- •Содержание
- •Исходные данные
- •Введение
- •1 Определение способов перевозки спг
- •1.1 Транспортная характеристика грузов
- •1.2 Выбор типа подвижного состава
- •1.3 Порядок формирования «холодных» поездов
- •2 Теплотехнический расчет рпс
- •2.1 Расчет температур наружного воздуха для промежуточных станций
- •2.2 Расчет теплопритоков в вагоне
- •2.3 Расчет холодопроизводительности компрессора
- •2.4 Расчёт конденсатора
- •2.5 Определение расхода воздуха на конденсаторе
- •2.6 Расчет испарителя
- •2.7 Расчет мощности электропечи
- •3 Определение пунктов экипировки рпс
- •Для бмз:
- •4 Технология обслуживания и экипировки рпс
- •4.1 Обслуживание рпс
- •4.2 Техническое обслуживание арв
- •5 Порядок обслуживания спг
- •5.1 Прием, перевозка и выдача спг
- •5.2 Несохранные перевозки
- •6 Показатели использования рпс
- •7 Определение провозных платежей
- •Заключение
- •Литература
7 Определение провозных платежей
Источником доходов рефрижераторных депо является плата клиентов железнодорожного транспорта за перевозку СПГ в изотермических вагонах. Размеры платы устанавливаются на основании «Тарифов на грузовые железнодорожные перевозки». Расстояние от станции Одесса до станции Москва-Товарная составило 1318 км.
СПГ перевозятся обычно повагонными отправками, т.е. с предоставлением отдельного вагона, по одному перевозочному документу. Провозная плата за перевозку груза в изотермических вагонах определяется по прейскуранту 10-01 часть 15.1, 15.2, 15.3. Плата за 1 вагон 46974 тыс. рублей.
Тогда провозная плата составит:
Для БМЗ:
П=46974*1,18*1*4=221717. руб.
Для АРВ:
П=(46974*0,04+46974)*1*1,18*0,9=51881,84 руб
Для крытых: 14241 руб. – тариф за использование инфраструктуры и локомотивов РЖД и 2396 руб. – тариф за использование вагонов (сх.ВЗ)
((14241*0,03)+14241)*1+2396)*1,18=20135,79 руб
Для вагонов термосов :25849 руб – тариф за использование инфраструктуры и локомотивов РЖД ; 12426 руб. – тариф за использование вагонов.
П=(25849*0,98+12426)*1,18=44559,28 руб.
Расчеты сведем в таблицу 7.1.
Таблица 7.1 - Определение провозных платежей
№ п/п |
Наименование груза |
Тип ПС |
Плата за ваг, тыс. руб |
Кол-во вагонов |
Сумма, тыс. руб |
1 |
Мясо охлажденное |
ZA-5 |
221,717 |
352 |
84695,894 |
2 |
Мясо мороженное |
ZB-5 |
221,717 |
608 |
134803,936 |
3 |
Рыба охлажденная |
ZA-5 |
221,717 |
713 |
158084,221 |
4 |
Рыба мороженная |
БМЗ |
221,717 |
1700 |
376918,9 |
5 |
Рыба живая |
АРВ-329 |
51,88184 |
2833 |
146981,253 |
6 |
Овощи свежие |
ZB-5 |
221,717 |
304 |
67401,968 |
7 |
Фрукты и ягоды |
АРВ |
51,88184 |
7083 |
367479,073 |
8 |
Масло животное |
ZA-5 |
221,717 |
238 |
52768,646 |
9 |
Консервы |
Крытый |
20,13579 |
1889 |
38036,507 |
10 |
Молочные продукты |
ZA-5 |
221,717 |
238 |
52768,646 |
11 |
Виноградное вино... |
Вагон-термос |
44,55328 |
675 |
30073,464 |
Σ |
Итого |
|
|
|
150012,508 |
Кроме платы за перевозку груза с грузовладельца взимаются сборы за подачу и уборку вагонов на грузовой фронт подъездного пути.
Заключение
В результате выполнения курсовой работы выполнено следующее :
-в первом разделе определяем способы перевозки скоропортящихся грузов : мяса охлажденного , мяса мороженного , рыбы мороженной , рыбы охлажденной, рыбы живой , овощей свежих , фруктов , масла животного , консервов , молочных продуктов и виноградного вина , произведен выбор типов подвижного состава , расчет количества вагонов и холодных поездов ;
-во втором разделе произведен теплотехнический расчет РПС , в результате чего построен график расхода холода , выбран компрессор типа ФВБС-6;
-в третьем разделе определили расстояния между станциями экипировки РПС и размещения их на направлении;
-в четвертом разделе описано обслуживание РПС : техническое обслуживание изотермического подвижного состава ; обслуживание рефсекций бригадами ; контроль за качеством перевозок в пути следования ; техническое обслуживание АРВ;
-в пятом разделе приведен порядок приема , погрузки , обслуживания в пути следования , выгрузки и выдачи скоропортящихся грузов ;
-в шестом разделе рассчитаны показатели использования рефрижераторного подвижного состава : оборот вагона , парк вагонов (секций) , статические и динамические нагрузки , производительностьвагона;
-в седьмом разделе произвели расчет провозных платежей.