Распределение функций между rbc и эц – вариант 5

В этом варианте необходимость в системе ЭЦ отсутствует. Распорядительным центром RBC выполняются все функции по обработке запросов и команд на движение поездов, проверка всех логических условий по обеспечению их безопасности движения, а также управление станционными напольными устройствами.

При отказах и неисправностях RBC исключается возможность управления напольными устройствами и в таких случаях предусматривается их ручное управление. Учитывая этот недостаток, отказ от системы ЭЦ должен предусматривать реализацию сложных и дорогостоящих программно-технических решений по повышению надежности устройств распорядительного центра RBC.

9.2 Характеристика информационных потоков между поездом, центром автоблокировки и системой централизации

Известно, что функционирование систем ЭЦ тесно связано с обработкой и анализом информации о местоположении поездов, маневровых составов и отдельных подвижных единиц в пределах станций. В то же время в системе ETCS уровня 3 не предусматривается использование традиционных путевых средств сбора информации о местоположении поездов по той причине, что локомотивными устройствами каждого поезда по радиоканалу распорядительный центр RBC автоматически информируется об их местоположении на участке или станции.

Детальный анализ системных требований к ETCS указанного уровня показывает, что для безопасной реализации функций ИРДП должен осуществляться непрерывный обмен информацией между поездами, RBC и системами станционных ЭЦ железнодорожного участка. Обмен информацией может быть реализован по нескольким вариантам (рис. 9.2).

А1 – системой ЭЦ непрерывно опрашиваются поезда об их местонахождении;

А2 - системой ЭЦ непрерывно опрашивается центр RBC о местонахождении поезда;

Б – поезд извещает систему ЭЦ о своем местоположении;

В – RBC передает извещения в систему ЭЦ;

Г – в системе ЭЦ отсутствует информация о местоположении поезда.

Рис 9.2. Возможные варианты обмена информацией системы централизации с поездом и центром автоблокировки

Относительно перечисленных вариантов особое значение имеет решение вопроса об обмене информацией между системой ЭЦ и поездами с участием RBC или независимо. Все варианты имеют свои преимущества и недостатки, но конкретный выбор одного из них должен осуществляться с учетом возможностей резервного управления и исключения случаев незамеченного въезда поезда в зону контроля или незамеченного пересечения границы между зонами контроля.

Количественную оценку нагрузки на систему передачи и обмена информацией для рассмотренных выше вариантов можно выполнить по минимизации затрат на каналы связи и оптимизации соотношения цена/достигаемый эффект.

Информационные потоки - варианты а1 и а2

Системой ЭЦ может запрашиваться необходимая информация о поездных передвижениях в ее зоне действия по радиоканалам у поездов или распорядительного центра RBC. В этом случае функционирование системы ЭЦ может осуществляться на основании анализа имеющейся в ней информации (вариант А1). Учитывая то, что вся поездная информация имеется как в системе ЭЦ, так и в RBC, осуществляется однозначное разделение операций по выполнению условий безопасного движения поездов. К числу недостатков этого варианта можно отнести потребность в постоянном обмене информацией с движущимися поездами и RBC. Учитывая активное определение местоположения поездов особое значение приобретает надежность функционирования устройств передачи, приема и обработки информации.

В том случае, если система ЭЦ запрашивает информацию о месте нахождения и передвижении поездов у распорядительного центра RBC, то процессы анализа информации системой ЭЦ несколько упрощаются по причине полной ее обработки центром RBC.

Информационные потоки - вариант Б

Вариант Б предусматривает, что передача информации инициируется поездом. Локомотивные устройства самостоятельно передают информацию системе ЭЦ (обмен информацией между поездом и центром RBC сохраняется и осуществляется непрерывно независимо от системы ЭЦ). Этот вариант является предпочтительным с точки зрения затрат на безопасные и высоконадежные устройства передачи и приема информации. Однако должен учитываться тот факт, что при отказе приемопередающих устройств процессы функционирования систем ЭЦ и RBC будут значительно усложняться из-за многочисленных ограничений, вызванных дополнительной проверкой условий безопасности движения. Очевидным является необходимость дублирования основных приемопередающих устройств, что повысит их эксплуатационную готовность, однако это связано с дополнительными расходами, которые могут превысить достигаемый эффект.

Информационные потоки — варианты В1 и В2

При этих вариантах локомотивными устройствами поездов передается информация только распорядительному центру RBC, который координирует движение поездов на линии и распределяет информацию между причастными системами ЭЦ. Преимуществом этих вариантов являются небольшие дополнительные затраты на приемопередающие устройства и возможность повышения пропускной способности за счет детального учета особенностей конкретных железнодорожных участков.

Недостатком рассматриваемых вариантов является прямая зависимость системы ЭЦ от центра RBC. При отказах и повреждениях в центре RBC станционные системы ЭЦ не будут получать необходимую информацию о координатах и перемещении поездов по участку, поэтому должны быть предусмотрены другие возможности для организации связи с поездами.

При такой организации информационных потоков различают циклический (В1) и спорадический (В2) способы обмена информацией между центром RBC и системой ЭЦ. Циклический способ передачи информации используется при высокоскоростном движении поездов, когда для обеспечения безопасности их движения необходимо прогнозирование передвижение всех поездов, и поэтому в систему ЭЦ передается полный объем поездной информации. Спорадический способ используется при обычном (не скоростном) движении поездов, когда система ЭЦ получает информацию только о тех поездах, которые приближаются к станции и для которых необходима установка и замыкание маршрутов.

На участках железных дорог со смешанным движением скоростных и нескоростных поездов возможно использование как циклического, так и спорадического способов обмена информацией между центром RBC и системой ЭЦ.

Информационный поток - вариант Г

В этом случае система ЭЦ не получает никакой информации о передвижении поездов и функционирует как исполнительное устройство распорядительного центра RBC. Это повышает роль RBC, позволяет обеспечить очень высокий уровень централизации управления. Однако при этом система ЭЦ не сможет выполнить функции резервирования при нарушениях работы центра RBC.