- •Министерство Транспорта Российской Федерации
- •Введение.
- •1.Определение и обоснование исходных данных
- •1.1. Исходные данные для выполнения расчета пропускной способности перегрузочного комплекса по родам груза.
- •Характеристика груза
- •1.2. Исходные данные для разработки графика обработки судов.
- •1.3. Исходные данные для определения экономических показателей работы порта.
- •2. Расчёт пропускной способности перегрузочного комплекса по родам грузов
- •2.2.1.Расчет пропускной способности перегрузочного комплекса для перевалки песка
- •2.2.2. Расчет пропускной способности перегрузочного комплекса для перевалки щебня 5*20
- •2.2.3. Расчет пропускной способности перегрузочного комплекса для перевалки щебня гранитный 20*40
- •2.2.4. Расчет пропускной способности перегрузочного комплекса для перевалки щебня гранитного 40*70
- •2.2.3. Расчет пропускной способности перегрузочного комплекса для перевалки отсева
- •2.2.5. Расчет пропускной способности перегрузочного комплекса для перевалки щебня известкового 20*40
- •3. Определение планового и месячного грузооборота и судооборота перегрузочного комплекса
- •4. Разработка месячного графика обработки судов.
- •5. Определение плановой явочной и списочной численности докеров-механизаторов
- •6. Разработка сменно-суточных планов
- •3) Окский -45
- •1) П.Виноградов
- •2) Р-89
- •Сменно-суточный план порта
- •7. Расчет экономических показателей работы речного порта
- •7.1. Расчет доходов речного порта
- •Доходы от погрузочно-разгрузочных работ за июнь 2013 г.
- •Доходы от погрузочно-разгрузочных работ за июнь 2014 г.
- •7.2. Расчет расходов речного порта
- •7.2.1. Методика расчета расходов.
- •7.2.2. Расчет расходов речного порта за базисный период.
- •Расчет расходов на малоценный и быстроизнашивающийся инвентарь, взвешивание, ремонт тары, сепарацию, подачу инвентаря к оперативному фронту работ
- •Расчет расходов на содержание распорядительного обслуживающего персонала и административно-управленческие расходы
- •7.3. Результаты работы порта за базисный и плановый периоды – июнь 2013 и июнь 2014 гг.
- •Заключение
- •Список используемой литературы
2.2.5. Расчет пропускной способности перегрузочного комплекса для перевалки щебня известкового 20*40
1) Щебень известковый 20*40 прибывает в порт на судне (толкач С.Кладько и баржа 7702), а убывает на автомобилях.
Загрузка транспортных средств определяется удельным погрузочным объемом грузов wг, предъявляемых к перевозке, и удельной грузовместимостью судна wс. Другими словами, один и тот же груз может быть «тяжелым» для одного судна и «легким» для другого.
Вычислим удельный погрузочный объем для судна разделив значение грузовместимости (W) на значение грузоподъемности (Dч):
Wс =1500 / 2880 =0,52 м3/т и сравним значения Wг и Wc, Wг=0,59 т/м3, Wс<Wг.
Если удельный погрузочный объем судна меньше удельного погрузочного объема груза wг wс, то груз является «легким» и фактическая загрузка судна определяется отношением грузовместимости судна к удельному погрузочному объему груза:
Qф = W / wс = 1500/0,59 =2542 т
2) Время на грузовые работы:
tгр = Qф / М=2542/ 280 = 9 часов=0,37сут
где М – судо-часовая норма грузовой обработки, т.к. грузоподъемность судна в интервале 1901-3000 т, то М = 280т/час,
Время на вспомогательные операции:
tвсп = tшв + tком + tот зт + tотшв + tофрм.док
где tшв – время на швартовку судна,
tком – время на оформление прихода- отхода судна комиссией,
tот зт – время на открытие – закрытие люков трюмов,
tотшв – время на отшвартовку судна от причала,
tофрм.док – время на оформление документов.
