- •ПРЕДИСЛОВИЕ
- •ВВЕДЕНИЕ
- •1. КЛАССИФИКАЦИЯ И ОСНОВНЫЕ ЭЛЕМЕНТЫ НАГРЕВАТЕЛЬНЫХ УСТРОЙСТВ
- •4. ПЕЧИ-ВАННЫ
- •5. НАГРЕВАТЕЛЬНЫЕ УСТАНОВКИ
- •5.9.1. Расчет непосредственного электронагрева
- •5.9.2. Расчет индукционного нагрева
- •6. ОБОРУДОВАНИЕ ДЛЯ ОХЛАЖДЕНИЯ
- •8.1.2. Удаление окисляющих газов из контролируемых атмосфер
- •8.1.4. Управление составом атмосферы
- •8.3.1. Травление окалины
- •8.3.4. Гидропескоочистка
- •9. ЦЕХОВЫЙ КОНТРОЛЬ
- •КАЧЕСТВА ТЕРМООБРАБОТКИ
- •10. УСТРОЙСТВО КОММУНИКАЦИЙ ТЕРМИЧЕСКОГО ЦЕХА
- •12. ЭКСПЛУАТАЦИЯ ОБОРУДОВАНИЯ ТЕРМИЧЕСКИХ ЦЕХОВ
- •ОГЛАВЛЕНИЕ
строенного на резонансную частоту ко |
Р-4, работающий с источником излуче |
||||||||||||||
лебаний изделия данной толщины, оп |
ния 204Т1 или 137Cs по принципу отра |
||||||||||||||
ределяют |
момент исчезновения |
резо |
жения; измерители толщины покрытий |
||||||||||||
нанса. Затем, |
зная |
частоту |
|
излучения |
бета-толщиномеры (БТП-1, |
БТП-2, |
|||||||||
ультразвука и скорость его распрост |
БТП-3), в которых используется отра |
||||||||||||||
ранения в материале, находят толщину |
женное излучение. |
|
|
|
|
||||||||||
изделия. |
Промышленность |
выпускает |
В последнее время для оценки гео |
||||||||||||
ультразвуковые |
резонансные |
преобра |
метрических |
параметров |
изделия |
ис |
|||||||||
зователи ТУК-3, ТУК-4В, а для не |
пользуют лазеры. Разработан ряд ме |
||||||||||||||
прерывного |
контроля |
толщины |
изде |
тодов определения размеров с помо |
|||||||||||
лий — имперсионный дефектоскоп «Ме |
щью луча лазера: фиксации края тени, |
||||||||||||||
таллам». |
|
|
толщины |
материалов |
синхронного сканирования, триангуля |
||||||||||
Измерение |
ции. При измерении методом фиксации |
||||||||||||||
покрытий |
с |
помощью |
радиационных |
края тени деталь освещается скани |
|||||||||||
методов основано на ослаблении иони |
рующим лучом лазера, затем фиксиру |
||||||||||||||
зирующих излучений. Прошедший че |
ется момент, когда луч перекрывается |
||||||||||||||
рез материал луч регистрируется де |
деталью. В случае использования ме |
||||||||||||||
тектором излучения, усиливается и по |
тода |
синхронного сканирования |
лучи |
||||||||||||
ступает |
на |
измерительный |
прибор, |
двух лазеров освещают передний и |
|||||||||||
шакала которого |
проградуирована в |
задний края движущегося на конвейе |
|||||||||||||
единицах толщины измеряемого мате |
ре изделия. При измерениях |
методом |
|||||||||||||
риала. При одностороннем доступе к |
триангуляции тонкий |
луч лазера |
на |
||||||||||||
изделию, например при измерении тол |
правляется на поверхность изделия и |
||||||||||||||
щины труб, баллонов, покрытий, при |
рассеянный свет по двум путям отво |
||||||||||||||
меняется метод, основанный на регист |
дится в приемное устройство. |
|
|
||||||||||||
рации отраженного от материала излу |
Лазерные приборы |
отличаются на |
|||||||||||||
чения. Отражение проводится под уг |
дежностью |
в эксплуатации, |
дистан- |
||||||||||||
лом 180°, его интенсивность возрастает |
ционностью управления, |
высокой |
ско |
||||||||||||
с увеличением толщины отражающего |
ростью и точностью |
измерения |
(по |
||||||||||||
материала. Имеется большое количест |
грешность |
измерения |
|
порядка |
1— |
||||||||||
во радиоактивных измерителей толщи |
2 мкм). Для |
измерения |
диаметров от |
||||||||||||
ны изделий |
и покрытий: |
измерители |
верстий, профилей фасонных |
поверх |
|||||||||||
толщины движущейся ленты ИТУ-495, |
ностей разработаны телевизионно-ла |
||||||||||||||
ИТШ-946 с источником излучения 144Се, |
зерные микроскопы ТЛМ-1 и ТЛМ-2 с |
||||||||||||||
90Sr; радиоизотопный толщиномер ТР-3, |
гелий-неоновым лучом ЛГ-156. Пред |
||||||||||||||
работающий |
по |
принципу |
ослабления |
метный столик прибора снабжен от- |
|||||||||||
у-излучения; радиоизотопный толщино |
счетными устройствами. Изображение |
||||||||||||||
мер ТОР-1, предназначенный для из |
исследуемых деталей |
воспроизводится |
|||||||||||||
мерения толщины изделий при одно |
на |
видиоэкране при |
увеличениях до |
||||||||||||
стороннем доступе; |
толщиномер |
труб |
30 000 раз. |
|
|
|
|
|
10.УСТРОЙСТВО КОММУНИКАЦИЙ ТЕРМИЧЕСКОГО ЦЕХА
К коммуникациям термического це |
винипластовые, текстолитовые, сталь |
|||||
ха относятся трубопроводы для пода |
ные гуммированные и др. |
|||||
чи газа, воздуха, воды, масел, раство |
Газопроводы и воздухопроводы низ |
|||||
ров, солей, пара, отработанных жид |
кого давления при больших диаметрах |
|||||
костей и каналы (борова) |
для отвода |
свариваются из листовой стали толщи |
||||
от печей продуктов сгорания газов. |
ной 2—3 мм. Дымовые газы от печей |
|||||
^Расчет |
трубопроводов |
и' боровов |
отводятся по боровам, футерованным |
|||
сводится к определению их размеров и |
огнеупорным и красным кирпичом. Сое |
|||||
необходимого |
напора для |
движения |
динения отдельных труб должны обес |
|||
газов. |
|
|
|
|
|
печивать прочность и плотность стыков |
10.1. ТРУБОПРОВОДЫ И БОРОВА |
|
и исключать утечку. Стальные трубы |
||||
изго |
соединяются сваркой, с помощью флан |
|||||
Большинство трубопроводов |
цев или резьбы. Чугунные трубы чаще |
|||||
товляется из стальных и чугунных |
всего стыкуются враструб, который уп |
|||||
труб. При |
наличии агрессивных |
сред |
лотняется пеньковой прядью. Стальные |
|||
применяются |
керамические |
трубы и |
трубы малого диаметра (до 38 мм) сое |
|||
трубы из |
кислотостойких |
материалов: |
диняются с помощью резьбы. |
Промышленные трубопроводы раз мещаются как на поверхности, так и в земле. В последнем случае их уклады вают в бетонные траншеи, перекрытые плитами. Для предохранения от корро зии наружную поверхность труб, укла дываемых в земле, предварительно по крывают антикоррозионным защитным слоем (лаком, битумом, асфальтом).
