- •Министерство образования российской федерации
- •Рецензисты: к.Э.Н. Проф. Гинзбург а.П к.Тн. Доцент Иванова л.Н.
- •1. По задаче №2 студент выбирает вариант, соответствующий первой букве его фамилии по таблице 1.
- •2. По задаче №3 выбор варианта произволен.
- •Требования кафедры по оформлению, защите и сдаче контрольной работы
- •Задача 2 Выбор оптимальной мощности судовой энергетической установки
- •Технико-эксплуатационные характеристики судов универсального назначения
- •Технико-эксплуатационные характеристики лесовозов и судов специального назначения
- •Исходные данные, общие для всех вариантов
- •1) Построить график зависимостей относительных приведенных затрат и относительног коэффициента рентабельности оф от относительной скорости судна;
- •2) Определить Vопт на основе элементарного математического анализа;
- •3) Дать экономическую интерпретацию полученных графических зависимостей. Графики выполняются на миллиметровке, расчет в табличной форме, титульный лист - в произвольной форме.
- •Задача 3
- •Расчет технико-экономических показателей сэу
Технико-эксплуатационные характеристики лесовозов и судов специального назначения
Технико- эксплутационные характеристики |
Условные обозначения |
Варианты лесовозов |
Варианты ССН | |||||||||||
X |
XI |
XII |
XIII |
XIV |
XV |
XVI |
XVII |
XVIII | ||||||
«Вытегралес» |
«Сибирьлес» |
«Малопрославец» |
«Селигер» |
«Байкал» |
Газовоз типа «Кегумс» |
Рефрижератор Ипа «Арагви» |
Ледоколько- Транспортное «Амгузма» |
Хлопколесовоз типа «Инженер Белов» | ||||||
1 |
2 |
3 |
4 |
5 |
6 |
7 |
8 |
9 |
10 |
11 | ||||
1. Дальность плавания, тыс. миль |
L |
6,0 |
6,0 |
6,0 |
4,0 |
4,0 |
23,0 |
6,0 |
10,0 |
2,3 | ||||
2. Чистая грузоподъемность, т |
D |
5440 |
3700 |
3160 |
2185 |
1230 |
1200 |
2845 |
7300 |
3700 | ||||
3. Коэффициент использования грузоподъемности |
kρ |
0,85 |
0,84 |
0,83 |
0,82 |
0,81 |
0,95 |
0,74 |
0,72 |
0,78 | ||||
4. Скорость хода на испытаниях в грозу, узлы |
vx |
15,0 |
13,1 |
12,5 |
13,3 |
11,5 |
12,8 |
17,2 |
16,4 |
11,4 | ||||
5. Коэффициент использования скорости |
kv |
0,93 |
0,935 |
0,94 |
0,935 |
0,95 |
0,955 |
0,95 |
0,92 |
0,965 | ||||
6. Тип главной энергетической установки |
- |
ДВС |
ДВС |
ДВС |
ДВС |
ДВС |
ДВС |
ДВС |
ДВС |
ДВС | ||||
7. Число и мощность главных двигателей, э.л.с. |
nXN0 |
1×5200 |
1×2900 |
1×2000 |
1×2000 |
1×1000 |
1×2400 |
1×7250 |
1×1800 |
2×800 | ||||
8. Расход условного топлива на все нужды судна, т/сут. |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
| ||||
На ходу |
ρx |
31,0 |
17,2 |
12,7 |
12,2 |
6,3 |
15,0 |
43,8 |
49,2 |
9,6 | ||||
На стоянке с использованием грузовых средств |
ρ'ст |
1,9 |
1,6 |
1,4 |
1,0 |
0,7 |
2,7 |
4,5 |
2,0 |
1,6 | ||||
1 |
2 |
3 |
4 |
5 |
6 |
7 |
8 |
9 |
10 |
11 | ||||
На стоянке без использования грузовых средств |
ρ''ст |
1,1 |
1,1 |
0,9 |
0,7 |
0,4 |
1,2 |
2,1 |
1,6 |
1,2 | ||||
9. Доля стояночного времени использования грузовых средств в суммарном стояночном времени |
t'cт |
0,65 |
0,66 |
0,67 |
0,68 |
0,69 |
0,72 |
0,7 |
0,5 |
0,6 | ||||
10. Численность экипажа |
m |
34 |
31 |
30 |
22 |
20 |
38 |
44 |
50 |
28 | ||||
11. Эксплуатационный период, сутки |
τ |
326 |
333 |
336 |
337 |
339 |
328 |
322 |
310 |
336 | ||||
12. Строительная стоимость, тыс. руб. |
k∑ |
4320 |
3040 |
2600 |
1970 |
1310 |
2560 |
5190 |
6070 |
2210 | ||||
13. Амортизация в год от стоимости судна, % |
ах) |
64 |
64 |
64 |
64 |
64 |
64 |
64 |
64 |
64 | ||||
14. Протяженность кругового рейса, тыс. миль |
e%)
|
11 |
12 |
10 |
9 |
11 |
13 |
8 |
10 |
6 | ||||
15. Фрахтовая ставка на прямой рейс, руб./т |
f1 |
Задаются преподавателем непосредственно на занятии | ||||||||||||
16. Фрахтовая ставка на обратный рейс, руб./т |
f2 | |||||||||||||
17. Суточное содержание одного члена экипажа, руб. |
Оэ |
11,2 |
11,2 |
9,5 |
9,5 |
8,8 |
8,8 |
9,5 |
11,2 |
11,2 | ||||
18. Вид топлива |
- |
ДМ и ДЛ в пропорциях: А) на ходу 96% и 4% соответственно Б) на стоянке 60% и 40% соответственно | ||||||||||||
19. Валовые нормы грузовых работ в советских портах, т/судосутки |
bсов |
2640 |
2640 |
2640 |
2640 |
2640 |
350 |
1900 |
2500 |
1500 | ||||
20. Валовые нормы грузовых работ в иностранных портах, т/судосутки |
bин |
1800 |
1800 |
1800 |
1800 |
1800 |
300 |
1300 |
1700 |
1000 |
х) – откорректировать
%) – можно варьировать в сторону отклонения от заданной величины на ±50%
Таблица 12