44.1.1. Характеристика двигателя

Тип - 6АL 25 D

Номинальная мощность - 810 кВт

Номинальная частота вращения - 750 об/мин

Число цилиндров - 6

Диаметр цилиндра - 250 мм.

Ход поршня - 300 мм.

Удельный расход топлива при 100 % нагрузке

и теплотворной способности топлива 42,7 МДж/кг - 2,7 – 4 Г/ кВт. ч.

Род топлива ±- дизельное топливо

Расход смазочного масла при 100 % нагрузке - 2,7 – 4 Г/ кВт. ч.

Охлаждение поршней, форсунок и смазка двигателя - маслом

Охлаждение цилиндров и турбонагнетателя - пресной водой

Охлаждение надувочного воздуха - забортной водой

Пуск двигателя - сжатым воздухом

давлением 31-1,2 МПа

Двигатель приспособлен для дистанционного запуска и остановки из ЦПУ, дистанционном регулировки частоты вращения в пределах ± 5 % от номинальной из ЦПУ, а также запуска и управления с местного поста.

Двигатель имеет следующее навешенное оборудование:

- масляный насос

- насос пресной воды

- насос забортной воды

- топливоподкачивающий насос

- фильтр топлива

- ручной - топливный насос.

44.2. Стояночный дизель-генератор (СДГ)

На судке установлен один генератор, приводимый двигателем малой скорости через передачу

- мощность - 380 кВА

- напряжение - 3 x 400 В, 50 Гц, соs φ = 0,8

- частота вращения - 1000 об/мин

45. Вспомогательные механизмы и устройства

45.1 Механизмы и устройства, обслуживающие главный двигатель и передачу.

45.1.1. Резервный насос охлаждающей забортной воды

Количество - 1

Тип 160 Wa 30 M 58 - центробежный, самовсасывающий, вертикальный

Производительность - 160 м³/ч

Давление - 0,31 МПа

45.1.2. Насосы охлаждающей забортной воды редукторной передачи

Количество - 2, в том числе один резервный

Тип SК 7.01.1.2.1.3.3.5. - центробежный, горизонтальный

Производительность - 175-333 дм³/мин

Напор - 0,41- 0,1 МПа

45.1.3. Резервный насос смазочного масла ГД.

Количество - 1

Тип SG 80 АZ 160 L 4 - винтовой, вертикальный

Производительность - 599 дм³/мин

Давление - 0,6 МПа

45.1.4. Насосы смазочного масла редукторной передачи

Количество - 2, в том числе один резервный

Тип SG 60 АZ 132 M 4 - винтовой, вертикальный

Производительность - 259 дм³/мин

Давление - 0,4 МПа

45.1.5 Насосы управляющего масла редукторной передачи

Количество - 2, в том числе один резервный

Тип SF 38 K- A2 L 4 B - винтовой, вертикальный

Производительность - 50 ди³/мин

Давление - 1,0 МПа

45.1.6. Охладитель смазочного масла ГД

Количество - I

Поверхность охлаждения - 43 м²

45.1.7 Охладитель, масла редукторной передачи

Количество - 1

Поверхность охлаждения - 10 м²

45.1.8. Охладитель пресной воды ГД

Количество - 1

Поверхность охлаждения - 9 м²

45.1.9. Фильтр смазочного масла ГД

Количество - 1

Тип FL2 – 80A/ 0,12 - двухкамерный сеточный

Пропускная способность - 40 м³ /ч

Ячейка сетки - 0,03 мм.

45.1.10. Фильтр масла редукторной передачи

Количество - 1

Тип FL2 – 100A/ 0,03 - двухкамерный сеточный

Пропускная способность - 30 м³/ ч

Ячейка сетки - 0,12 мм.

45.1.11. Фильтр топлива в ГМО

Количество - 1

Тип FLР2- 50А/0,15 - двухкамерный сеточный

Пропускная способность - 6 м³/ ч

Ячейка сетки - 0,15 мм.

