
- •Казанский кооперативный институт (филиал)
- •Экономико-математические методы и модели лекционный материал
- •Введение
- •Тема 1. Математическое моделирование и анализ экономических процессов. Основные представления о математических моделях.
- •Тема 2. Методы и модели оптимального планирования хозяйственной деятельности
- •Тема 3. Оптимальное планирование перевозок товаров. (Транспортная задача, транспортный метод).
- •Формулировка транспортной задачи.
- •Математическая модель транспортной задачи.
- •Необходимое и достаточное условия разрешимости транспортной задачи.
- •Свойство системы ограничений транспортной задачи.
- •Опорное решение транспортной задачи.
- •Метод вычеркивания
- •Методы построения начального опорного решения. Метод северо-западного угла.
- •Метод минимальной стоимости.
- •Переход от одного опорного решения к другому.
- •Означенный цикл.
- •Распределительный метод.
- •Метод потенциалов.
- •Особенности решения транспортных задач с неправильным балансом.
- •Алгоритм решения транспортной задачи методом потенциалов.
- •Транспортная задача по критерию времени.
- •Тема 4. Принятие решений
- •Методы принятия решений
- •Матрица выйгрышей
- •Матрица Рисков
- •2. Принятие решений в условиях частичной неопределенности (в условиях коммерческого риска)
- •Тема 5. Модель системы массового обслуживания
- •Системы массового обслуживания
- •Основные понятия теории массового обслуживания
- •1.7. Система массового обслуживания с отказами
- •8. Одноканальная система массового обслуживания с неограниченной очередью
- •1.10. Система массового обслуживания с ограниченной очередью
- •1.10.1. Одноканальная смо с ограниченной очередью
- •1.10.2 Многоканальная смо с ограниченной очередью
- •Тема 6. Основные понятия и задачи метода сетевого планирования и управления
- •Основные понятия и задачи.
- •Проект реконструкции торгового центра
- •Тема 7. Экономико-математические методы и модели изучения и прогнозирования спроса.
- •1) Исследователь вносит гипотезу о структуре ящика
- •2) Определение неизвестных коэффициентов a0 и a1 модели
- •3) Проверка
- •Линейная множественная модель
- •Тема 8. Модели управления запасами
- •Модели управления запасами.
- •I. Детерминированные модели управления запасами.
- •1.Простейшая модель оптимального размера заказа.
- •2. Модель оптимального размера заказа с фиксированным временем его выполнения.
- •4. Модель оптимального размера заказа с дефицитом.
- •5. Модель оптимального размера с количественными скидками.
- •II. Стохастическая модель
- •6. Дискретная стохастическая модель оптимизации начального запаса.
- •Примеры
- •Тема 8. Балансовая модель. Балансовый метод.
- •Решение балансовых уравнений с помощью обратной матрицы. Коэффициенты полных затрат.
- •Полные внутрипроизводственные затраты.
- •Полные затраты труда капиталовложений
- •Экономико-математические методы и модели лекционный материал
- •420045 Республика Татарстан, г. Казань,
Необходимое и достаточное условия разрешимости транспортной задачи.
Теорема1. Для того чтобы транспортная задача линейного программирования имела решение, необходимо и достаточно, чтобы суммарные запасы поставщиков равнялись суммарным запросам потребителей:
, т.е. задача должна быть с правильным балансом.
Доказательство.
Необходимость. Пусть задача имеет
допустимое решение
,
i=1,2,,…,m,
j=1,2,…,n .
Докажем, что
.
Подставим
в уравнения системы ограничений
(2), (3), получим
,
i=1,2,,…,m,
,
j=1,2,…,n .
Просуммируем первую и вторую группы
тождеств по отдельности:
и
.
Отсюда следует, что задача имеет
правильный баланс
.
Достаточность. Пусть
задача имеет правильный баланс
=М.
Докажем, что в этом случае задача имеет
оптимальное решение. Сначала убедимся
в том, что область допустимых решений
задачи – непустое множество. Проверим,
что
=
,
i=1,2,,…,m,
j=1,2,…,n
является допустимым решением. Подставим
в левые части уравнений системы
ограничений (2), (3), получим
=
=
М=
,
i=1,2,,…,m;
=
=
М=
,
j=1,2,…,n, т.е.
уравнения обращаются в тождества.
Очевидно, что
удовлетворяет и условиям неотрицательности.
Далее покажем, что
существует оптимальное решение. Учитывая,
что стоимости перевозок единиц груза
ограничены сверху и снизу
,где
С и D – конечные постоянные,
можно записать
Следовательно, целевая функция ограничена на множестве допустимых решений и, как всякая непрерывная функция, достигает своего наименьшего (а также и наибольшего) значения. Теорема доказана полностью.
Свойство системы ограничений транспортной задачи.
Теорема2. Ранг системы – условий транспортной задачи равен N=m+n-1.
Доказательство. Как известно
из линейной алгебры, для нахождения
базиса системы векторов
необходимо составить однородную систему
уравнений
.
Эту систему с помощью преобразований
Жордана приводят к равносильной
разрешенной; в базис включают векторы,
соответствующие разрешенным неизвестным.
Ранг системы векторов равен числу
векторов, входящих в базис, т.е. числу
разрешенных неизвестных этой системы.
Системе векторов – условий транспортной задачи Aij , i=1,2,,…,m, j=1,2,…,n соответствует однородная система уравнений
,
где
=(0,0,…,0)т
– нулевой вектор (транспонированный).
Запишем матрицу этой системы (она является также матрицей системы ограничений транспортной задачи):
Если к последней строке
(уравнению) прибавить (n-1)
строку (уравнение), начиная с (m+1)-й,
и вычесть первые m строк,
то получится строка, состоящая из нулей.
Это значит, что число разрешенных
неизвестных в этой системе и ранг r
системы векторв-условий не могут быть
равны числу m+n
уравнений. Следовательно, r
m+n-1.
Покажем, что найдутся
N=m+n-1
линейно независимых векторов-условий.
Из векторов-условий задачи выберем
следующие:
- и убедимся, что они линейно независимы.
Для этого составим систему уравнений
.
Матрица этой системы имеет следующий
вид:
+
С помощью
элементарных преобразований можно
привести ее к единичной. Для этого строки
с (m+1)-й до (m+n-1)-й
умножим на (-1) и прибавим к первой строке,
тогда в ней останется только одна
единица, остальные элементы будут
нулевыми. После этого первые m
строк умножим на (-1) и прибавим к последней
строке. В результате в матрице останутся
единицы только по диагонали, а последняя
строка будет состоять из нулей.
Следовательно, система уравнений имеет
единственное нулевое решение
,
а система векторов линейно независима.
Теорема доказана.