В ряде термических цехов все тру бопроводы, кроме газовых, размеща ются вместе с вспомогательными уста новками (маслоохладителями, воздухо дувками, насосами и др.) в подваль ных помещениях. Однако это может' быть рекомендовано в исключительных случаях, так как устройство подвалов требует больших земляных работ.
Наиболее проста и дешева откры тая проводка над землей, когда трубо проводы укладываются на металличес ких или железобетонных колоннах или на кронштейнах, которые крепятся к стенкам цеха. Газопроводы можно раз мещать по стенам только в том случае, когда последние имеют огнестойкие или полуогнестойкие конструкции. Тру бопроводы крепятся в цехе на высоте не менее 2 м, а вне цеха на высоте 5— 6 м. Помимо неподвижных сварных и хомутовых опор для компенсации рас ширения используют подвижные опоры скользящего типа (на катках и подвес ках). Металлические трубопроводы, по которым проходит горячий теплоноси тель (газ, пар, вода и др.), имеют спе циальные компенсаторы удлинения, вы званного тепловым расширением. Для трубопроводов большого диаметра при меняют дисковые (рис. 10.1, а) или линзовые (рис. 10.1, б) компенсаторы. В линзовых компенсаторах вставляет ся внутренняя направляющая труба 1, неподвижно закрепленная со стороны движения газа. В паропроводах малого диаметра применяют гибкие лирооб разные или П-образные компенсаторы (рис. 10.1, в), выгнутые из труб того же диаметра. В водопроводах чаще ис пользуют сальниковые компенсаторы (рис. 10.1, г), когда между двумя под вижными фланцами 1 и 2 вводят саль никовое уплотнение 3.
Трубы с горячим теплоносителем (газом, паром, водой) покрываются снаружи специальной тепловой изоля цией для уменьшения потерь тепла. В качестве тепловой изоляции исполь зуют диатомитовую обмазку, листовой асбест, асбозурит, пенобетон, совелит,
Рнс. 10.1. Компенсаторы металлических трубопроврдов
шлаковую вату. Наружную оболочку изоляции покрывают покрашенной мешковиной. Изолированные трубы те ряют в пять—семь раз меньше тепла, чем неизолированные. Если трубопро воды расположены в цехе, они не долж ны мешать движению транспорта (кра нов, электроталей) и затенять произ водственную площадь.
При прокладке газопроводов при нимается ряд мер безопасности. Уста навливают контрольные свечи и пре дусматривают возможность продувки труб. Расстояние между газопроводами и электропроводкой делают не менее 250 мм — при параллельной прокладке и 100 мм — в местах их пересечения.
Втупиковых цеховых газопроводах свечи выводят наружу на высоту не ме нее 4 м выше конька крыши и ставят отключающие их задвижки. В местах пересечения стен, межэтажных пере крытий газопроводы укладывают в фут ляры из труб и обматывают их просмо ленным жгутом (или паклей) и биту мом. Газопроводы периодически (не менее двух раз в год) подвергают пла ново-предупредительным осмотрам.
При вводе трубопроводов в цех ус танавливают отключающие устройства.
Вкачестве запорных устройств и уст
ройств, регулирующих количество про дуктов сгорания, газа и воздуха низ кого давления, применяют шиберы, за движки, поворотные клапаны.
Количество воды, мазута, масла, пара регулируется вентилями, малые потери напора обеспечивает прямоточ ный проходной вентиль. В качестве за порного устройства водопроводов не-
|
|
|
|
|
|
1 |
|
|
|
|
|
0сасб1бающая |
|
|
|
а |
|
|
|
линия |
большого диаметра применяют |
краны, |
проводы соляных растворов — розовой, |
||||
для растворов кислот — краны |
специ |
обратные |
трубопроводы — соответст |
|||
альныхконструкций из кислотостойких |
вующей окраской с черной полосой. |
|||||
материалов. Конденсат сбрасывают в |
Газо-, воздухо-, масло- и мазуто- |
|||||
конденсационные |
горшки, имеющие |
проводы |
устанавливаются |
по |
кольце |
|
кран для его спуска. Воздухопроводы |
вой и тупиковой системам. |
В |
первом |
|||
снабжаются масло- и водоотделителя |
случае (рис. 10.2, а) насос, вентилятор |
|||||
ми, маслопроводы |
и нефтепроводы — |
или компрессор 1 подают в сеть жидкое |
||||
фильтрами. Для улавливания взвешен |
топливо, газ или воздух в количестве |
|||||
ных в газе частиц на газопроводах ус |
в 1,5—2 раза большем, чем расходует |
|||||
траивают стояки-газоочистители. |
ся потребителями. Излишек их вновь |
Трубопроводы снабжаются конт возвращается через регулировочный
рольно-измерительной аппаратурой для |
вентиль 3 в сборный резервуар 2, а от |
||||||||||||||
регулирования и измерения давления, |
туда снова подается в сеть. В сети со |
||||||||||||||
температуры и расхода потребляемого |
храняется |
постоянное |
давление. |
Во |
|||||||||||
газа, воздуха, мазута, масел, воды. При |
втором случае (рис. 10.2, б) |
в сеть по |
|||||||||||||
прокладке мазутопроводов имеет смысл |
ступает только требуемое |
количество |
|||||||||||||
объединять их с паропроводами |
в об |
газа, воздуха, мазута, поэтому для их |
|||||||||||||
щий изолированный кожух, это дает |
подачи |
необходима |
значительно |
мень |
|||||||||||
возможность использовать тепло паро |
шая мощность. Однако в тупиковой си |
||||||||||||||
проводов для подогрева мазута. |
|
|
стеме давление при отключении от |
||||||||||||
Заборный |
воздухопровод свежего |
дельных |