45.2 Механизмы и .устройства, обслуживающие двигатель малой скорости и дизель - генераторы

45.2.1 Насос предварительной смазки

Количество - 4

Тип SG 45 AZ 100 L 4A -винтовой, вертикальный

Производительность - 94 дм³ /мин

Давление - 0,4 МПа

45.2.2. Охладитель смазочного масла двигателя малой скорости (ДМС)

Количество - 1

Поверхность охлаждения - 8 м²

45.2.3. Охладитель смазочного масла ДГ

Количество - 3

Поверхность охлаждения - 14 м²

45.2.4. Охладитель пресной воды ДМС

Количество - 1

Поверхность охлаждения -5 м'

45.2.5 Охладитель пресной воды ДГ

Количество - 3

Поверхность охлаждения - 7 м²

45.2.6. Фильтр смазочного масла ДМС

Количество -1

Тип FL 2-80 A/0,03 - двухкамерный, сеточный

Пропускная способность - 30 м² /ч

Ячейка сетки - 0,03 мм

45.2.7. Фильтр смазочного масла ДГ

Количество - 3

Тип FL 2-80 A/0,03 - двухкамерный, сеточный

Пропускная способность - 30 м³ /ч

Ячейка сетки - 0,03 мм

45.2.8. Фильтр топлива во ВМО

Количество - 1

Тип FL Р2- 40 / 0,15 - двухкамерный, сеточный

Пропускная способность - 30 м³ /ч

Ячейка сетки - 0,15 мм

45.3 Механизмы и устройства, обслуживающие вспомогательные котлы

45.3.1 Насос питания котла

Количество - 4 (2 на каждый котел,

в том числе I резервный).

Тип - центробежный, горизонтальный для горячей воды

Производительность - 30 – 75 дм³ / мин.

Напор - 0,83 – 0,21 МПа

45.3.2. Насос пополнения теплого ящика

Количество - 2, в том числе I резервный

ТИП - центробежный, горизонтальный Производительность - 17 – 50 дм³ / мин.

Напор - 0,43 – 0,13 МПа

45.3.3. Насос охлаждения конденсата

Количество - 1

Тип - центробежный, горизонтальный

Производительность - 58 – 125 дм³ / мин.

Напор - 0,45 – 0,12 МПа

45.3.4. Теплый ящик

Количество - 1

Пропускная способность - 1,6 м³/ч.

45.3.5. Охладитель конденсата

Количество - 1

Поверхность охлаждения - 2,5 м²

45.4 Механизмы и устройства систем: осушительной, балластной и и водоотлива

45.4.1. Осушительный насос

Количество - 1

Тип - центробежный, самовсасывающий, вертикальный.

Производительность - 63 м³/ч

Давление - 0,27 МПа

45.4. 2. Балластно - осушителышй насос

Количество I (насос используется как резерва

в осушительной системе)

Тип - центробежный, самовсасываю-щий, вертикальный,

Производительность - 63 м³ /ч

Давление - 0,27 МПа

45.4.3. Насос льяльных вод

Количество - 1

Тип - поршневой, вертикальный.

Производительность - 10 м³/ч

Напор - 0,2 МПа

45.4.4. Насос водоотлива

Количество - 1

Тип НЦВ-315/10-21 - центробежный, вертикальный

Производительность - 315 м³ /ч

Давление - 0,1 МПа

45.4.5. Сепаратор льяльных вод

Количество - 1

Пропускная способность - I м³ /ч

Степень очистки - не более 15 мг/дм³

45.5. Механизмы и устройства системы сжатого воздуха

45.5.1. Компрессор сжатого воздуха

Количество - 2

Тип - поршневой, одноцилиндровый, двухступенчатый с охлаждением воздуха.

Производительность - 65 м³/ч

Давление - 3,0 МПа

45.5.2. Насос охлаждения компрессора

Количество - 2

ТИП - центробежный

Производительность - 17-50 дм /мин

Напор - 0,43-0,13 МПа

45.5.3. Баллон пускового воздуха ГД

Количество - 1

Емкость - 0,5 м³

Давление - 3,0 МПа

45.5.4. Баллон пускового воздуха ДГ

Количество - 1

Емкость - 0,5 м³

Давление - 3,0 МПа

45.6. Механизмы и устройства топливной и масляной систем.

45.6.1. Топливоперекачивающий насос

Количество - 1

Тип SC 80 АZ 160 M4 - винтовой, вертикальный

Производительность - 599 дм³/мин.

Давление - 0,4 МПа

45.6.2. Маслоперекачивающий насос

Количество - 1

Тип - винтовой, вертикальный

Производительность- 29 дм³/мин.

