- •1Turbine-Generator Турбогенератор
- •1.1Gas Turbine Systems Системы газовой турбины
- •1.1.1Gas Turbine Газовая турбина
- •1.1.1.1.Compressor Section Секция компрессора
- •1.1.1.1.1.Compressor Rotor Ротор компрессора
- •1.1.1.1.2.Compressor Blade Design Конструкция лопатки компрессора
- •1.1.1.1.3.Compressor Stator Статор компрессора
- •1.1.1.1.3.1.Inlet Casing Корпус впускной части
- •1.1.1.1.3.2.Compressor Casing Корпус компрессора
- •1.1.1.1.3.3.Compressor Discharge Casing Корпус выпускной части компрессора
- •1.1.1.2.Turbine Section Секция турбины
- •1.1.1.2.1.Turbine Rotor Ротор турбины
- •1.1.1.2.2.Turbine Bucket Design Конструкция лопатки турбины
- •1.1.1.2.4.Exhaust Frame Turbine Nozzle Design Конструкция сопла турбины
- •1.1.1.2.5.Bearings Подшипники
- •1.1.1.3.Combustion System Система камер сгорания
- •1.1.1.3.1.Dry Low nOx Combustor Низкоэмиссионная камера сгорания с сухим подавлением окислов азота
- •1.1.1.3.1.1.Premix Mode Режим предварительного перемешивания
- •1.1.1.3.2.Combustion Liners Жаровые трубы
- •1.1.1.3.3.Transition Pieces Переходные патрубки
- •1.1.1.3.4.Spark Plugs Запальные свечи
- •1.1.1.3.5.Crossfire Tubes Плямяперекидные патрубки
- •1.1.1.3.6.Ultraviolet Flame Detectors Ультрафиолетовые датчики пламени
- •1.1.1.4.Fuel Flow Monitoring Equipment Оборудование для контроля расхода топлива
- •1.1.2Fuel Systems Топливные системы
- •1.1.2.1.Gas Fuel System Газовая топливная система
- •1.1.2.1.7.1.Fuel Gas Filter Coalescer Коалесцирующий фильтр топливного газа
- •1.1.2.1.7.2.Electric Fuel Gas Start-Up Heater Электрический пусковой подогреватель топливного газа
- •1.1.2.1.7.3.Fuel Gas Hot Water Performance Heater Водяной рабочий подогреватель топливного газа
- •1.1.2.1.7.4.Fuel Gas Scrubber Очиститель топливного газа
- •1.1.3Lubricating and Hydraulic Systems Система смазки и гидравлическая система
- •1.1.4Inlet System Система впуска
- •1.1.4.1.General Общие сведения
- •1.1.4.2.Inlet Filtration Впускная фильтрация
- •1.1.4.2.1.Inlet Filter Compartment Отсек впускного фильтра
- •1.1.5Exhaust System Система выхлопа
- •1.1.6Gas Turbine Packaging Модуль газовой турбины
- •1.1.6.1.Enclosures Кожухи
- •1.1.6.2.Acoustics Защита от шума
- •1.1.6.3.Painting Окраска
- •1.1.6.4.Lighting Освещение
- •1.1.6.5.Wiring Электрическая проводка
- •1.1.7Fire Protection System Система противопожарной защиты
- •1.1.8Cleaning Systems Системы очистки
- •1.1.8.1.1.On–Line Manifold and Nozzles Коллектор и форсунки оперативной промывки
- •1.1.8.1.2.Off–Line Manifold and Nozzles Коллектор и форсунки автономной промывки
- •1.1.8.1.3.Water Wash Skid Блок промывки водой
- •1.1.9Cooling Water System Система охлаждающей воды
- •1.1.9.1.Major Components Основные узлы
- •1.1.9.1.1.Lube Oil System Система смазочного масла
- •1.1.10Starting System Система запуска
- •1.1.10.1.Static Start System Система статического запуска
- •1.1.10.1.1.Operation Функционирование
- •1.1.10.1.2.System Protection Защита системы
- •1.1.10.1.3.Equipment Оборудование
- •1.1.10.1.3.1.Lci Power Conversion Equipment Оборудование преобразования питания инвертора с естественной коммутацией
- •1.1.10.1.3.2.Dc Link Reactor Реактор линии постоянного тока
- •1.1.10.1.3.3.Ac Reactor Реактор переменного тока
- •1.1.10.1.3.4.Isolation Transformer Развязывающий трансформатор
- •1.2Generator Генератор
