2. Назначение и классификация нс и кс.

Назначение: обеспечение перемещения газа, нефти или нефтепро­дуктов по магистральным трубопроводам.

Классификация.

1) По расположению на магистральном трубо­проводе компрессорные и насосные станции подразделяют на го­ловные и промежуточные.

Головные компрессорные и насосные станции располагают в начале магистральных трубопроводов. На головные компрессорные станции (ГКС) природный газ поступает с газодобывающих предприятий (газовых промыслов), подготовлен­ный на установках комплексной подготовки газа (УКПГ) к дальнему трубопроводному транспорту.

Промежуточные компрессорные и насосные станции предна­значены для поддержания необходимого режима транспорта газа, нефти или нефтепродукта по всей длине магистрального трубопровода. Размещают промежуточные компрессорные и на­сосные станции по трассе магистрального трубопровода в сред­нем через каждые 100—150 км.

2) По конструкции и объемно-планировочному решению:

-компрессорные и насосные станции в традиционном испол­нении;

-блочно-комплектные компрессорные и насосные станции с размещением основных перекачивающих агрегатов в общих или индивидуальных зданиях;

-полностью блочно-комплектные компрессорные и насосные станции с размещением всех перекачивающих агрегатов и обо­рудования в блок-боксах или блок-контейнерах, включая блочно-модульные станции.

На компрессорных и насосных станциях в традиционном ис­полнении основные перекачивающие агрегаты и часть вспомога­тельного оборудования размещали в тяжелых капитальных зда­ниях, главным образом с железобетонным несущим каркасом.

Блок-бокс- транспортабельное здание, в котором располагается оборудование и внутри которого поддерживается микроклимат для пребывания персонала.

Блок-контейнер – транспортабельное здание, в котором создается микроклимат, достаточный для работы оборудования и приборов.

3) По типу привода перекачивающих агрегатов:

-компрессорные станции, оснащенные перекачивающими агре­гатами с приводом от газовых турбин. В качестве топлива для турбин используют природный газ, забираемый из магистраль­ного газопровода. Для привода центробежных нагнетателей при транспортировке газа используют следующие виды газовых тур­бин: стационарные (ГТН-25,-16,-6), авиацион­ные (ГПА-Ц-6,3,-16) и судовые (ГПУ-10);

-компрессорные станции, оснащенные перекачивающими аг­регатами с приводом от электродвигателей (ЭГПА-235);

-насосные станции оснащенные газомотокомпрессорами (ГМК).

3. Осн. Направления тех. Прогресса в стр-ве н и кс

Технический прогресс в области проек-я и стр-ва Н и КС включает след. перспективные направления.

1. индустриализация, которая выражается во все более широком применении блочно-комплектных Н и КС: с использованием комплектно-блочного метода стр-ва. В перспективе для Н и КС будет расширено использование суперблоков.

2. Для обеспечения широкого внедрения комплектно-блочного метода стр-ва необ-мо унифицирование генпланов Н и КС, а также перекачивающего и техн. обор-я. Особенно это касается перекачивающего обор-я, определяющего в конечном итоге конструктивное и объемно-планировочное решение зданий насосных и компрессорных цехов. Для газоперекачивающих агрегатов проводят работу по унифицированию типов ГПА. Осн. направления:

- увеличение единичной мощности газоперекачивающих агрегатов: стационарные газотурбинные установки (ГТУ) – до 25тыс. кВт и выше, авиационные ГТУ – до 16 тыс. кВт, электропривод – в перспективе до 25 тыс. кВт;

- расширение использования в кач-ве привода ГПА наиболее эффективных авиационных газовых турбин.

Разрабатываются более перспективные унифицированные генеральные планы насосных и компрессорных станций, что позволяет унифицировать и сам процесс организации их строительства.

3. Большое значение имеет перспектива развития полностью блочно-комплектных компрессорных станций. В этой связи наиболее эффективны блочно-комплектные компрессорные станции при полном отсутствии каких-либо укрытий для перекачивающих агрегатов (т.е. открытая компоновка агрегатов). Насосный агрегат при открытой компоновке защищен от воздействия внешней атмосферы кожухом из стального листа. Для обеспечения устойчивости работы агрегата в зимнее время в кожух электродвигателя монтируют трубчатые нагреватели. Осуществляется все больший ввод таких КС в производство.

4. Изучается вопрос о принципиальном изменении конструкции Н и КС, в частности, путем размещения ПА во внутритрубном пространстве магистрального трубопровода. В этом случае значительно сокращается как стоимость, так и продолжительность строительства.