Так как у судна представителя нет люков, то время на вспомогательные операции tвсп = 35 + 35 +30+30+ 20 = 0,1 сут
Время стоянки судна Тст = tгр + tвсп= 0,37 + 0,1 = 0,47сут
3) Суточная пропускная способность причала для одного судна:
Ппр = Qф / Тст = 2542 /0,47 = 5408,5 т
4) Средняя концентрация механизированных линий на одно судно:
m = M / КНВ*=280/353=0,8 (на обработке судна один кран занят на 80%)Комплексная норма выработки КНВ первого слоя груза для технологического варианта «трюм-кран склад» 1894т/см =270,6 т/час , т.к. смена-7 часов; КНВ второго слоя груза – 957 т/см=136,7 т/час, тогда КНВ среднее
КНВ*=2542/((2542*0,9/270,6)+(2542*0,1/136,7))=353 т/час
5) Ограничение количества судов, обрабатываемых одновременно:
- по количеству технологических линий:
nсуд1 = {Nтл / m}= { 1/0,8 } = 1,25 ед.
- по длине причального фронта:
nсуд2 = { Lпр / Lс + 20},
где Lс – длина судна (Lс =86,28м).
20 – расстояние между судами по длине причала в метрах.
nсуд2 = { 140/(86,28+20)}=1,3 ед.
nсуд = min { nсуд1; nсуд2}= min { 1,25; 1,3}=1ед.
6) Месячная пропускная способность причального фронта:
Ппр.ф = Ппр * nсуд * 30 * 0,8=5408*1*30*0,8=129732 т
где Ппр – суточная пропускная способность причала для одного судна, 0,8 – предельно допустимый коэффициент загрузки причалов в порту, 30 – количество рабочих дней в месяце, nс – количество судов, обрабатываемых у причала одновременно.
7) Месячная пропускная способность автомобильного фронта:
Павто = Nпогр.мест * (КНВкр) * 24 * 30 * 0,75 = 1*239,9*30*0,75*24=129 546 т
где Nпогр.мест – количество мест погрузки на авто транспорт; КНВкрана – комплексная норма выработки т/час, по каждой технологической схеме по технологическому варианту «склад-кран-автомобиль»; 24 – количество рабочих часов крана в сутки, час.; 30 – количество рабочих дней крана в месяц; 0,75 – коэффициент, учитывающий занятость крана на обработке судов, складских площадей и неравномерности подачи автомобилей в порт под погрузку.
При расчете понадобится определить месячную пропускную способность весов для каждого вида груза. Пропускная способность определяется для всех видов щебня.
8) Месячная пропускная способность склада:
Пскл = (Ескл * 30) / tхр
где Ескл – емкость склада, Ескл = 1/3 * H (A1 * В1 + А2 * В2 + А1 * В1 * А2 * В2), м3
Ескл= 5533,5 м3=9378,8 т (значение в тоннах получили путем деления емкости склада на удельный погрузочный объем груза), где Н – максимальная высота штабеля, Н = рпр / груза = 20/1,5=13,3м, где рпр – максимальная нагрузка на штабель; груза – насыпной вес груза, А1 – ширина основания штабеля = 38 м; В1 – длина основания штабеля = 26 м (но для удобности расчетов мы увеличили длину штабеля до 31 м); А2 = А1 – 2 * (Н / tgi) = 38 – 2 * (13,3 / tg45)=11,4 м, где i - угол естественного откоса для песка i = 45град, В2 = В1 – 2 * (Н / tgi) = 26 – 2 * (13,3 / tg45) = -0,6 м .(увеличим на 5м)=4,4м
Время хранения груза на складе,
tхр = (0,82*Ескл * Тн) / (Ппр.ф * Нм)= 0,82 * 9378,8 * 180 / 129 546 * 6=64,1ч=2,6 сут.
где 0,82 - коэффициент, учитывающий равномерное накопление груза на сладе к концу навигационного периода в объеме, равном Ескл,, для использования груза в межнавигационном периоде, Тн – продолжительность навигации в порту, 180 дней; Ппр.ф – месячная пропускная способность причального фронта, Нм – количество месяцев навигации, 6мес.
30 – количество рабочих дней склада в месяц.
Пскл = (9378,8*30)/2,6=108 216т
10) Месячная пропускная способность перегрузочного комплекса. Месячная пропускная способность перегрузочного комплекса определяется по лимитирующему элементу. При условии одновременной погрузки автомобилей и вагонов значения их пропускных способностей суммируются и они образуют единый элемент при учете объема вывозимого груза из порта. Исходя из пропускной способности перегрузочного комплекса, определяется число судов, которое может быть обработано в течение месяца. Полученное значение округляется до десятых. Затем определяется коэффициент занятости причальной линии по времени.
Ппк = min {Ппрф ; Павто; Пскл ;Пвесов }.