- •1.2.1Electrical Rating Классы электрических параметров
- •1.2.2 Упаковка
- •1.2.3Terminal Arrangement Расположение клемм
- •1.2.4Stator Frame Fabrication Изготовление корпуса статора
- •1.2.4.1.Stator Core Сердечник статора
- •1.2.4.2.Armature Winding Обмотка якоря
- •1.2.5Вентиляция
- •1.2.6Ротор
- •1.2.6.1.Field Assembly Узел обмотки возбуждения
- •1.2.7End Shield Bearings Подшипники торцевых щитов
- •1.2.8Lubrication System Система смазки
- •1.2.9Hydrogen Control Panel Панель управления водородной системой
- •1.2.9.1.Control Panel Functions Функции панели управления
- •1.2.9.3.Fault Detection and Reporting Обнаружение неисправностей и сообщения о них
- •1.2.10Hydrogen Control Manifold Регулирующий водородный коллектор
- •1.2.11Carbon Dioxide Control Manifold Регулирующий коллектор углекислого газа
- •1.2.12Detraining System Система удаления газа
- •1.2.13Lci Compartment Отсек инвертора с естественной коммутацией
- •1.2.14Excitation Compartment Отсек системы возбуждения
- •1.3 Управляющее и вспомогательное электрооборудование газотурбинного генератора
- •1.3.1.1.Human Machine Interface (hmi) Человеко-машинный интерфейс (чми)
- •1.3.1.1.1.Hmi Product Structure Структура чми
- •1.3.1.1.2.Hmi Product Features Особенности чми
- •1.3.1.1.3.Operator Functions Операторские функции
- •1.3.1.1.4.Maintenance and Tool Support Обслуживание и поддержка инструментальных средств
- •1.3.1.1.5. Операторские дисплеи
- •1.3.1.1.6. Коммуникационные интерфейсы
- •1.3.2B/n System 1 tgvas
- •1.3.3Generator Protection Panel Панель защит генератора
- •1.3.3.1.Generator Protection Защита генератора
- •1.3.3.1.1.Generator Management Relay (ge Multilin g60) Реле управления генератором (ge Multilin g60)
- •1.3.3.2.Generator Step-up Transformer Protection Защита повышающего трансформатора генератора
- •1.3.3.2.1.Transformer Management Relay (ge Multilin t60) Реле управления трансформатором (ge Multilin т60)
- •1.3.3.3.Generator Breaker and Bus Protection Защита выключателя и шины генератора
- •1.3.3.3.1.Breaker Management Relay (ge Multilin c60) Реле управления выключателем (ge Multilin c60)
- •1.3.3.4.Generator Digital Multi-meter Цифровой мультиметр генератора
- •1.3.3.5.Gas Turbine Control System Integration Интегрирование системы управления газовой турбиной
- •1.3.4Static Voltage Regulator for Bus Fed Excitation Статический регулятор напряжения для возбуждения с питанием от шины
- •1.3.4.1.System Components Узлы системы
- •1.3.4.1.1.Power Conversion Module Силовой преобразовательный модуль
- •1.3.4.1.2.Excitation Transformer Трансформатор возбуждения
- •1.3.4.1.3.Digital Controller Цифровой контроллер
- •1.3.4.1.4. Коммуникационный интерфейс
- •1.3.4.1.5.Interface with the Turbine Control System Интерфейс с системой управления турбиной
- •1.3.4.1.6.Protection Controller Контроллер защиты
- •1.3.4.1.7.Spare Power Conversion Module as Redundant Bridge Запасной силовой преобразовательный модуль в качестве резервирующего моста
- •1.3.4.1.8.Enclosure Корпус
- •1.3.4.2.Related Services Сопутствующие услуги
- •1.3.4.2.1.Power System Stabilizer Tuning Study Исследование настройки стабилизатора энергосистемы
- •1.3.4.2.2.Power System Stabilizer Testing Испытание стабилизатора энергосистемы
1.2Generator Генератор
1.2.1Electrical Rating Классы электрических параметров
.