потребителей |
или |
уменьше |
||||||||||
воздуха рекомендуется делать со сто |
нии расхода |
резко |
колеблется. |
Если |
|||||||||||
роны, противоположной выбросу отра |
колебание давления |
превышает |
10 %> |
||||||||||||
ботанных газов, не ближе 15 м от мес |
нарушается работа автоматических ре |
||||||||||||||
та выброса. |
|
эксплуатацию |
все |
гуляторов. В случае, когда необходимо |
|||||||||||
Перед сдачей в |
соблюдать постоянное давление, |
реко |
|||||||||||||
трубопроводы, |
вентили, задвижки |
не |
мендуется применять кольцевую систе |
||||||||||||
обходимо тщательно испытать на гер |
му. Для отвода продуктов сгорания от |
||||||||||||||
метичность. Мазуто- и маслопроводы |
печей используется тупиковая система. |
||||||||||||||
должны пройти гидравлическое |
испы |
Расчет |
трубопроводов |
сводится |
к |
||||||||||
тание. Газопроводы испытываются |
на |
определению их диаметра или сечения |
|||||||||||||
прочность и плотность. Испытательные |
и напора, |
необходимого |
для |
осущест |
|||||||||||
давления и тип испытательной |
среды |
вления движения газа, |
воздуха, воды, |
||||||||||||
указаны в «Правилах безопасности в |
масла, пара и дымовых газов. |
|
|
||||||||||||
газовом хозяйстве». Пуск газопровода |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|||||
в эксплуатацию должен проводиться с |
10.2. ОПРЕДЕЛЕНИЕ ДИАМЕТРА |
|
|
||||||||||||
соблюдением |
всех |
мер безопасности. |
ТРУБОПРОВОДОВ И БОРОВОВ |
|
|
||||||||||
Перед пуском газа воздух, находящий |
При расчете диаметра |
трубопрово |
|||||||||||||
ся в |
газопроводе, |
вытесняется |
газом |
||||||||||||
через |
продувные |
свечи. Для |
преду |
дов чаще всего задается часовой рас |
|||||||||||
преждения взрывов при внезапном пре |
ход газа, |
пара, мазута, |
воды. |
Тогда |
|||||||||||
кращении подачи воздуха в горелки их |
площадь |
поперечного сечения трубо- |
|||||||||||||
необходимо немедленно отключать, для |
провода F = |
V |
|
|
|
|
|
|
|||||||
чего на газопроводе устанавливают ав |
36QQt; , диаметр |
|
|
||||||||||||
томатический |
предохранительный кла |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||||
пан. |
|
|
|
|
|
D = |
\ / |
*3600и = |
] / |
90СЫГ’ |
|
|
|||
• Трубопроводы после испытания ок |
|
|
|||||||||||||
рашиваются в различные цвета: газо |
где V— расход газа, пара, мазута, мас |
||||||||||||||
проводы природного газа желтой крас |
ла, воды, м3/ч; v — скорость газа, пара, |
||||||||||||||
кой, |
воздухопроводы — черной, |
трубо |
жидкости, м/с. |
|
|
|
|
|
|
Та б л и ц а 10.1. Скорости потока
втрубопроводах
Поток |
С ко |
рость, м/с |
Газ: |
4 - 5 |
низкого давления |
|
высцкого давления |
15—20 |
Природный газ высокого давления |
До 30 |
Воздух: |
1 0 -1 2 |
в магистральных трубопроводах |
|
в ответвлениях к печам |
6— 8 |
высокого давления в нагнетатель- |
10— 12 |
ных трубрпроводах |
|
Продукты сгорания: |
1—1 5 |
в боровах |
|
в дымовых каналах печей |
1—2’0 |
в клапанах |
1—2’0 |
в устье дымовой трубы |
3 - 4 .0 . |
Пар: |
* |
перегретый |
3 0 -5 0 |
насыщенный |
20—30 |
мягкий (отработанный) |
1 5 - 2 0 |
Нефть |
1,5—2.0 |
Мазут вязкий и парафинистый |
0,8—1.0 |
Масло: |
1,5—2,0 |
веретенное, соляровое |
|
прочее |
0,5—1,0 |
разогретое до 40—60 °С |
2 ,0 -2 ,5 |
Керосин и бензин |
2,0—3.0 |
Вода (из водопровода) |
0,5— 1,0 |
Слив воды и масла самотеком |
0,3—0,5 |
Для пара V = G7УД. Здесь G— рас ход пара, кг/ч; 1/уд— удельный объем пара, м3/кг (берется по таблицам со ответственно его параметрам).
Для мазута, масла и других жид костей V=G/y, где у — плотность жид кости, кг/м3.
Скорость движения газа и воздуха выбирается в зависимости от напора, которым можно располагать, и от при нятого метода сжигания газа.
Рекомендуемые скорости движения в трубопроводах даны в табл. 10.1. Скорости движения газа и продуктов сгорания приведены к нормальным ус ловиям (0°С и 0,1 МПа).
10.3. ОПРЕДЕЛЕНИЕ ПОТЕРЬ НАПОРА
Газы и жидкости в трубопроводах и боровах движутся под влиянием сил, приложенных извне в виде напоров. Движение газов и жидкостей идет в на правлении от большего напора к мень шему. Различают статический, геомет рический и динамический напоры.
С т а т и ч е с к и й н а п о р Рстат или манометрический выражается разнос тью между давлением в сосуде, трубе,
печи и давлением воздуха окружающей атмосферы.
Г е о м е т р и ч е с к и й н а п о р пред ставляет собой напор газа или жид кости относительно некоторого уровня и зависит от разности плотностей газа (жидкости) Угаз И ВОЗДуха Увоз!
•Ргеом ==-^геом (увоз |
Угаз) > |
(10.2) |
где Ягеом— высота подъема и высота подачи, м. Для газов, заменяя у В0з и уГаз приведенными значениями, полу чаем
= 273#Г( |
Yo воз |
|
273 “f" /воз |
||
|
||
|
«'03) |
|
Д и н а м и ч е с к и й |
( с к о р о с т |
|
ной) н а п о р Рдан |
характеризуется |
кинематической энергией движущегося газа или жидкости:
1L __1 |
2g ■ь- (10.4) |
g 2 |
Для газов при скорости и объемной массе, приведенных к нормальным ус ловиям,
Лш„ = - |Ь о ( 1 + « 0 . |
(Ю.5) |
При установившемся потоке коли чество газа или жидкости, проходящее в единицу времени в любых участках канала, одинаково, так как струя не прерывна.
