2. Особенности редакции «Инкотермс 2010»

В предыдущей редакции (2000 г.) были отражены такие тенденции международной торговли рубежа ХIХ – ХХ веков, как распространение экономических зон, свободных от таможенных пошлин (СЭЗ), активное использование электронных средств в оформлении торговых сделок (EDI – Electronic Data Interchange), что позволяет сократить количество документов и время их прохождения; изменения в технологии транспортировки грузов за счёт растущего использования контейнеровозов, лихтеровозов, паромов, перевозок типа «ро-ро» (с горизонтальной погрузкой) и смешанных перевозок с использованием нескольких видов транспорта. В прежней редакции были сохранены 13 терминов и порядок их изложения, как и в предыдущей редакции 1990 г., а в содержательной части были внесены изменения только в двух условиях (FAS и DEQ), касающихся таможенной очистки и осуществления таможенных платежей. И главная отличительная особенность редакции 2000 г. состояла в том, что в ней была достигнута максимально возможная согласованность в отношении различных формулировок для выражения одного и того же значения («грузоотправитель», «поставка», «сборы», «обычный» и др.) Кроме того, по возможности использовались выражения, употребляемые в Конвенции ООН о договорах международной купли-продажи товаров (Вена, 1980).

В новой редакции «Инкотермс 2010» были учтены складывающиеся тенденции международной торговли за последнее десятилетие ХХI века. Это, прежде всего, постоянно растущее количество зон свободной торговли (на начало 2011 г. более 300 тыс.), активное использование электронных коммуникаций в международных сделках, возрастающее значение фактора сохранности перевозимых грузов и их безопасности, прогрессивные изменения в международной транспортной практике.

С учётом перечисленных тенденций в новой редакции были модернизированы термины группы «Д» («доставка»), что позволило сократить общее количество терминов с 13 до 11 и дать наиболее ясную им трактовку (таблица 1).

Таблица 1 – Базисные условия по Инкотермс 2010

Категория E Отгрузка	EXW	любые виды транспорта	EX Works (… named place) Франко завод (… название места)
Категория F Основная перевозка не оплачена продавцом	FCA	морские и внутренние водные перевозки	Free Carrier (… named place) Франко перевозчик (… название места)
	FAS	морские и внутренние водные перевозки	Free Alonqside Ship(… named port of shipment) Франко вдоль борта судна (… название порта отгрузки)
	FOB	морские и внутренние водные перевозки	Free On Board (… named port of shipment) Франко борт (… название порта отгрузки)
Категория С Основная перевозка оплачена продавцом	CFR	любые виды транспорта	Cost and Freiqht (… named port of destination) Стоимость и фрахт (…название порта назначения)
	CIF	морские и внутренние водные перевозки	Cost, Insurance and Freiqht (… named port of destination) Стоимость, страхование и фрахт (…название порта назначения)
	CIP	любые виды транспорта	Carriage and Insurance Paid To (…named port of destination) Фрахт/перевозка и страхование оплачены до (… название места назначения)
	CPT	любые виды транспорта	Carriage Paid To (…named port of destination) Фрахт/перевозка оплачены до (… название места назначения)
Категория D Доставка	DAT	любые виды транспорта	new!!! Delivered At Terminal (…named port of destination) Поставка на терминале (… название терминала)
	DAP	любые виды транспорта	new!!! Delivered At Piont (…named port of destination) Поставка в пункте (… название пункта)
	DDP	любые виды транспорта	Delivered Duty рaid (…named peace of destination) Поставка с оплатой пошлины (… название места назначения)

В «Инкотермс 2010» сохранена форма изложения содержания входящих в него условий поставки: они указываются в порядке, позволяющем продавцу и покупателю соблюдать рациональную последовательность в определении взаимных обязательств

(от наименее обременительного для продавца термина «EXW» – «франко завод» (…название места) до наиболее обременительной для него “DDP” – “поставка с оплатой пошлины” (…название места назначения)).

В новой редакции без изменений осталась и классификация терминов по группам: они разделены на четыре группы по первым буквам обозначения. В основе этой классификации лежат различия в объёме обязательств продавца и покупателя по доставке товара.

Первая группа «E» включает условие EXW , согласно которому продавец предоставляет товар в распоряжение покупателя в согласованном месте – в собственном помещении или в новом согласованном месте.

Вторая группа «F» включает условия, согласно которым продавец обязан поставить товар перевозчику, назначенному покупателем (термины FCA, FAS, FOB).

Третья группа «C» включает условия, согласно которым продавец должен заключить договор на перевозку на обычных условиях за свой счёт, а в соответствии с условиями CIF и CIP застраховать товар и нести расходы по страхованию. Однако продавец не принимает на себя риск потери или дополнительные затраты вследствие событий, имеющих место после отгрузки и отправки (термины CFR, CIF, CPT, CIP).

Четвёртая группа «D» самая обременительная для продавца. Она включает условия, согласно которым продавец должен нести все риски и расходы, связанные с доставкой товара в страну назначения. Именно в эту группу внесены коррективы в содержательную часть условий, что позволило сократить их количество.

В новой редакции «Инкотермс 2010» в группу «D» включены два новых термина – «DАТ» (поставка на терминале с его указанием в порту или в месте назначения) и «DAP» (поставка в месте назначения с указанием поименованного пункта). Эти два термина заменили следующие термины «Инкотермс 2000»: «DAF» (поставка на границе), «DES» (поставка с судна), «DEQ» (поставка с причала), и «DDU» (поставка без оплаты пошлины).