Генератор предназначен для непрерывной работы. Генератор рассчитан на то, чтобы выдерживать без повреждений все нормальные эксплуатационные условия согласно нормативам ANSI, а также переходные процессы, такие как аварии систем, сброс нагрузки и выпадение из синхронизма.
.
Обмотки якоря и возбуждения генератора имеют изоляцию из материалов класса «F».
:
Датчики температуры, установленные в генераторе, позволяют выполнять измерения температуры обмотки статора и газа. Пределы роста температуры по стандартам ANSI или IEC (если применимы) ограничиваются следующим образом в допустимом рабочем диапазоне:
Пределы роста температуры для класса «B».
.
Генератор рассчитан на мощность, превышающую мощность турбины, что указано в разделе «Характеристики» данного предложения.
1.2.2 Упаковка
.
Генератор является трёхфазной синхронной машиной, конструкция которой обеспечивает компактность и простоту обслуживания и ремонта. Машина создана для непрерывной работы при номинальных условиях, а также с учётом максимального уровня защиты от повреждений при нестандартных условиях работы согласно нормативам ANSI.
:
Следующие узлы поставляются отдельно для сборки генератора на объекте Заказчика:
Ротор генератора;
Охладители генератора;
End shields Торцевые щиты;
High voltage bushings; Высоковольтные проходные изоляторы;
Generator feet Опора генератора;
Monitor brush rigging Щёткодержатель монитора;
Collector enclosure (doghouse) Кожух коллектора;
GNAC Клеммная коробка нейтрали генератора.
.
Вся проводка генератора, включая резистивные датчики температуры газа и обмоток, датчики температуры металла и дренажа подшипника (при наличии) и систему обнаружения вибрации, подсоединяется к клеммам главного блока с разделением по уровням.
Перед сборкой корпус статора генератора проходит испытание повышенным давлением, вслед за чем проводится проверка на герметичность.
Осушители водорода транспортируются отдельно.
:
Сборка на месте трубопроводов смазочного масла является необходимой операцией, но должна ограничиваться следующим:
Bearing drain enlargement (BDE) Дренажный резервуар подшипников;
Feed piping between the bearings is stainless steel and mounted on the units to a common header.
Подающие трубки из нержавеющей стали между подшипниками монтируются на агрегаты с подсоединением к общему коллектору.
1.2.3Terminal Arrangement Расположение клемм
.
Все выводы заканчиваются на клеммах на стороне обмотки возбуждения генератора. Подключения линии заказчика и нейтрали генератора выполняются вне корпуса статора генератора.
Линейные и нейтральный выводы генератора соединяются через высоковольтные проходные изоляторы с образованием непроницаемого для водорода уплотнения, поскольку они выходят из статора.
.
Проходные изоляторы, которые отправляются отдельно для сборки на объекте Заказчика, устанавливаются в нижней части корпуса статора генератора.
1.2.4Stator Frame Fabrication Изготовление корпуса статора
.
Корпус статора представляет собой жёсткую конструкцию в виде наполненного водородом резервуара, способного выдерживать аварийное взрывное давление величиной 200 фунтов/кв. дюйм. Он имеет жёсткую конструкцию с четырёхузловой частотой, значительно превышающей 120 Гц. Вентиляционная система является полностью автономной и включающей газоохладители внутри конструкции. Газонепроницаемая конструкция выполнена из сварных стальных пластин, усиленных изнутри радиальными листовыми перегородками и в осевом направлении – толстостенными трубами, балками и осевыми раскосами.
.
Ряд колец плавающей подвески и колец сердечника приварен к штангам, которые, в свою очередь, поддерживают сердечник, позволяя монтировать весь сердечник на подвижной подвеске. Такая компоновка изолирует вибрации сердечника, вызванные радиальными и тангенциальными магнитными силами ротора, гася амплитуду и уменьшая коэффициент передачи до 20:1. Чрезмерные перемещения сердечника, которые могут вызываться рассинхронизацией, ограничиваются использованием упорных манжет, расположенных в некоторых точках по окружности корпуса. Зазор рассчитан так, чтобы позволять неограниченное пружинящее действие балки во время нормальной работы, но передавать нагрузку от чрезмерного перемещения на конструкцию, прежде чем она будет воздействовать на какой-либо элемент. Такая общая схема соответствует практическому опыту, накопленному многолетней эксплуатацией аналогичных конструкций корпусов, которые зарекомендовали себя как очень эффективные и надёжные.