Закон сохранения энергии примени тельно к движению газа и жидкости в трубопроводах выражается уравнени ем Бернулли. Для реальных газов и жидкостей оно запишется так:
Л :т а т + Я г.! ° М~ + “ 2 ] Г + ^ п о т = Р = COnst.
( 10.6)
При установившемся движении ре ального газа или жидкости сумма на поров — статического, геометрическо го, динамического и потерянного на сопротивления ЛПот для любого участ ка газопровода есть величина постоян ная. Один вид напора может перехо дить в другой, но величина полного на пора Р останется неизменной.
Для определения необходимого на пора в данной сети трубопроводов и боровов ее разбивают на участки* с одинаковым сечением и рассчитывают потери напора на участках, имеющих наибольшее сопротивление прохожде-
Сечение 1
Характер
местного
сопротив
ления
2
Внутренний диа метр трубопро вода, м |
Плошадь сечения трубопровода, м* |
Длина до сле дующего сече |
ния, м |
Объем газа, м*/с |
Скорость газа, м/с |
3 |
4 |
5 |
' |
6 |
7 |
Коэффициент |
Потеря напора, |
||
потерь напора |
Па |
|
|
от местных соп ротивле ний |
от трения |
от мест- " ных соп ротивле ний |
от трения |
1 |
|
10 |
11 |
8 |
9 |
напор,Полный Па 12
нию газа, жидкости и пара. Суммируя их, находят напор, который надо сооб щить газу, пару или жидкости для их движения по трубопроводу. При сливе жидкости самотеком определяют сред ний гидравлический уклон i труб по длине трубопровода L; i= h sL.
Потери напора в сети удобнее рас считывать с помощью табл. 10 2.
10.4. УСТРОЙСТВА ДЛЯ СОЗДАНИЯ НАПОРОВ
Продукты сгорания отводятся из печей и движутся в боровах под дей ствием разрежения, создаваемого ды мовой трубой или искусственной тягой с помощью эжекдионных устройств и вентиляторов низкого давления.
Дымовые трубы дают максималь ное разрежение р = 400 Па. По усло виям кладки диаметр трубы в устье должен быть больше 600 мм, а по усло виям техники безопасности необходи мо, чтобы труба была на 5 м выше окружающих зданий в радиусе 150 м. Чаще всего дымовые трубы делаются кирпичными или железными, футеро ванными кирпичом на 1/3—1/2 высоты, и реже — железобетонными. Расчет трубы проводится для худших условий ее работы (температура летнего време ни). В случае приближенных расчетов высоту трубы Н в зависимости от тем пературы отходящих газов можно брать по графику рис. 10. 3. Темпера туру газов в устье трубы находят ори- «щтировочно, считая, что на 1 м высо ты она падает на 1 °С для кирпичных труб и на 2 °С для железных. При определении температуры у основа ния трубы можно принять, что в боровах температура в среднем падает на 1,5—2° С на 1 м их длины.
Схемы устройств для создания раз режения приведены на рис. 10. 4. В ус тановках, в которых разрежение долж но превышать 400 Па, при высокой
температуре отходящих газов (более 300°С) следует применять косвенную
воздушную |
тягу |
с |
использованием |
|
эжектора, а |
при |
низкой |
(ниже |
|
200 °С) — прямую, |
создаваемую |
>вен-> |
тиляторами.
Необходимый для движения возду ха или газа напор достигается с по мощью центробежных или осевых вен тиляторов (рис. 10. 5). Центробежные вентиляторы применяются при низком (до 1000 Па), среднем (до 2000 Па) и высоком (до 10000 Па) давлениях. Номер вентилятора соответствует раз меру диаметра колеса в дециметрах. В печах вентиляторы часто использу ются для усиления теплообмена кон-
Рис. 10.3. График определения высоты дымо вой трубы при температуре наружного воздуха 30 °С
|
|
|
|
|
|
|
0,5—3 т, |
скорость подъема |
груза 6— |
||||||||||||
|
|
|
|
|
|
|
8 м/мин, скорость передвижения 60— |
||||||||||||||
|
|
|
|
|
|
|
120 м/мин; наименьший радиус за |
||||||||||||||
|
|
|
|
|
|
|
кругления пути монорельса 3 м. |
|
|
|
|||||||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
11.2. МЕЖОПЕРАЦИОННЫЕ |
|
|
|
|
|||||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
КОНВЕЙЕРЫ |
|
|
|
|
|
|
||||
|
|
|
|
|
|
|
Схемы наиболее распространенных |
||||||||||||||
|
|
|
|
|
|
|
конвейеров, используемых |
в термичес |
|||||||||||||
|
|
|
|
|
|
|
ких цехах, |
приведены на рис. 11.3. Са |
|||||||||||||
|
|
|
|
|
|
|
мыми простыми и дешевыми конвейе |
||||||||||||||
|
|
|
|
|
|
|
рами |
являются |
н а к л о н н ы е |
р о л ь |
|||||||||||
|
|
|
|
|
|
|
г а н г и |
и л о т к о в ы е |
с п у с к и , |
в ко |
|||||||||||
|
|
|
|
|
|
|
торых детали перемещаются под дей |
||||||||||||||
|
|
|
|
|
|
|
ствием силы тяжести |
(рис. |
11. |
3, а). |
|||||||||||
|
|
|
|
|
|
|
Ролики изготовляют из труб диамет |
||||||||||||||
|
|
|
|
|
|
|
ром 60—120 мм. |
Рольганги |
широко |
||||||||||||
|
|
|
|
|
|
|
применяются |
для |
перемещения |
дета |
|||||||||||
Рис. 11.2. Электротельфер с управлением снизу |
лей с плоской поверхностью (поддонов, |
||||||||||||||||||||
\ При |
грузоподъемности 0,5—3 т |
и |
ящиков), передачи |
грузов |
из |
одного |
|||||||||||||||
кранового пролета в другой. |
|
|
|
|
|
||||||||||||||||
строительных пролетах 6—12 м приме |
Для передвижения изделий в гори |
