
ДР деповской ремонт – через 2 года после постройки или ЗР-2, затем через каждые 1,5 года.
Рисунок 4.1- Структура ремонтных циклов РПС
Изотермические вагоны и СПГ требуют осторожного обращения с ними в процессе погрузки, выгрузки, передвижение и выполнения маневровых операций. Рефрижераторные поезда могут пропускаться через горку только с маневровым локомотивом. Секции и АРВ спускаются с горки на желтый огонь горочного светофора, при этом не допускается их соударение с вагонами на путях сортировочного парка, а также с отцепами, следующими на этот же путь. Во время маневров с изотермическими вагонами не допускаются резкие толчки.