Основы авиационной техники

Региональный пассажирский самолет

Антонов 140

Тема № 1

Общие сведенья

Цель работы: ознакомится с основными летно-техническими характеристиками самолета Ан-140

Домашние задание: Оформить отчет о практическом занятии в виде рукописного конспекта.

Выучить определения и термины данной темы.

Вопросы:

1. Назначение самолета (для чего предназначен);

2. Описать аэродинамическую компоновку самолета;

3. Основные технические данные;

4. Геометрические характеристики самолета;

5. Виды компоновки самолета;

6. Ограничения по скорости;

7. Допустимые эксплуатационные центровки самолета;

8. Ограничения по скорости;

9. Минимальная длина ВПП с бетонным покрытием;

10. Состав экипажа.

История создания самолета

1993 год	Начало разработки в АНТК им. Антонова нового регионального самолета.
1997 год, 17 сентября	Первый полет опытного образца самолета Ан-140.
1999 год, 11 октября	Первый взлет серийного самолета Ан-140 производства Харьковского государственного авиационного производственного предприятия.
2000 год	Выданы Сертификат АРМАК одобрения производства самолета Ан-140 на ХГАПП и Сертификаты типа на самолет Ан-140-100 АРМАК и Государственным департаментом авиационного транспорта Украины.
2001 год	Начало серийного выпуска самолета Ан-140 на Харьковском авиазаводе и регулярной его эксплуатации.

В итоге контракт о совместном производстве, проектировании, передаче технологий и изготовлении самолета Ан-140 между АНТК им. Антонова (г. Киев), ХГАПП (г. Харьков) и HESA (г. Исфахан) был подписан 3 декабря 1995 г., а уже в 1997 г. началась его реализация с поставок организационно-технологической документации и обучения иранских специалистов HESA в Украине.

Первый серийный самолет, собранный на HESA и получивший обозначение ИрАн-140, поднялся в небо 4 февраля 2001 г. Всего согласно украинско-иранским контрактным обязательствам на заводе будет собрано 80 самолетов. Для продвижения самолета в Юго-Восточной Азии, потребность которой в региональном самолете нового поколения оценивается в несколько сотен машин до 2010 года, была создана объединенная дирекция ХГАПП и HESA.

Сотрудничество с российским производителем «стосороковок» также развивается динамично. Реализация проекта производства нового регионального самолета Ан-140 началась на ОАО «Авиакор - Авиационный завод» в 1997 году. Однако в силу ряда причин эта программа длительное время была заморожена. Переломный момент в развитии проекта Ан-140 наступил в июле 2003 года, когда между администрацией Самарской области, ОАО «Авиакор-авиационный завод» и ХГАПП было подписано соглашение о развитии программы Ан-140 в Российской Федерации. Этот документ, устанавливающий принципы взаимоотношений между сторонами, определил также необходимость оформления дополнительного соглашения об образовании совместного предприятия «Международный авиационный проект – 140» («МАП-140»). Результатом выполнения договоренностей в рамках МАП-140 стало создание механизма, обеспечившего кооперированное производство и маркетинг самолетов Ан-140 в России.

1.1. Назначение самолета

Самолет Ан-140 предназначен для перевозки пассажиров, багажа, почты и грузов на региональных авиалиниях с возможностью эксплуатации как на ВПП с искусственным покрытием, так и на грунтовых ВПП.

1.2. Аэродинамическая компоновка

Самолет представляет собой свободнонесущий высокоплан с двумя турбо­винтовыми двигателями, размещенными в гондолах под крылом, и трехопорным одностоечным шасси с передней и двумя основными опорами.

Крыло - прямое, большого удлинения, трапециевидной формы в плане без наплывов, скомпоновано на базе профилей типа П-301.

Передняя кромка крыла не механизирована; на задней кромке установлены двухщелевые однозвенные закрылки с фиксированным дефлектором и щелевые элероны с роговой и осевой компенсациями, отклоняемые интерцепторы.

Фюзеляж - круглого сечения.

Оперение - однокилевое, с неподвижным стабилизатором, установленным на фюзеляже. Рули направления и высоты - однозвенные, с роговой и осевой компенсациями.

1.3. Основные технические данные

Основные технические характеристики и весовые характеристики

Двигатели:
- тип	ТВЗ-117ВМА-СБМ1
- кол-во и мощность, кВт (л. с.)	2 х 1838 (2500)
Винт (шестилопастный, диаметром 3,72 м)	АВ-140
Количество пассажиров (при шаге кресел 780 мм)	52
Летный состав экипажа, чел.	2
Бортпроводники, чел.	1
Максимальная рулежная масса, т	20,99
Максимальная взлетная (посадочная) масса, т	20,9
Масса снаряжения, т	0,43
Максимальная коммерческая нагрузка, т	6,0
Максимальная масса заправляемого топлива при
открытой заправке, т:
- при плотности 775 кг/м3	4,37
- при плотности 810 кг/м3	4,56

1.4. Геометрические характеристики

	Ан - 140	Ан – 140-100
Длина	22,6 м	22,6 м
Размах крыла	24,5 м	24,5 м
Высота на стоянке	8,22 м	8,22 м
Колея шасси	3,18 м	3,18 м
База шасси	8,07 м	8,07 м
Диаметр фюзеляжа	2,82 м	2,82 м

1.5. Пассажировместимость

Пассажировместимость самолета в зависимости от вариантов компоновки пассажирского салона представлена в таблице.

Вариант компоновки	Пассажировместимостъ, чел.
1. Пассажирские перевозки:
- экономический класс (шаг кресел 750-780 мм)	52
2. Смешанные перевозки:
- экономический класс (шаг кресел 750-780 мм), груз 1650 кг	36
- экономический класс (шаг кресел 750-810 мм), груз 2650 кг	28
- экономический класс (шаг кресел 750-840 мм), груз 3650 кг	20