||||||||||||||||||||
няются управляемые снизу кран-балки, |
зонтальном направлении часто приме |
||||||||||||||||||||
которые |
передвигаются |
с |
помощью |
няются |
ш а г о в ы е |
|
к о н в е й е р ы |
с |
|||||||||||||
привода |
от |
электродвигателя. |
Груз |
с о б а ч к а м и |
(рис. |
11. 3, б) . На двух |
|||||||||||||||
поднимается |
и опускается |
ручной |
та |
параллельных |
рейках |
1 |
закрепляется |
||||||||||||||
лью или электроталью. Для передачи в |
ряд собачек 3, которые при движении |
||||||||||||||||||||
соседний |
пролет используются специ |
вперед |
проталкивают |
детали, |
находя |
||||||||||||||||
альные краны с поворотной или выд |
щиеся на рольганге 4. При |
обратном |
|||||||||||||||||||
вижной стрелой вылетом от 2 до 6 м. |
движении реек |
собачки |
проскальзы |
||||||||||||||||||
Для локального обслуживания |
ра |
вают под деталями. Возвратно-посту |
|||||||||||||||||||
боты печей и механизмов |
целесообраз |
пательное движение сообщается шаго |
|||||||||||||||||||
но применять к о н с о л ь н ы е к р а н ы, |
вому |
конвейеру |
от |
гидравлического |
|||||||||||||||||
которые могут быть выполнены с руч |
или пневматического цилиндра 2. Ша |
||||||||||||||||||||
ным и электрическим приводом. |
Про |
говые конвейеры могут быть изготов |
|||||||||||||||||||
стейшие |
консольные краны |
представ |
лены с постоянными неутапливающи- |
||||||||||||||||||
ляют укосину из двухтавровой балки, |
мися собачками. В этом случае, кроме |
||||||||||||||||||||
по нижней |
полке которой |
движется |
горизонтального движения, |
рейкам со |
|||||||||||||||||
ручная лебедка или электроталь. Гру |
общают возвратно-поступательное вер |
||||||||||||||||||||
зоподъемность консольных |
кранов с |
тикальное |
перемещение по типу |
ша |
|||||||||||||||||
ручным приводом составляет 1 т, а вы |
гающих балок или |
же |
поворачивают |
||||||||||||||||||
лет 6 м. Консольные краны могут быть |
их перед |
возвратным |
движением |
|
на |
||||||||||||||||
сделаны с поворотной стрелой, вра |
90°, чтобы зацепляющие собачки лег |
||||||||||||||||||||
щающейся на 360 °С при установке на |
ли на бок. |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
дета |
||||||||||
свободно стоящей колонне. |
|
|
|
Для |
вертикального подъема |
||||||||||||||||
В термических цехах для обслужи |
лей |
применяются |
с к р е б к о в ы е |
|
и |
||||||||||||||||
вания шахтных печей, транспорта к за |
к о в ш о в ы е |
|
кон в ейе р ь^ р и с . |
|
11. |
||||||||||||||||
калочным бакам и передачи деталей |
3,в). |
|
|
|
|
|
|
|
видом |
межопе |
|||||||||||
и^оддонов от одной печи к другой при |
Распространенным |
||||||||||||||||||||
меняют |
м о н о р е л ь с о в ы е |
|
до |
рационного |
|
транспорта |
|
являются |
|||||||||||||
р о ж к и , представляющие |
собой дву |
ц е п н ы е к о н в е й е р ы |
самых |
раз |
|||||||||||||||||
тавровую балку, по нижней полке |
ко |
личных конструкций. |
На рис. 11. 3, г |
||||||||||||||||||
торой передвигается электроталь |
(рис. |
изображен |
горизонтальный |
|
цепной |
||||||||||||||||
11. 2). Ток к электротали |
подводится |
конвейер с роликами /, насаженными |
|||||||||||||||||||
по гибким |
проводам, а при большой |
на оси в |
цепях Галля 2. Звездочки 3 |
||||||||||||||||||
длине |
пробега — по |
троллейным. |
служат для натяжения цепей, они кре |
||||||||||||||||||
Управляют |
электроталью |
снизу |
по |
пятся болтами 4. |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||||||||
средством |
кнопочного устройства. Гру |
На рис. 11.3, д показан цепной кон |
|||||||||||||||||||
зоподъемность электротали 'составляет |
вейер, |
который |
перемещает |
детали |
1 |
Рис. 11.3. Схемы наиболее распространенных межоперационных конвейеров
по желобу 5 с помощью кронштейнов 3. |
но-поступательное движение через |
||||
Он может двигаться непрерывно либо |
звездочку 2. |
|
|
||
прерывисто и |
периодически |
переме |
Цепной конвейер |
для передвиже |
|
щать детали |
на определенный шаг. |
ния тяжелых |
грузов |
изображен на |
|
Для этого параллельно цепи конвейе |
рис. 11. 3, е. Детали 2 движутся по ро |
||||
ра пускается замкнутая цепь 6 с собач |
ликам на специальных тележках 1, пе |
||||
кой 4, которой с помощью гидравли |
ремещаемых цепью 3, которую двигают |
||||
ческого привода сообщается |
возврат |
зацепленные за |
нее собачки 6. Цепи |
снабжается |
сетчатым |
ограждением 6. |
Используя |
специальные |
подставки на |
||||||||||||||||||
|
На рис. 11.4, б показан конвейер с |
ножках (рис. 11.5, а), можно избежать |
|||||||||||||||||||||
вертикально |
|
замкнутыми |
цепями |
4, |
транспортных |
|
перегрузок. |
Тележка |
|||||||||||||||
приводимыми в движение цепной зве |
подъезжает под |
|
подставку с |
грузом, |
|||||||||||||||||||
здочкой 3 через редуктор |
|
1 от |
двига |
поднимает ее и перевозит к месту на |
|||||||||||||||||||
теля 2. Цепи натягиваются |
винтовым |
значения. Ручная тележка с подъемной |
|||||||||||||||||||||
