- •Электрическая схема управления гидродемпфером сдв-5000-оа путевого управления
- •Сигнализатор давления сп-6-10 – технология обслуживания
- •Система подвижного упора управления спуу-52-4 – описание и работа
- •Кинематическая схема системы подвижного упора управления спуу-52-4
- •Система подвижного упора управления спуу-52-4
- •Система подвижного упора управления спуу-52-4 – технология обслуживания
- •Система спуу-52-4
- •Система спуу-52-4
- •Технология обслуживания
- •Принципиальная схема гидросистемы питания комбинированных агрегатов управления и гидродемпфера
- •Комбинированный агрегат управления кау-140 – описание и работа
- •Комбинированный агрегат управления кау-140-01 – описание и работа
- •Установка кау-140-01
РУКОВОДСТВО ПО ТЕХНИЧЕСКОЙ ЭКСПЛУАТАЦИИ
М и-26Т
ЭЛЕКТРИЧЕСКАЯ СХЕМА УПРАВЛЕНИЯ ГИДРОДЕМПФЕРОМ
СДВ-5000-ОА ПУТЕВОГО УПРАВЛЕНИЯ –
ОПИСАНИЕ И РАБОТА
1. |
Описание В электрическую схему управления гидродемпфером путевого управления входят следующие элементы (рис. 1):
|
2. |
Работа В походном положении переключатель "ДЕМПФЕР ПЕДАЛЕЙ" 22-В5 находится в верхнем, включенном положении и закрыт предохранительным колпачком. Поэтому при подаче напряжения на аккумуляторную шину 1 питание от нее поступает на двухпозиционный электромагнитный кран 22-Э8 через контакт 2 его штепсельного разъема. Кран срабатывает и подключает магистраль нагнетания к гидродемпферу. При резком перемещении правой педали вперед создается повышенное давление в сигнализаторе 22-Э9, который включает желтые сигнальные табло "ПЕДАЛИ" 22-Л4, 22-Л5, предупреждающие летчиков о необходимости уменьшить скорость перемещения педалей. В случае необходимости выключения гидродемпфера, открывается предохранительный колпачок и переключатель устанавливается в нижнее, выключенное положение. В этом случае питание поступает на другой электромагнит крана 22-Э8 через контакт 3 его штепсельного разъема. Кран срабатывает и подключает гидродемпфер к магистрали слива. |
22-В5 |
- переключатель ППГ-15К-2С "ДЕМПФЕР ПЕДАЛЕЙ" управления двухпозиционным электромагнитным краном ГА185У; |
22-Э8 |
- двухпозиционный электромагнитный кран ГА185У управления гидродемпфером; |
22-Л4, 22-Л5 |
- желтые табло "ПЕДАЛИ", сигнализирующие летчикам о резком перемещении правой педали вперед; |
22-Э9 |
- сигнализатор давления СП-6-10, включающий сигнальные табло "ПЕДАЛИ"; |
22-ПрЗ |
- предохранитель ПМ-2 "ДЕМПФЕР ПЕДАЛЕЙ" |
Электрическая схема управления гидродемпфером сдв-5000-оа путевого управления
Рис. 1
Сигнализатор давления сп-6-10 – технология обслуживания
Настоящая технология обслуживания включает следующие технологические карты:
1. Проверка внешнего состояния и надёжности крепления сигнализатора давления СП-6-10
65.44.15 1 октября 2000 г. Стр. 601 |
К РО |
ТЕХНОЛОГИЧЕСКАЯ КАРТА |
На страницах 601, 602 |
РУКОВОДСТВО ПО ТЕХНИЧЕСКОЙ ЭКСПЛУАТАЦИИ Ми-26Т
|
||
Пункт РО 65.44.15 а |
Наименование работы: |
Проверка внешнего состояния и надёжности крепления сигнализатора давления СП-6-10 |
|
|||
Содержание операции и технические требования (ТТ) |
Работы, выполняемые при отклонениях от ТТ |
Конт-роль |
||||
1. Осмотрите и покачиванием от руки убедитесь в надежности подсоединения накидной гайки штепсельного разъема. Накидная гайка должна быть затянута и законтрена. |
Затяните, законтрите гайку. |
|
||||
2. Осмотрите и покачиванием от руки убедитесь в надежности подсоединения накидных гаек крепления трубопроводов к штуцерам. Накидные гайки должны быть затянуты и законтрены. |
Затяните, законтрите гайки. |
|||||
3. Осмотрите корпус сигнализатора давления. На корпусе не должно быть механических повреждений, пыли 'и грязи. Пыль и грязь удалите салфеткой. |
Замените гидродемпфер. |
65.44.15 Стр. 602 1 октября 2000 г. |
Контрольно-проверочная аппаратура (КПА) |
Инструмент и приспособления |
Расходные материалы |
РУКОВОДСТВО ПО ТЕХНИЧЕСКОЙ ЭКСПЛУАТАЦИИ Ми-26Т
|
|
Плоскогубцы комбинированные L =160 мм Отвертка L = 150 мм Ключ 14х17 Ключ для штепсельных разъемов |
Салфетка х/б Проволока контровочная КО-0,8 Проволока контровочная 0,5-Т-12ХН18Н9Т
|