6. Работа центробежного компрессора

Центробежный компрессор типа 370-18-1 предназначен для сжатия природного газа на КС и транспортировки по магистральному газопроводу. Привод нагнетателя осуществляется от газотурбинных двигателей ДР59Л имеющими номинальную мощность 10МВт и номинальную частоту вращения выходного вала 4800об/мин.

Нагнетатель является турбомашиной центробежного типа. Движение газа и повышение давления в проточной части нагнетателя происходит за счет создания поля центробежных сил в рабочем колесе, которое обеспечивает движение газа от центра колеса к его периферии за счет преобразования кинетической энергии (скорости) газа в потенциальную (давления).

В процессе сжатия газ из всасывающего трубопровода поступает во всасывающую камеру нагнетателя, затем в рабочее колесо и далее по нагнетательному трубопроводу в трассу. Система уплотнений нагнетателя поддерживает заданный положительный перепад давления масла над газом в уплотняемой полости.

Нагнетатель оснащен автоматической системой регулирования, управления и защиты. Система является общей для всего газоперекачивающего агрегата и обеспечивает работу без постоянного присутствия обслуживающего персонала у агрегата.

7.Системы смазки

7.1. Система смазки нагнетателя

ЦБК имеет систему маслоснабжения раздельную с маслосистемой ГТП. Маслоснабжение принудительное циркуляционное, обеспечивающее снабжение маслом подшипников, муфты и системы уплотнения. Условно ее можно разделить на две системы: систему смазки (низкого давления) и систему уплотнения (высокого давления).

Аккумулятор масла служит для подачи масла в систему уплотнения нагнетателя при отказе в работе уплотнительных насосов, на время освобождения контура нагнетателя от газа.

Блок защитных устройств состоит из поплавковой камеры и регулятора перепада давлений РПД.

Поплавковая камера предназначена для дренирования масла высокого давления, поступающего в виде протечек в газовую полость нагнетателя из уплотнения и возвращения его в масляный бак.

Надежность работы поплавковой камеры обеспечивается тем, что дренажное отверстие в седле находится ниже уровня масла в камере. Наблюдение за уровнем масла в поплавковой камере ведется по указателю уровня устроенному по принципу водомерного стекла.

Система обеспечения перепада давлений «масло-газ» предназначена для обеспечения и контроля необходимой величины перепада давлений на торцовых уплотнениях нагнетателя. Согласно схеме, регулятор перепада устанавливает давление в линии «перед собой» выше давления газа в уплотняемых полостях перед торцовыми уплотнениями.

Таким образом, на каждое торцовое уплотнение действует одинаковый перепад давлений.

7.2. Масляная система двигателя др59л

Масляная система предназначена для охлаждения и смазки подшипников, зубчатых передач двигателя, выноса продуктов износа трущихся деталей на фильтры откачки. Она обеспечивает непрерывную подачу в двигатель масла с заданными параметрами и возврат его в маслобак.

Система суфлирования масляных полостей предназначена для удаления воздуха, проникшего через лабиринтные уплотнения в масляные полости опор двигателя.

8. Система автоматического управления

8.1. Система автоматического регулирования гпа

Система САУ и Р ГПА предназначена для автоматизации газоперекачивающего агрегата, входящего в состав газоперекачивающей станций. Автоматизации подлежит ГПА, состоящий из газотурбинного привода, центробежного нагнетателя и вспомогательных систем, и оборудования.

САУР ГПА обеспечивает выполнение следующих функций:

- управление ГПА и его вспомогательными механизмами, и устройствами на всех режимах работы;

- автоматическое регулирование параметров двигателя и нагнетателя;

- автоматическое предельное регулирование параметров двигателя и нагнетателя;

- детектирование и останов турбины при превышении частоты вращения скорости валов;

- непрерывный контроль, индикацию и регистрацию параметров с представлением необходимой информации оператору.

САУ и Р ГПА предназначена для установки вне взрывобезопасных помещений и наружных установок и состоит из следующих изделий:

- панелей приборных смонтированных, для расположения в отсеке автоматики ГПА, либо в помещении главного щита управления;

- станции контроля и управления ГПА, для размещения в помещении главного щита управления.

Для любой характеристики компрессора и сети рабочая точка компрессора с увеличением сопротивления сети будет перемещаться вверх, так как при этом требуется большее давление для поддержания заданного расхода. В конечном счете настает момент, когда компрессор не может преодолеть возрастающее сопротивление сети и находится рабочая точка, при которой достигается минимальный устойчивый расход и максимальный напор при этом расходе. Эта точка на линии характеристики компрессора называется точкой границы помпажа. Совокупность таких точек на всех линиях характеристики компрессора образует линию границы помпажа, представленную на рисунке 1.

Попытка работать слева от линии “SLL” приведет к помпажу компрессора. Расход и давление нагнетания при этом будут сильно колебаться до тех пор, пока либо сопротивление не будет снижено до возвращения рабочей точки в зону устойчивой работы, либо защитные устройства остановят агрегат, либо произойдет разрушение оборудования.

Рисунок 1- Линия границы помпажа