устройством 5. Транспортирующие ра |
платформой показана на рис. 11,5, б. |
||||||||||||||||||||||
бочие органы в виде ящиков, ковшей, |
Платформа 4 поднимается на шарни |
||||||||||||||||||||||
пластин прикрепляются к двум парал |
рах 6 поворотом рукоятки 2. В верх |
||||||||||||||||||||||
лельным |
цепям, |
как это |
|
указано |
на |
нем положении, указанном штрихами, |
|||||||||||||||||
рисунке. |
межцеховой |
транспортировки |
платформа |
фиксируется |
защелкой 3. |
||||||||||||||||||
|
Для |
Когда груз прибудет на место назна |
|||||||||||||||||||||
различных деталей в последнее время |
чения, защелка |
освобождается |
в ре |
||||||||||||||||||||
применяют |
конвейеры, |
управляемые |
зультате |
нажима педали 1 и груз |
|||||||||||||||||||
вычислительными |
машинами с |
авто |
благодаря |
масляному |
амортизатору 5 |
||||||||||||||||||
матическим |
адресованием |
грузов. |
5— |
плавно опускается. |
|
|
|
|
|||||||||||||||
10 |
Сыпучие |
|
тела |
на |
расстояние |
|
Эл е к т р о-и |
а в т о п о г р у з ч и к и |
|||||||||||||||
м |
перемещаются |
с к р е б к о в ы |
могут иметь высоту подъема платфор |
||||||||||||||||||||
ми |
и ш н е к о в ы м и |
к о н в е й е р а |
мы 2 0,1—3 м. На рис. 11.5, в показан |
||||||||||||||||||||
ми |
(см. рис. |
8.28). |
Первые |
применя |
универсальный |
погрузчик |
(штабелер), |
||||||||||||||||
ются |
преимущественно для |
подъема |
работающий от аккумуляторов 1, с |
||||||||||||||||||||
грузов. |
Скребковые и |
шнековые кон |
высотой подъема платформы 1,5—2,5 м |
||||||||||||||||||||
вейеры расходуют энергии в два-три |
и скоростью передвижения 6 км/ч. |
||||||||||||||||||||||
раза |
больше, |
чем |
цепные |
|
и |
пластин |
Электро- и автопогрузчики по сравне |
||||||||||||||||
чатые. Для |
транспортировки сыпучих |
нию с ручным транспортом позволяют |
|||||||||||||||||||||
материалов |
иногда |
применяют |
пнев |
снизить стоимость операций на 50— |
|||||||||||||||||||
матический |
транспорт. |
|
|
|
|
|
|
80 % и уменьшить время |
их выполне |
||||||||||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
ния в 5—20 раз в зависимости от рас |
|||||||||
|
|
11.3. ТРАНСПОРТНЫЕ ТЕЛЕЖКИ |
|
стояния транспортировки. |
с боль |
||||||||||||||||||
|
|
И ЗАГРУЗОЧНЫЕ МАШИНЫ |
|
|
Универсальные |
погрузчики |
|||||||||||||||||
|
Небольшие детали транспортируют |
шой высотой подъема платформы час |
|||||||||||||||||||||
|
то |
используются |
на |
многоэтажных |
|||||||||||||||||||
при помощи ручных и самоходных те |
складах. Так, |
фирма |
Вагнер |
|
(ФРГ) |
||||||||||||||||||
лежек |
разнообразных |
конструкций. |
изготовляет штабелеры, поднимающие |
||||||||||||||||||||
Ручные |
тележки |
имеют грузоподъем |
груз (1т) |
на высоту до 10 м. Указан |
|||||||||||||||||||
ность 0,25—1,0 т, |
самоходные 1—5 т. |
ные погрузчики позволяют укладывать |
|||||||||||||||||||||
Последние |
приводятся |
в |
движение |
грузы в штабеля и тем самым значи |
|||||||||||||||||||
электродвигателем, |
питающимся |
от |
тельно уменьшать складские площади. |
||||||||||||||||||||
аккумуляторных |
батарей |
|
(электропо |
Для механизации работы камерных |
|||||||||||||||||||
грузчики), или двигатели |
|
внутреннего |
печей с выдвижными подами широко |
||||||||||||||||||||
сгорания |
(автопогрузчики). |
Лучшей |
применяются т р а в е р с н ы е т е л е ж |
||||||||||||||||||||
конструкцией |
являются |
|
тележки |
с |
ки |
(рис. 11.6). Они движутся по рель |
|||||||||||||||||
подъемной |
платформой |
|
(рис. |
11.5). |
сам |
вдоль |
фронта |
печей при |
помощи |
Рис. 11.5. Транспортные тележки с подъемной платформой
КЛ"71
3600
Рис. 11.6. Траверсная самоходная тележка для транспортировки подов выдвижных печей
электродвигателя 1 и редуктора 2. Тележка снабжается лебедкой 5 с при водом от электродвигателя 4 через червячный редуктор 3. При выдаче по да тележка становится против печи, лебедка 5 через блок 6 втаскивает на нее выдвижной под и доставляет его к месту назначения. Тележка разгру жается той же лебедкой тросом, пере кинутым через блок, находящийся вне тележки. Траверсная тележка позво ляет создать поточность производства и использовать камерную печь только для нагрева, так как с ее помощью процессы охлаждения выносятся в спе циальные камеры-охладители. Это зна чительно сокращает время отжига и уменьшает расход топлива.
При сравнительно легких садках (труб, прутков) печи с выдвижным подом заменяются печами с нижними топками (см. рис. 2.2). В этом случае для обслуживания печей применяются загрузочные машины. На самоходной тележке 12 (рис. 11.7), приводимой в движение двигателем 11, устанавли вают' вторую тележку 5. Тележка 8 приводится В1 движение, перпендику лярное к движению основной тележ ки 12, при помощи цепи Галля 7 от двигателя 10 через редуктор 9 и снаб жается двумя длинными балками 2
ние имеют различные конструкции (винтовые, реечные, фрикционные, ры чажные, кулачковые, толкатели с цеп ным приводом).
