1.2.6Ротор
.
Ротор изготавливается из цельной поковки из высокопрочной легированной стали. Удерживающее кольцо выполнено из немагнитной нержавеющей стали 18 Cr 18 Mn в целях обеспечения малых потерь и высокой устойчивости к напряжениям и коррозии. Кольца надеваются на тело ротора с использованием горячей посадки, чем устраняется какой-либо риск их отделения при вращении. Для крепления удерживающего кольца на теле ротора используется пружинное кольцо, которое минимизирует напряжения в верхней части удерживающего кольца. Рисунок ротора приведён ниже.
.
Как правило, осевые пазы для размещения и закрепления катушек фрезеруются в радиальном направлении в теле вала. Осевые вентиляционные пазы, выфрезерованные под основными катушечными пазами, уже основных пазов и обеспечивают непосредственное радиальное охлаждение меди обмотки возбуждения.
В зависимости от конструкции, клинья могут изготавливаться из нержавеющей стали или из комбинации алюминия, нержавеющей стали и магнитной стали.
.
Муфта насаживается в горячем состоянии после монтажа коллекторных колец и обеспечивает поверхность для соединения с эластичной муфтой поворотного механизма. Эта схема используется вместе с системой статического запуска.
1.2.6.1.Field Assembly Узел обмотки возбуждения
.
Обмотка возбуждения имеет несколько катушек на полюс с витками из меди с высокой электропроводностью. Каждый виток имеет каналы, сделанные в пазовой части обмотки, для непосредственного охлаждения обмотки возбуждения.
Пазовая прокладка изготовлена из жёсткого эпоксидного стеклопластика класса «F». Изолированные крышки находятся снизу от каждой пазовой прокладки и сверху вспомогательного паза. Крышка обеспечивает необходимый зазор между нижними витками и валом для изолирования от утечки по поверхности. Между всеми витками катушки имеются изоляционные полоски из эпоксидной стеклоткани. Изолирующие удерживающие кольца из стеклопластика с предварительной формовкой используются на лобовых частях обмотки, а под кольцами имеется демпфер для создания низкоомной цепи для протекания вихревых токов.
.
Конструкция ротора рассчитана на восприятие пазовыми демпферами нагрузок при статическом запуске.
.
Ротор в сборе балансируется на скорости вращения, превышающей рабочую скорость на величину до 20%.
.
Пазовые прокладки ротора и все изоляционные материалы, находящиеся в контакте с обмоткой, имеют класс F и являются надёжными материалами, проверенными практически на других конструкциях генераторов.
1.2.7End Shield Bearings Подшипники торцевых щитов
.
Агрегат имеет торцевые щиты на каждом конце, разработанные чтобы служить опорой для ротора/подшипников, предотвращать утечку газа и выдерживать взрыв водорода при маловероятной аварийной ситуации. Для обеспечения необходимых прочности и жёсткости торцевые щиты выполнены из стальных плит и имеют усиленную конструкцию. Разъём по горизонтальной линии облегчает монтаж и демонтаж.
.
Горизонтальные стыки, а также вертикальная поверхность, которая прижимается болтами к торцевой части конструкции, проходят механическую обработку для обеспечения газонепроницаемого соединения. Во всех этих стыках протачиваются уплотняющие канавки. TЭти шаги предпринимаются во избежание утечки газа между элементами конструкции при рабочем давлении.
Внутренние и внешние маслоотражатели с горизонтальной линией разъёма крепятся болтами к торцевым щитам и обеспечивают уплотнение, предотвращающее растекание масла по валу. Отражатели выполняются сварными или литыми алюминиевыми. Все поверхности отражателей имеют канавки под уплотнительные кольца для дополнительной защиты от утечки масла.
.
В водородных сальниках и уплотнениях, которые предотвращают выход водорода по валу, используются стальные кольца с баббитовым покрытием. Масло под давлением для уплотнений подаётся из коллектора главной масляной системы в регулирующий узел уплотнительного масла, где оно фильтруется, а его давление регулируется.
:
Регулирующий узел уплотнительного масла является собранной на заводе модульной системой и включает в себя следующие компоненты:
Differential pressure transmitter Дифференциальный датчик давления;
Differential pressure gage (seal oil pressure versus casing gas pressure) and two differential pressure switches: one for alarm and one for actuating the DC emergency seal oil pump
Дифференциальный манометр (разность давлений уплотнительного масла и газа в корпусе) и два дифференциальных реле давления: одно для сигнализации и одно для запуска аварийного насоса уплотнительного масла с питанием постоянным напряжением;
Shut-off and isolation ball valves for operation and maintenance Отсечной и стопорный шаровые клапаны для целей эксплуатации и технического обслуживания.
.
Масло с водородной стороны уплотнений удаляется в дренажный резервуар уплотнений и возвращается в дренажную систему смазочного масла через поплавковый сборник. Всё сливаемое из генератора, уплотнений и подшипников масло изолируется от главного бака смазочного масла при помощи петлевого уплотнения, а система трубопроводов имеет вентиляционный выход в атмосферу, что обеспечивает дополнительную безопасность.
.
Нижние половины подшипников оснащены двухэлементными датчиками температуры. Предусмотрены места для установки датчиков вибрации скоростного типа и бесконтактных датчиков приближения.
.
Вся проводка от устройств индикации температуры и изолированные проверочные выводы выходят из агрегата через газонепроницаемые уплотнения, чтобы исключить любую возможность утечки водорода.
.
Подшипник генератора на стороне возбудителя электрически изолирован от корпуса генератора для предотвращения протекания подшипниковых токов.