Давление - 0,4 МПа

45.6.3 Сепаратор дизельного топлива

Количество - 1

Тип - самоочищающийся, оборудован питательным насосом

Производительность - около 3,5 м³/ч

45.6.4. Сепаратор смазочного масла

Количество- 1

Тип - самоочищающийся, оборудован питательным насосом

Производительность - около 1,5 м³/ч

45.6.5. Подогреватель масла сепаратора

Количество - 1

Тип - паровой

Поверхность - 3,5 м²

45.6.6 Насос отработанного масла

Количество - 1

Тип - винтовой, вертикальный

Производительность - 29 дм³ /мин

Давление - 0,4 МПа

45.7. Опреснительные

а). количество - 1

тип - вакуумный, обогреваемый пресной водой, охлаждающей цилиндры ГД, или паром.

номинальная производительность - 12,5 м ³/24 ч (при обогреве паром)

Производительность при обогреве пресной водой, охлаждающей ГД, будет зависеть от нагрузки двигателя.

б) количество - 1

тип - вакуумный, обогреваемый пресной водой, охлаждающей цилиндры ДГ, или паром.

номинальная производительность - 6,3 м³/24 ч

45.7.1 Насос охлаждения опреснительной установки

(6,3 м³/24 ч).

Количество - 1

Тип - центробежный, самовсасывающий, вертикальный

Производительность - 40 м³ /ч

Напор - 0,275 МПа

45.8. Вкладные цистерны, установленные в МО

Расширительная цистерна охлаждающей

воды ГД, V = 500 дм³ - I шт.

Расширительная цистерна охлаждающей

воды двигателя малой скорости, V = 500 дм³ - I шт.

Расширительная цистерна охлаждающей

воды ДГ в ГМО, V = - 5000 дм³ - I шт

Расширительная цистерна охлаждающей

воды ДГ в ВМО, V = - 1000 дм³ - I шт.

Контрольный бачок конденсата

V = 110 дм³ - I шт.

Цистерна воды управления сепараторов

V = 100 дм³ - I шт.

Цистерна турбинного масла

V = 25 дм³ - 2 шт.

Цистерна компрессорного масла

V = 25 дм³ - 2 шт.

Цистерна масла ручного разбора

V = 25 дм³ - 2 шт.

Запасная цистерна масла валопровода

V = 1600 дм³ - I шт.

Запасная цистерна масла передачи

V = 1000 дм³ - I шт.

Гравитационная цистерна масла дейд-

вудной трубы, V = 25 дм - I шт.

Цистерна аварийной смазки передачи

V = 100 дм³ - I шт.

Мерный бачок топлива V = 25 дм³ - I шт.

Гравитационная цистерна масла МИШ

V - = 45 дм³ - I шт.

46. Помещения машинных отделений

46.1. Механическая мастерская

На платформе в ГМО выделено помещение механической мастерской.

В состав оборудования механической мастерской входят:

- универсальный токарный станок типа 16Д20-1000

- шлифовальный станок типа Sz 750 I/200MI

- верстак размерами 650 x 1300 мм с параллельными тисками типа РJW К 125

- верстак размерами 650 х 700 мм со слесарными тисками

- наковальня с основанием

- ящик для ветоши.

- сверлилъный станок типа WS-15

46.2. Кладовая механического инвентаря.

Вблизи механической мастерской расположена кладовая механического инвентаря, оборудованная стеллажами стальной конструкции, покрашенными, с деревянными или стальными полками.

46.3. Помещение опрессовки форсунок.

На платформе ГМО выделено помещение опрессовки форсунок, которое оборудовано:

- устройством для испытания форсунок ГД, ДМС и двигателей дизель - генераторов

- верстаком с параллельными тисками и ящиком для ветоши.

46.4. Помещения разные

На судне выделены следующие помещения в районах МО:

- помещение обработки воды

- помещение инсенератора

- помещение ГРЩ-П.

48. Настилы и обрешётники

48.1. Настилы и обрешетники

Настилы выполнены из стальных ребристых листов. Конструкция обеспечивает разборку настила и доступ к арматуре и фильтрам. Настилы на уровне платформы в каминных отделениях, а также в машинных шахтах, выполнены из стальных решеток и стальных ребристых листов и обеспечивают доступ к механизмам, устройствам и арматуре.