Согласно двум новым терминам поставки осуществляются в согласованном месте назначения: по термину «DАТ» (поставка на терминале) путём предоставления товара в распоряжение покупателя неразгруженным с прибывшего транспортного средства (как это было ранее по термину «DEQ» (поставка с причала), по термину «DAP» (поставка в месте назначения); также путём предоставления товара в распоряжение покупателя, но готовым для разгрузки (как это было ранее по терминам «DAF», «DES», «DDU»). Таким образом, введённые новые термины сделали излишними использование четырёх терминов «Инкотермса 2000» в группе «D».

В редакции «Инкотермс 2010» внесена корректировка и классификация обязанностей сторон по десяти основным направлениям, где с каждой обязанностью продавца (А1, А2… А10) зеркально соотносятся соответствующие обязанности покупателя по тем же направлениям (таблица 2).

В частности, в пунктах А2, Б2 и А10, Б10 между продавцом и покупателем распределены обязанности по осуществлению или оказанию содействия в выполнении формальностей, связанных с контролем безопасности товаров и или его транспортировки до конечного пункта назначения. Например, по А10, если потребуется продавец обязан своевременно предоставить покупателю или оказать ему содействие в получении, по просьбе покупателя на его риск и за его счёт, документов и информации, включая информацию по безопасности, которая может потребоваться покупателю для ввоза товара и(или) его транспортировки до конечного пункта назначения.

По Б10 продавец обязан возместить покупателю все расходы и сборы понесённые покупателем при получении или оказании содействия в получении документов и информации, как предусмотрено в пункте А10.

Таблица 2 – Классификация основных обязанностей контрагентов

внешнеторговых сделок

Обязанности продавца	Обязанности покупателя
А1. Общие обязанности продавца А2. Лицензии, разрешения, контроль безопас-ности и иные формальности на вывоз товара А3. Договоры перевозки и страхования А4. Поставка (Delivery) А5. Переход рисков А6. Распределение расходов А7. Извещение покупателю А8. Документ поставки А9. Проверка, упаковка, маркировка А10. Содействие в получении информации и относящиеся к этому расходы	Б1. Общие обязанности покупателя Б2. Лицензии, разрешения, контроль безопас-ности и иные формальности на ввоз товара Б3. Договоры перевозки и страхования Б4. Принятие поставки Б5. Переход рисков Б6. Распределение расходов Б7. Извещение продавцу Б8. Доказательства поставки Б9. Инспектирование товара Б10. Содействие в получении информации и относящиеся к этому расходы

Выбор базисного условия зависит, прежде всего, от товара и способа его транспортировки. Одни условия пригодны для любого вида транспортировки, включая смешанные (интермодальные) перевозки, а другие подразумевают определённый вид транспортировки. Одиннадцать терминов «Инкотермс 2010» можно разделить на две группы (таблица 3).

Таблица 3 – Вид транспорта и соответствующий термин «Инкотермс 2010»

1. Любые виды транспортировки
EXW	Франко завод (… название места)
FCA	Франко перевозчик (… название места)
CPT CIP	Фрахт/перевозка оплачена до (…название места назначения) Фрахт/перевозка и страхование оплачены до (… название места назначения)
DAT DAP DDP	Поставка на терминале (…название места терминала) Поставка в пункт назначения (…название пункта) Поставка с оплатой пошлины (…название места назначения)
2. Морской и внутренний водный транспорт
FAS FOB CFR CIF	Франко вдоль борта судна (…название порта отгрузки) Франко борт (… название порта отгрузки) Стоимость и фрахт (… название порта назначения) Стоимость, страхование и фрахт (… название порта назначения)

Первая группа включает семь терминов, которые могут быть использованы независимо от избранного способа перевозки и независимо от того, используется один или несколько видов транспорта. Эти термины могут быть использованы и в том случае, если вообще отсутствует морская перевозка.

Вместе с тем перечисленные термины первой группы могут быть применимы, когда частично при перевозке используется судно.

Вторая группа включает четыре термина (FAS, FOB, CFR, CIF). Первые два термина, где указывается пункт поставки и место, до которого товар перевозится покупателем, являются портами, и поэтому эти термины именуются «морские и внутренние водные правила». В трёх последних терминах (FOB, CFR, CIF) опущено любое упоминание поручней судна как пункта поставки (в отличие от «Инкотермс 2010»), так как товар считается поставленным, когда он находится «на борту судна». По мнению авторов «Инкотермс 2010» это более точно отражает современную коммерческую реальность и исключает представление о том, что риск перемещается «взад-вперёд» относительно воображаемой перпендикулярной линии (между стенкой причала и бортом судна).

В международной практике Инкотермс традиционно использовались в договорах международной купли-продажи, когда товар пересекал границу. Однако в условиях растущей глобализации мировой экономики и создания множества торговых союзов (ЕС, НАФТФ и др.) сделали менее важным видимый контроль над товарами при прохождении их через границу соответствующих сторон. Отсюда следует, что правила «Инкотермс 2010» могут быть использованы как в договорах международной купли-продажи товаров, так и во внутринациональном договорах купли-продажи. В результате правила «Инкотермс 2010» в ряде пунктов чётко подчёркивают, что обязанность по осуществлению экспортно-импортных формальностей имеется только тогда, когда это применимо.