Економічна ефективність ремонтних робіт
(7.1)
де No – середньодобова фактична інтенсивність руху на рік проведення ремонтів, авт./доб;
ψ – параметр, що враховує частку вантажних автомобілів, середню вантажопідйомність, коефіцієнт використання вантажопідйомності і пробігу, ψ = 1,62;
ω – коефіцієнт, що враховує витрати транспорту в період проведення ремонтів, ω = 0,98;
Se – собівартість перевезень на еталонній ділянці, грн./т км;
П1 , П2 - показники собівартості перевезень відповідно до і після ремонту, визначаються на підставі аналізу стану дороги за такими показниками:
Пv - швидкості руху, що дорівнює відношенню фактичної швидкості до розрахункової Vф/Vроз ;
ПБП – безперервності руху, тобто відношення фактичної кількості днів можливого проїзду доріг tф до нормованої кількості днів, протягом яких забезпечується проїзд по дорозі tнор (як правило, це 365 днів).
ЕН – нормативний коефіцієнт зведення витрат до вихідного періоду, ЕН =0,08;
Д – дорожні витрати, віднесені до 1 км.
Показник собівартості перевезень
(7.2)
де
залежить
від міцності дорожнього одягу та
інтенсивності руху , при інтенсивності
руху більше 7000 авт/добу
=
1.
-
фактичний термін служби дорожнього
одягу на рік проведення оцінки міцності,
рахуючи від здачі дороги в експлуатацію
або від проведення капітального ремонту
чи реконструкції.
Завдання до виконання курсової роботи
Вихідні дані для розробки курсової роботи студент отримує із варіантів даних, наведених у таблицях даного розділу відповідно до останніх цифр шифру залікової книжки студента, з урахуванням розміщеного наприкінці розділу стилізованого лінійного графіка дороги.
Для вибору особистого варіанта вихідних даних студент повинен накреслити форму лінійного графіка згідно додатку 1, наведеного в кінці розділу, і послідовно з кожної з наведених далі таблиць вибрати та занести у відповідні місця лінійного графіка ті дані, що відповідають його варіанту. Шифри варіантів наведені для кожної із таблиць нижче їх назви.
Та6лиця 7
Склад руху
Шифр - остання цифра залікової книжки
Вагові групи транспортних засобів |
Вміст %, для шифру |
|||||||||
0 |
1 |
2 |
3 |
4 |
5 |
6 |
7 |
8 |
9 |
|
Легкові |
40 |
45 |
50 |
43 |
35 |
39 |
40 |
45 |
44 |
45 |
Вантажні легкі |
20 |
10 |
15 |
18 |
25 |
17 |
20 |
18 |
17 |
20 |
Вантажні середні |
10 |
15 |
10 |
9 |
20 |
9 |
10 |
14 |
11 |
14 |
Вантажні важкі |
12 |
10 |
15 |
13 |
8 |
14 |
10 |
10 |
15 |
10 |
Автобуси |
10 |
12 |
6 |
5 |
12 |
5 |
20 |
5 |
7 |
6 |
Причепи |
8 |
8 |
4 |
10 |
- |
10 |
- |
8 |
6 |
5 |
Та6лиця 8