В необходимых местах обрешетники закончены леерами из стальных труб.

Обрешетники выполнены из стальных профилей. В необходимых местах для доступа к арматуре в настилах имеются лючки.

В районе валопроводов предусмотрено леерное ограждение из стальных труб и кожухи.

48.2. Трапы

Между уровнями силовой установки обеспечивается сообщение: от уровня настила МО до верхней падубы – стальными наклонными + 60 трапами шириной 600 мм. Выше и к аварийным выходам стальными вертикальными трапами шириной 300 мм.

49. Грузоподъемные устройства, механическое дистанционное управление арматурой.

49.1. Грузо подъемные устройства и рымы

Демонтаж и монтаж тяжелых деталей обеспечивается ручными переносными талями

- количество . - 2 шт.

- грузоподъемность -16 кН

- подъем грузов - ручной

- район обслуживания - ВМО и ГМО

Над механизмами весом выше 50 кг предусмотрены рымы для подвешивания талей, над двигателями - трубы.

49.2 Дистанционное механическое управление арматурой.

Дистанционное механическое управление предусмотрено для:

- главных и предохранительных клапанов на котлах

- быстрозапорных клапанов топливных цистерн

- приемных клапанов системы водоотлива

- клапана у таранной переборки балластной системы.

Управление арматурой, расположенной под настилом, осуществляется с помощью универсального вилкообразного клоча.

5. СУДОВЫЕ СИСТЕМЫ

51. Системы судовой установки

51.1 Система пресной охлаждающей воды

51.1.1 Система пресной воды, охлаждающей цилиндры и крышки главного двигателя (ГД) и двигателя малой скорости (ДМС)

Каждый двигатель имеет автономную систему охлаждения, обслуживаемую насосом, навешенным на двигателе. Добавочно предусмотрена возможность использования резервного насоса системы забортной воды ГД. В системе каждого двигателя установлен охладитель воды и терморегулятор, поддерживающий температуру воды на выходе из двигателя в пределах, определенных заводом-изготовителем.

В системе ГД предусмотрена возможность использования :р зоной охлаждающей воды для обогрева вакуумного испарителя.

Пополнение систем производится от гидрофорной системы пресной воды через расширительные цистерны.

51.1.2. Цистерна пресной воды, охлаждающей цилиндры и крышки двигателей ДГДГ

Двигатели ДГ имеют автономные системы охлаждения, обслуживаемые насосами, навешенными на двигателях.

В системе каждого двигателя установлении охладитель воды, пароподогре-

ватель воды и терморегулятор, поддерживающий температуру воды на выходе из двигателя в пределах, определенных заводом-изготовителем.

В системе двигателей ДГ, установленных во ВМО, предусмотрена возможность использования пресной охлаждающей воды для обогрева вакуумного испарителя.

Пополнение систем производится от гидрофорной системы пресной воды через общую расширительную цистерну во ВМ0 и автономную цистерну для ДГ в ГМО.

I

51.1.3. Система охлаждающей забортной воды ГД и ДМС

Система забортной воды каждого двигателя обслуживается автономным насосом, навешенным на двигателе.

Для ГД предусмотрен один резервный насос с электроприводом, который является одновременно резервным насосом пресной охлаждающей воды ГД.

Насосы забирают воду из кингстонной магистрали в ГМ0, соединяющей днищевой и бортовой кингстоны и нагнетают в охладители масла, пресной воды и наддувочного воздуха.

Предусматривается использование в/у забортной воды для охлаждения конденсатора вакуумного испарителя в ГМО, а также сброс ее в днищевой кингстон.

Для обеспечения требуемой заводом-изготовителем температуры на входе е в охладители наддувочного воздуха предусмотрен в системе каждого двигателя терморегулятор.

5.1.4. Система охлаждающей забортной воды двигателей ДГДГ

Двигатели ДГДГ имеют автономные системы охлаждающей забортной воды, обслуживаемые насосами забортной воды, навешенными на двигателях. Насосы забирают воду из кингстонных магистралей в ГМО и ВМО и нагнетают ее в охладители масла, пресной воды и наддувочного воздуха. Для обеспечения требуемой заводом-изготовителем температуры забортной воды на входе в охладители наддувочного воздуха, в системе каждого двигателя ДГ предусмотрен терморегулятор. Предусматривается также сброс в/у забортной воды в кингстонные ящики.