|
Конструкция |
гидравлических |
и |
|||||||
|
пневматических |
толкателей |
наиболее |
|||||||
|
проста, но их целесообразно применять |
|||||||||
|
лишь тогда, когда в цехе имеется вода |
|||||||||
|
под давлением 16—20 МПа или сжа |
|||||||||
|
тый воздух (давление 0,3—0,6 МПа). |
|||||||||
|
Для |
|
преодоления |
больших |
|
усилий |
||||
|
(10—50 т) и значительном ходе толка |
|||||||||
|
теля (1—2 м) обычно применяются |
|||||||||
5 |
гидравлические |
|
или |
винтовые |
толка |
|||||
тели. |
|
Скорость |
движения |
изделий в |
||||||
этом |
|
случае |
составляет 2—4 м/мин. |
|||||||
|
При большом ходе и повышенных ско |
|||||||||
|
ростях |
движения (6—8 м/мин |
и |
вы |
||||||
|
ше) |
используются реечные, фрикцион |
||||||||
|
ные и цепные толкатели. Если ход не |
|||||||||
|
значителен, применяют рычажные тол |
|||||||||
|
катели с пневматическим |
или чаще с |
||||||||
|
электрическим |
приводом. |
Для |
торце |
||||||
|
вого толкателя деталей при движении |
|||||||||
|
в несколько |
|
параллельных |
ручьев |
||||||
|
удобны кулачковые толкатели, с по |
|||||||||
|
мощью которых весьма просто осуще |
|||||||||
|
ствить |
поочередную |
выдачу |
деталей |
||||||
Рис. 11.9. Винтовые толкатели |
из каждого ручья. |
|
< |
|
|
|||||
но выделить в две группы: толкатели |
Конструкции |
|
г и д р а в л и ч е с |
|||||||
ких |
т о л к а т е л е й |
представлены |
на |
|||||||
с гидравлическим или пневматическим |
рис. |
11.8. На |
большие усилия |
(10— |
||||||
приводом и с электрическим. Послед |
15 т) траверса толкателя располагает- |
то
а
Рис. 11.10. Реечные толкатели
ся в одной плоскости с осью приводно го гидравлического цилиндра 2 (рис. 11.8, а). Башмак толкателя 1 жестко соединяется со штоком цилинд ра 2. Во избежание перекосов при тол кании траверса снабжается двумя на правляющими 4, скользящими в под
шипниках 3.
При небольших усилиях (до 1—3 т) гидравлический или пневматический рабочий цилиндр часто располагают ниже траверсы (рис. 11.8, б). В данной конструкции траверса выполняется в виде рейки 5 коробчатого сечения, в стенках которой закреплены на осях две собачки 4, толкающие поддоны. При обратном ходе толкателя собач ки утапливаются и вновь поднимают ся, когда пройдут поддон. Рейка 5 при водится в движение через стержень 2, Г-образную жесткую раму / от што ка 7 гидравлического цилиндра 6. Дви жение поддонов совершается по роли
кам 3. |
т о л к а т е л и |
с уси |
В и н т о в ы е |
||
лием толкания |
от 10 до 50 т |
пока |
заны на рис. 11.9, а. Толкание деталей совершается башмаком /, жестко со-
Рис. 11.11. Фрикционный толкатель
единенным с траверсой 6, которая сво бодно перемещается в подшипниках 4 при сообщении вращения винту 5. Винт приводится во вращение от двигате ля 2 через неподвижно закрепленную на валу винта шестерню 3. Движение траверсе сообщается через гайку 7, находящуюся в задней перекладине тр^Шерсы. Обратное движение толка тель совершает в результате переклю чения двигателя с помощью ограничи телей хода 8. Используется, как пра вило, однозаходный, самотормозящийся винт, что упрощает передачу, позво ляет органичиться одной парой ше стерен, однако к. п. д. в этом случае
низкий (до 30—35 %). Толкатель на усилия в 10 т и выше надо конструиро вать так, чтобы винт работал на рас тяжение.
Конструкция винтового толкателя на усилия до 1—3 т показана на рис. 11.9, б. Особенностью винтового толкателя, изображенного на рис. 11,в, является устройство толкающей тра версы 3 на каретке, смещенной по от ношению к тяговому винту 4. Винт приводится во вращение от двигате ля 1 через червячный редуктор 2 и сообщает движение каретки через не подвижно закрепленную на ней гай ку 5.
Р е е ч н ы й т о л к а т е л ь на уси лие от 10 до 25 т с электрическим приводом изображен на рис. 11.10, а. Толкание производится башмаком 4, соединенным с зубчатой рейкой 3, при водимой в движение дириндрической шестерней 2, расположенной под рей кой. Для сцепления рейки с шестерней она сверху прижимается опорными роликами. Используется тормоз 1 электромагнитного типа. Обратный ход толкателя совершается в резуль тате переключения движения ограни чителя хода. При больших передаточ ных числах, кроме зубчатых колес, применяют червячный редуктор. Схе ма привода рейки дана на рис. 11.10,6.
На рис. 11.10, в приведен реечный выталкиватель поддонов с гидравли
акп
ческим приводом. Поддон зацепляет ся поворотной собачкой 2, закреплен ной на конце зубчатой рейки 5. Воз вратно-поступательное движение рей
ки |
сообщается через |
зубчатую |
ше |
||
стерню 1, находящуюся |
под рейкой, |
||||
от |
зубчатого |
колеса |
6, |
приводимого |
|
во |
вращение |
вертикальной рейкой 3, |
|||
перемещаемой |
гидравлическим |
ци |
|||
линдром 4. |
|
|
|
|
|
|
Для торцевого выталкивания заго |
товок из печи чаще всего использует ся ф р и к ц и о н н ы й т о л к а т е л ь , который представляет собой длинную штангу 1, приводимую в движение па рой фрикционных дисков 3 диаметром 200—300 мм (рис. 11.11). Для регули рования силы трения верхний диск имеет нажимное устройство 2. Толка
тель рассчитывают на высокие скоро |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|||||||||||||||||
сти движения |
(25—30 м/мин), его ход |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||||||||||||||||
может достигать 5 м и более. Толкаю |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|||||||||||||||||
щее усилие редко превышает 0,5—1,0 т. |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|||||||||||||||||
Толкатель |
снабжается |
фрикционным |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|||||||||||||||
тормозом 5 и ограничителями хода |
4. |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||||||||||||||||
Иногда |
применяется |
водяное |
охла |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||||||||||||||
ждение штанги. |
|
р ы ч а ж н ы х |
|
т о л |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|||||||||||||
|
Конструкции |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||||||||||||||
