1.1.1.2.5.Bearings Подшипники
Газовая турбина MS9001(FA) имеет два радиальных подшипника, служащих опорами ротору турбины, и один двунаправленный упорный подшипник для сохранения осевого положения ротора относительно статора. Подшипники находятся в двух корпусах: один на впуске и один в центре рамы выхлопного патрубка. Все подшипники смазываются под давлением маслом, которое подаётся из главной системы смазки. Доступ к подшипнику №1 (радиально-упорному) осуществляется после снятия верхней половины корпуса впускной части компрессора. Лёгкий доступ к подшипнику №2 возможен через тоннель, проходящий вдоль осевой линии диффузора выхлопа. (Для технического обслуживания подшипника разборки корпуса турбины не требуется). Защита подшипника включает в себя датчики вибраций и термопары металла подшипника / масляного дренажа.
1.1.1.3.Combustion System Система камер сгорания
Система камер сгорания имеет многокамерную (кольцевые камеры) конструкцию с противотоком, в которой камеры сгорания расположены по окружности корпуса выпускного канала компрессора. Камеры сгорания соединяются с соседними камерами пламяперекидными патрубками, как показано на рисунке ниже.
В каждой камере имеются топливные форсунки и жаровая труба. В некоторых камерах также могут находиться запальные свечи или датчики пламени. Жаровые трубы соединяются переходными патрубками с соплами турбины. При необходимости выполнения технического обслуживания каждая жаровая труба, топливная форсунка и переходной патрубок могут заменяться по отдельности.
Эти основные узлы системы камер сгорания описаны ниже.
1.1.1.3.1.Dry Low nOx Combustor Низкоэмиссионная камера сгорания с сухим подавлением окислов азота
The DLN 2+ combustor is single stage, multi-mode combustor designed to minimize emissions when operating on gas fuel. The diagram which follows shows the arrangement of the major components of the combustor.
Камера сгорания DLN 2+ является одноступенчатой многорежимной камерой, созданной для минимизации выбросов при работе на газовом топливе. На следующем чертеже показана компоновка основных частей камеры сгорания.
The combustion liner and face of the cap form the burning zone of the DLN combustor. Combustion air is introduced through annular passages (premix chambers) surrounding each of five circumferentially arranged fuel nozzles.
Жаровая труба и торцовая поверхность крышки образуют зону горения камеры DLN. Воздух горения подаётся через кольцевые каналы (камеры предварительного смешивания), окружающие каждую из пяти топливных форсунок, расположенных по окружности.
The fuel nozzles have multiple gas injection locations. These locations are used alone and in combination to optimize performance over the wide range of fuel/air ratios required to operate the gas turbine from ignition to full load. A typical fuel nozzle is shown below.
Топливные форсунки имеют несколько точек выброса газа. Эти точки используются поодиночке и комбинированно, чтобы оптимизировать характеристики в широком диапазоне соотношений количеств топлива и воздуха, которые требуются для работы газовой турбины в разных режимах – от зажигания до полной нагрузки. Типичная топливная форсунка показана ниже.
Fuel injection through the diffusion gas passage is required, to a varying degree, for ignition through mid load operation. Diffusion gas is necessary to achieve stable operation where turbine fuel/air ratios are too lean to support an entirely premixed (low NOx) flame.
Подачу топлива через канал диффузионного газа необходимо выполнять с переменным расходом для обеспечения зажигания во время работы со средней нагрузкой. Диффузионный газ необходим для достижения стабильности работы, когда топливо-воздушные смеси в турбине слишком бедны, чтобы поддерживать пламя с полным предварительным перемешиванием (низкий уровень окислов азота).