51.1.5. Система забортной воды, охлаждающей компрессоры пускового воздуха.

Система забортной воды каждого компрессора обслуживается насосом с электроприводом. Прием воды от кингстонных магистралей.

51.1.6. Система забортной воды, охлаждающей редукторную передачу, МИШ и подшипники валопровода.

Система обслуживается двумя автономными насосами (в том числе I резервный) с электроприводом. В состав системы входят охладители масла передачи, МИШ, а также 2 опорных подшипника. Прием воды от кингстонной магистрали в ГМО.

51.1.7. Система забортной воды, охлаждающей конденсат теплого ящика, а также конденсатор вакуумного испарителя во ВМО |

В\у системы обслуживаются автономными насосами с электроприводом. Прием воды от кингстонной магистрали во ВМО.

51.2 Топливная система

51.2.1. Система подачи топлива к двигателям и котлам.

Система каждого двигателя обслуживается насосом, навешенным; на двигателе. Насосы забирают топливо из 2 расходных цистерн, расположенных в ГМО и ВМО через двух - камерные переключаемые на ходу фильтры и нагнетают в системы двигателей.

Предусмотрены трубопроводы, соединяющие заборные клапаны расходных цистерн. Избыток топлива от двигателей направляется в расходные цистерны.

Топливо к насосам топок вспомогательных котлов поступает самотеком из расходной цистерны.

51.2.2. Система очистки топлива.

Система очистки топлива обслуживается сепаратором топлива, который забирает топливо из запасных цистерн топлива и нагнетает его в расходные цистерны. Предусмотрена возможность использования сепаратора масла для очистки топлива, а также сепарирования топлива в запасных цистернах топлива, расположенных у кормовой переборки ГМЮ и передачи топлива на палубу для заправки катеров.

51.2.3 Остальные трубопроводы системы топлива

Остальные трубопроводы системы обеспечивают:

- перелив, а также спуск топлива из расходных цистерн и двухкамерных фильтров в переливную цистерну топлива;

- спуск отстоя из расходных цистерн и 2 запасных цистерн, расположенных у кормовой переборки ГМО в сточную цистерну топлива

- спуск из поддонов и отсепарированной воды в сточную цистерну топлива;

- спуск шлама от сепараторов топлива и масла в сточную цистерну из сепараторов.

В системе подачи топлива к ГД предусмотрен мерный бачок расхода топлива.

51.3 Системы смазочного масла

51.3.1 Системы циркуляционной смазки ГД, ДМС и ДГДГ

Каждый двигатель имеет автономную систему циркуляционной смазки, обслуживаемую насосом, навешенным на двигателе. В состав каждой системы входят:

Корпусная циркуляционная цистерна масла - только для ГД,

Охладитель масла, двухкамерный переключаемый на ходу фильтр и терморегулятор, обеспечивающий поддерживание температуры масла на входе в двигатель в пределах, определенных заводом-изготовителем.

Для предварительной прокачки каждый двигатель ДГ и двигатель малой скорости имеет наос с электроприводом.

ГД имеет резервный насос с электроприводом, который является насосом предварительной прокачки.

51.3.2 Система очистки масла

Система обслуживается одним сепаратором и предусматривает возможность сепарирования масла в циркуляционной цистерне масла ГД и картерах ДГ ДГ и ДМС, а также подачу масла в циркуляционную цистерну ГД и картеры ДГ ДГ и ДМС из запасных цистерн.

51.3.3. Масло перекачивающая система.

Масло перекачивающая система чистого масла обслуживается насосом с электроприводом. Насос обеспечивает:

-пополнение картеров ДГДГ и ДМС из запасных цистерн масла;

-откачку масла из запасных цистерн, а также циркуляционной цистерны масла ГД на палубу.

Масло перекачивающая система отработанного масла обслуживается насосом с электроприводом.

Насос обеспечивает:

-откачку масла из картеров ДГДГ и ДМС, а также циркуляционной цистерны масла ГД в цистерны отработанного масла или на открытую палубу.

Наполнение запасных цистерн масла с открытой палубы – наливной трубой.

Спуск масла с поддонов - в цистерну стоков масла, из охладителей масла - в цистерну отработанного масла.