к а т е л е й , |
наиболее |
часто |
применя |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||||||||||||||
емых |
в |
печах, |
представлены |
на |
рис. |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||||||||||||
11.12. |
Работа |
рычажного |
толкателя |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||||||||||||||
заключается в преобразовании враща |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|||||||||||||||||
тельного |
движения |
двигателя |
в |
воз |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|||||||||||||
вратно-поступательное движение баш |
мых в движение цепными звездочками, |
|||||||||||||||||||||||||||
мака толкатрля. На рис. 11.12, а пока |
||||||||||||||||||||||||||||
зан рычажный толкатель с электриче |
насаженными |
|
на две |
параллельные |
||||||||||||||||||||||||
ским |
приводом. Вращательное движе |
оси. Заготовка |
укладывается |
на на |
||||||||||||||||||||||||
ние двигателя 7 передается через чер |
правляющие |
стола |
толкателя, |
между |
||||||||||||||||||||||||
вячный редуктор 6, пару шестерен 5 |
которыми |
движутся |
выступающие ве |
|||||||||||||||||||||||||
двум кривошипам 1, насаженным на |
дущие пальцы, закрепленные на цепях |
|||||||||||||||||||||||||||
ось |
большой |
шестерни. |
Кривошипы |
Галля. С помощью данных пальцев и |
||||||||||||||||||||||||
сообщают |
движение |
|
башмаку |
толка |
осуществляется |
|
движение заготовки. |
|||||||||||||||||||||
теля 4 через рычаг 2. Если его нижний |
Цепной толкатель широко применя |
|||||||||||||||||||||||||||
конец будет закреплен в неподвижном |
ется для загрузки и вытаскивания из |
|||||||||||||||||||||||||||
подшипнике, |
тогда |
|
для |
|
сообщения |
печи поддонов с |
деталями. При этом |
|||||||||||||||||||||
башмаку |
толкателя |
горизонтального |
цепь Галля 3 движется в литых корыт- |
|||||||||||||||||||||||||
движения он выполняется в виде мас |
ных направляющих 2, в которых свер |
|||||||||||||||||||||||||||
сивной балки и соединяется с |
качаю |
ху оставляется продольная щель лишь |
||||||||||||||||||||||||||
щимся рычагом 2 через промежуточ |
для движения пальца 1, закрепленно |
|||||||||||||||||||||||||||
ные рычаги 3. Часто горизонтально |
го на цепи Галля |
(рис. 11. 14, а). Цепь |
||||||||||||||||||||||||||
принудительное |
|
движение |
|
башмаку |
при ее толкании приводным цепным |
|||||||||||||||||||||||
толкателя |
придается |
|
жесткими |
|
на |
колесом |
4 |
(рис. |
11. |
|
14, б) не |
может |
||||||||||||||||
правляющими, в этом случае нижняя |
вырваться |
из направляющих и с |
по |
|||||||||||||||||||||||||
опора качающегося рычага 2 делает |
мощью пальца или специального зах |
|||||||||||||||||||||||||||
ся шарнирной. |
толкатели |
|
на |
усилие |
вата двигает поддон. |
|
|
|
|
|
||||||||||||||||||
|
Рычажные |
|
11.5. ЗАГРУЗОЧНЫЕ БУНКЕРЫ |
|
||||||||||||||||||||||||
1—5 т часто выполняются с пневмати |
|
|||||||||||||||||||||||||||
И МАГАЗИНЫ-НАКОПИТЕЛИ |
|
|
||||||||||||||||||||||||||
ческим приводом от одного или двух |
|
|
||||||||||||||||||||||||||
цилиндров 1 (рис. 11.12, б). Давление |
Для |
обеспечения |
непрерывности |
|||||||||||||||||||||||||
сжатого |
воздуха |
|
в |
сети |
принимается |
|||||||||||||||||||||||
|
транспортного |
потока |
автоматические |
|||||||||||||||||||||||||
равным |
0,3—0,5 |
|
МПа. |
|
Ход |
|
поршня |
|||||||||||||||||||||
|
|
|
линии должны иметь бункеры или ма |
|||||||||||||||||||||||||
определяется |
из |
|
соотношения |
плечей |
||||||||||||||||||||||||
|
газины-накопители. |
Это |
предотвратит |
|||||||||||||||||||||||||
качающегося |
рычага |
2 и |
требуемого |
|||||||||||||||||||||||||
простои при переналадке и кратковре |
||||||||||||||||||||||||||||
хода толкателя. |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|||||||||||||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
менном |
ремонте оборудования |
поточ |
|||||||||||||||
|
Кулачковый |
толкатель |
изображен |
|||||||||||||||||||||||||
|
ных линий. |
|
|
|
|
|
|
|
|
|||||||||||||||||||
на рис. |
11.13 и представляет собой ряд |
|
|
|
|
|
|
|
|
|||||||||||||||||||
На рис. |
11. |
15 |
приведены |
схемы |
||||||||||||||||||||||||
параллельных |
рычагов |
5, |
движение |
|||||||||||||||||||||||||
наиболее |
распространенных бункеров |
|||||||||||||||||||||||||||
которым сообщается кулачками 2, |
на |
|||||||||||||||||||||||||||
и магазинов-накопителей для |
механи |
|||||||||||||||||||||||||||
саженными на перпендикулярный при |
||||||||||||||||||||||||||||
зированной загрузки |
печей и нагрева |
|||||||||||||||||||||||||||
водной вал 1. |
Обратное движение ры |
|||||||||||||||||||||||||||
тельных |
аппаратов. Для |
мелких дета |
||||||||||||||||||||||||||
чаги |
3 толкателя |
совершают |
|
при |
по |
|||||||||||||||||||||||
|
лей применяют бункеры с конвейерной |
|||||||||||||||||||||||||||
мощи пружин |
4. |
Для |
последователь |
|||||||||||||||||||||||||
загрузкой. Чаще |
всего |
детали с |
по |
|||||||||||||||||||||||||
ной выдачи деталей |
|
кулачки на валу |
||||||||||||||||||||||||||
|
мощью |
конвейера |
1 |
загружаются |
в |
|||||||||||||||||||||||
закрепляются |
под |
разными |
|
углами. |
||||||||||||||||||||||||
|
бункер 2} |
который |
имеет подвижной |
|||||||||||||||||||||||||
Эксцентриситет |
кулачков |
|
определяет |
|||||||||||||||||||||||||
|
затвор, выполненный |
в |
виде лотка |
3, |
||||||||||||||||||||||||
ся исходя из хода толкателя и соотно |
||||||||||||||||||||||||||||
приводимого в возвратно-^поступатель- |
||||||||||||||||||||||||||||
шения плечей рычагов. |
|
|
|
|
|
|
|
|||||||||||||||||||||
|
|
|
|
состоит |
ное движение электромагнитом 4 (рис. |
|||||||||||||||||||||||
из |
Ц е п н о й |
т о л к а т е л ь |
|
11. 15, а) или конвейером 5. |
Послед |
|||||||||||||||||||||||
нескольких |
цепей |
Галля, |
приводи |
ний забирает определенное количество |
Рис. МЛ4. Цепной толкатель-вытаскивагель
Рис. 11Л5. Схемы загрузочных бункеров и магазинов-накопителей